全自动列车运行系统在上海城市轨道交通工程中的应用

在分析全自动列车运行系统在国内外轨道交通中发展状况的基础上,提出该系统在上海城市轨道交通工程中应用的必要性,重点阐述了全自动列车运行系统应用的技术可行性,进而探讨了该技术的应用给城市轨道交通网络化建设带来的若干思考。

高安全高可靠的列车运行自动控制车载系统

分析了列车运行自动控制系统的故障 安全原则;提出了实现故障 安全系统的方法,并进行了可靠性的比较;设计了一个高安全,高可靠的列车运行自动控制车载系统,并进行了试验。试验表明,所设计的系统达到高安全,高可靠的要求,该项研究对我国的列车运行自动控制系统具有重要的意义。

列车运行自动控制系统维护课程线上线下混合式教学方法研究

文章根据列车运行自动控制系统维护的课程特点和教学内容,充分利用教学资源库和职教云平台实现课程混合式教学,以提高教学效率为目标,通过深入研究课程知识点,利用开发的课程资源组课,以“LKD2-YH型列控中心设备故障查找”为例,通过课前巩固、课内教学过程和课后拓展等方式,研究线上线下混合式教学方法。

提高列车运行追踪监控系统准确性的研究

为了提高铁路列车追踪自动监控系统的准确性,研究提出采用自动抄车号与列控设备相结合的方法,解决列车追踪闭环控制的实施方案,作者介绍了系统的结构、信息处理流程、设备的成本分析。

基于CBTC控制的列车全自动驾驶系统(FA0)的发展及应用

主要介绍全自动驾驶(FAO)系统的发展和应用情况、系统的组成和特点。介绍了车-地通信方案,对国内外车-地通信方式进行了比较,对GSM-R网络进行了详细的分析,并指出作为无线传输的GSM-R网络具有适应我国铁路运输特点的功能优势。

基于“双闭环控制”的《列车运行自动控制系统》课程教学探讨

教育教学质量的产生很大程度上依赖高效的教学过程。规范和控制教学过程是提高教育教学质量的最佳选择,本文借鉴经典的自动控制理论——"双闭环控制"原理,将其应用《列车运行自动控制系统》课程教学过程中,用于提高教育教学质量,实现教学目标。

城市轨道交通ATO与TCMS功能融合设计

[目的]基于ATO(列车自动运行系统)与TCMS(列车控制及监控系统)的基本功能,采用融合设计的方式可简化重复设计,并优化列车控制功能,故有必要开展相关研究。[方法]通过综合分析现阶段ATO和TCMS在城市轨道交通中的功能和应用,研究ATO和TCMS控制功能融合,提出了一种列车系统集成化和控制功能更佳的一体化设计方案,并分析了功能融合所带来的优势。[结果及结论]融合ATO和TCMS功能后,可提高列车的系统集成度,使之更容易实现智能化,但也需要克服技术和管理等方面的挑战。

基于复杂系统的城轨交通ATS可靠性研究

为提高城市轨道交通列车运行自动监控系统ATS(automatic train supervision)的可靠性,提出了一种基于开放的复杂大系统理论的城轨交通ATS系统可靠性的分析方法。根据ATS系统的层次结构和其内部、内外信息交换的特点,分析了其作为一个开放的复杂大系统的特征,在此基础上给出了分析提高城轨交通ATS系统可靠性的综合集成方法,即从定性到定量的综合集成,并给出了实践该方法的体制和机制,即由总体设计部来完成综合集成。

城市轨道交通全自动洗车方案研究

地铁全自动洗车作为全自动运行控制系统的重要功能之一,能够大幅提高洗车效率,减少地铁运维人员的工作量。对城市轨道交通全自动洗车过程中的信息交互、接口方式、通信流程以及洗车机的状态进行研究,给出城市轨道交通全自动洗车功能的实施方案。

高速铁路安全信息传输光纤局域网安全性分析及实现

在分析高速铁路列控系统特性及安全信息传输光纤局域网结构、地位、作用的基础上 ,以安全性设计原则为依据 ,重点讨论了网络的安全性能及其软、硬件的实现 .

传感器在高速铁路中的应用研究

控制精度是保证高速铁路列车正点到达和安全运行的核心。以传感器为核心元件的设计方式是目前高速铁路的测速和定位技术的主流。传感器在高速铁路的测速和定位技术中主要有3种类型:脉冲转速传感器、惯性加速度传感器、独立定位传感器。研究传感器具体应用情况和工作原理。结果表明,传感器测速定位方法简单,经济实用,误差小,适于在高速铁路中普遍应用。

信息流视域下的轨旁静态数据安全管理优化方法

为提高列车运行控制系统数据安全管理质量,增强系统部署的安全信心,从信息流的视域构建了列车运行控制系统安全信息流模型,并结合信息安全流事故致因理论,进行模型分析。轨旁静态数据安全管理对于整个列车运行控制系统安全性有重要意义。提出现有数据管理方法在4个维度上的缺陷,利用Python语言开发验证软件,实现了4个优化维度的设计。