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内燃机车自动加热工况下柴油机的工作
1
作者
Ε.Б.Шумков
杨永玲
《国外内燃机车》
2005年第5期33-35,共3页
内燃机车从冷态加热到可运行状态,需要靠柴油机工作,使燃油燃烧转化为热能。热能的一部分用于平衡机械损失,热传输给冷却系统,使水加温;另一部分随废气排入大气。为调节温度,使之保持在额定范围,需加装加热工况自动调节系统。本文介绍...
内燃机车从冷态加热到可运行状态,需要靠柴油机工作,使燃油燃烧转化为热能。热能的一部分用于平衡机械损失,热传输给冷却系统,使水加温;另一部分随废气排入大气。为调节温度,使之保持在额定范围,需加装加热工况自动调节系统。本文介绍了该系统的工作原理及实际运用的计算分析,给出其节油效果。
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关键词
内燃机车
自动加热工况
柴油机
燃烧效率
节油效果
工
作原理
自动
调节系统
原文传递
题名
内燃机车自动加热工况下柴油机的工作
1
作者
Ε.Б.Шумков
杨永玲
机构
俄
出处
《国外内燃机车》
2005年第5期33-35,共3页
文摘
内燃机车从冷态加热到可运行状态,需要靠柴油机工作,使燃油燃烧转化为热能。热能的一部分用于平衡机械损失,热传输给冷却系统,使水加温;另一部分随废气排入大气。为调节温度,使之保持在额定范围,需加装加热工况自动调节系统。本文介绍了该系统的工作原理及实际运用的计算分析,给出其节油效果。
关键词
内燃机车
自动加热工况
柴油机
燃烧效率
节油效果
工
作原理
自动
调节系统
分类号
U262.11 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
内燃机车自动加热工况下柴油机的工作
Ε.Б.Шумков
杨永玲
《国外内燃机车》
2005
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