基于行驶工况的插电式混合动力公交车控制参数自动化标定方法

为解决行驶工况下插电式混合动力汽车控制参数仿真标定过程中标定参数选取缺少科学性和人工实时在线标定效率较低等问题,提出一种面向任意行驶工况的控制参数自动化标定方法。基于实际公交行驶工况,设计了正交试验对控制策略参数的油耗影响度进行分析,选取5个影响度较大的控制参数作为标定参数。利用优化算法自主寻优特性代替人工分析结果和调整参数,构建控制参数优化模型。利用Cruise、MicroAutoBox、Isight等工具开发出控制参数自动化标定的实时仿真平台。仿真结果表明:与人工标定相比,相同标定次数下自动化标定的时间缩短了75.51%,通过合理的转矩分配,减小了超级电容SOC的波动,标定后控制策略百公里燃油消耗降低了12.30%,从而验证了该标定方法的可行性。

基于逻辑配电终端的馈线自动化系统测试平台

研究并建立了基于逻辑配电终端的馈线自动化系统测试平台,该平台采用实时数字仿真仪模拟真实的配网模型,并设计了一款逻辑配电终端,能够模拟多台真实配电终端,并与真实终端协同使用。该测试平台能够检测平台各模块的运行性能,验证馈线自动化系统处理配电网各种故障,有效解决了原运用的馈线自动化系统不够成熟、在实际配网自动化系统中测试困难的问题。

RT-LAB的智能分布式自动化终端互操作闭环仿真测试策略

由于智能分布式具有快速定位、隔离故障并转供复电的特点,基于智能分布式的馈线自动化技术在城市配电网的重要供电区域逐渐得到推广应用。然而,对于采用IEC61850对等通信的智能分布式配电自动化终端,不同厂商终端之间的互操作对通信模型和功能逻辑的一致性要求非常高,导致实际工程中互操作成功率非常低,这也成为推广智能分布式技术的最大阻碍。为此,本文基于实时数字电力系统仿真平台,研究并提出了适用于智能分布式自动化终端互操作的硬件在环测试平台和测试方法。该成果已经广泛应用于广东电网智能分布式终端互操作测试,及时发现并解决了互操作中存在的问题,为后续的现场测试及落地投运扫除技术障碍。

智能变电站二次设备仿真测试技术探讨

新型智能变电站中具备大量二次设备,其应用功能多样,具有较高的集成度,所以在二次系统测试过程中会遇到技术不完善、调试时间过长、步骤环节过多等问题.所以,基于实时数字仿真与动态模拟一次系统,测试间隔层、过程层、站控层并验证相应通信功能.对智能变电站二次设备仿真测试技术重点进行分析,实现信息安全与调度自动化应用进行仿真.仿真平台在二次设备入网监测与工程分析调试过程中使用,能够提高经济效益与社会效益.

一体化模式下的继电保护仿真系统设计

基于一体化模式的要求,提出将面向服务的架构应用于继电保护仿真系统的设计,用以改善现有异构平台下互操作性不好的问题,WCF和RIA技术屏蔽后台逻辑代码的功能,使系统以标准化、统一化接口的形式呈现给客户端,实现了系统的扩展性,并易于其他功能的集成。