SelTrac®CBTC 2.0中的自动化车辆段列车调度功能设计

车辆段列车自动出入库调度功能是ATC停车场系统的一项重要功能,描述SelTrac®C BTC2.0系统中自动化车辆段的列车自动出库和列车自动回库功能设计,分析车辆段列车自动出库功能的影响因素及出库策略,阐述列车自动回库的系统流程及回库策略。通过全面考虑车辆段列车出入库冲突,结合实际运营需求制定合理的出入库策略,实际项目经验表明,SelTrac®CBTC2.0系统的自动化车辆段功能在满足运营需求的前提下取得良好的系统效率。

地铁车辆段生产调度系统研究与实现

为解决地铁车辆段生产调度资源利用率不高、工作人员劳动强度大的问题,研究并实现了地铁车辆段调度系统。分析了系统的主要业务为列车生产调度和行车组织,涉及检修作业调度、回库列车股道分配和列车运用优化问题,给出了这三个优化问题的模型描述,其中检修作业调度为柔性车间调度问题,回库列车股道分配和列车运用为多约束的组合优化问题,并提出用遗传算法对这些问题进行求解。在某地铁公司的试用表明,调度系统优化效果明显,大幅减轻了调度人员的工作强度,提高了工作效率。

地铁自动化车辆段信号系统设计中的安全要素

目前,我国大部分地铁正线运营已采用CBTC(基于通信的列车控制)信号系统,可有效缩短发车间隔进而提高旅客输送量,但其配套的车辆段却仍是传统联锁控制。在这种控制方式下,司机需要根据轨旁信号和人工调度指挥行车,致使出入库效率低下,安全隐患也愈发明显,并逐渐成为制约轨道交通安全高效运行的瓶颈。自动化车辆段这一理念给出了行之有效的问题解决方案。重点分析了自动化车辆段与正线CBTC存在差异的安全关键功能,提出自动化车辆段安全设计中需考量的安全要素和设计要点。

自动化车辆段内的车辆段信号系统与试车线信号系统整合方案研究

目前国内城市轨道交通的自动化车辆段中车辆段信号系统和试车线信号系统大多采用不同的联锁系统,导致出现试车线设备与车辆段联锁设备的接口设计方案多、外部接口电路复杂等问题。为此,提出了一种整合车辆段信号系统和试车线信号系统的改进方案:在既有自动化车辆段联锁以及ATP(列车自动防护)、ATO(列车自动运行)系统功能的基础上,扩大其控制范围,扩展试车线功能,完全将试车线纳入自动化车辆段控制范畴。该改进方案在自动化车辆段ATC(列车自动控制)系统的基础上增加了试车线特有的功能,并增加了部分特殊模拟条件,使得车辆段ATC系统与试车线ATC系统得以有效整合,满足车辆段和试车线的功能要求。该方案可减少信号系统及其附属工程的投资,并可减少运营管理接口,减少设备维修工作量。

无人驾驶的地铁列车

随着科学技术的发展，世界各国地铁已日趋现代化。法国和加拿大等国已采用无人驾驶地铁列车的最先进技术。这种高度自动化的先进地铁系统是由地铁控制中心用大型电子计算机监控的，整个线路网的站际联系、信号系统、列车运行、车辆调度等，也完全实现了自动化。

遂渝线城际列车进行运行试验获成功

根据总工电[2006]5号电报要求，由局总工室牵头组织于2006年3月23日在重庆至遂宁间进行了时速为120kin的客车运行，试验，取得了圆满成功。参加试验的有局车务、电务、机务、车辆、工务、客运、运输调度、重庆办事处安监室、重庆南机务段、重庆车务段、重庆车辆段、成都机务段、重庆电务段、重庆客运段、重庆乘警支队等单位。

列车监控系统在城市轨道交通中的应用

随着城市人口的不断增加,人民生活水平的不断提高,采用快捷、舒适的交通工具已成为人们出行的基本要求。因而,城市轨道交通以其快捷、高密度、高效率等特点成为城市交通的一个重要构成部分,正在中国的各个大中型城市快速发展。城市轨道交通包括地铁及轻轨交通,由于自身的特点,列车运行的人工管理很难适应它的要求,计算机自动化管理就成为城市轨道交通的必然要求。列车监控系统作为计算机自动调度管理控制系统,是城市轨道交通不可缺少的部分。列车监控系统在城市轨道交通中称为自动列车监控系统(ATS,Automatic Train Supervision)。