基于GPS技术的自动变形监测系统设计

由于传统变形监测系统的数据处理精度具有一定波动性,导致自动变形监测质量不高,故本文研究了基于GPS技术的自动变形监测系统设计。在硬件设计上,设计了系统的结构框架,选择无线传输模块,实现用户共享信道,设计GPS天线阵列接收机,保证信号获取与长距离传输。在软件设计上,基于GPS构建变形量获取模型,得到GPS载波相位双差观测值,建立自动变形数据库,设计主要表结构,处理基准网监测数据。经实验论证分析,GPS信号质量良好,对变形量数据影响较小。经传统系统与本文系统对比,本文系统变形量的分析监测方法更具准确性,说明本文方法具有有效性。

全站仪自动变形监测系统在招宝山大桥变形监测中的应用

结合宁波招宝山大桥变形监测点位多、精度要求高、可利用监测时间短等特点 ,介绍了 TCA全站仪自动变形监测系统在具体应用中解决的几个问题 ,并以大桥上游主桥塔的变形监测为例 。

GPS自动变形监测软件设计与实现

GPS技术在地质灾害变形监测中的应用越来越广泛。本文设计并实现了GPS连续自动变形监测软件,该软件实现了事后处理、批量解算、自动监测三种数据处理模式,可同时满足实际工程应用及科学研究需要。算例分析表明,研制软件能获得毫米级的监测精度,能较好地应用到基于GPS技术的地质灾害远程自动监测工程实践中。

基于GTS-901A全站仪的自动变形监测软件设计与实现

基于GTS-901A智能型全站仪,开发了用于自动变形监测系统中的机载变形数据采集软件,通过数据后处理,实现了原始观测数据的手簿输出、改正计算、数据入库、成果输出及图形显示等功能。通过模拟试验,表明该软件能够实现变形监测系统中的自动多测回长期观测和数据采集,具有精度较高、操作简单、可靠性强等特点。

测量机器人隧道施工自动变形监测的实现

使用传统测量仪器对隧道施工过程中隧道结构体进行变形监测时,数据采集、数据处理和预报过程相互独立,很难及时反映隧道自身安全。为了解决这一问题,基于测量机器人的隧道自动变形监测进行了研究与实现,介绍了以测量机器人为变形监测仪器,通过光纤和网络技术,使用VB编程语言和GeoCOM接口技术,采用SQL Sever数据库,实现远程控制测量机器人进行监测数据的自动采集和存储,并由计算机自动进行数据分析处理、自动预警和报警,从而达到自动监测隧道变形的目的,为隧道施工提供安全保障。从整个系统的硬件组成、软件构成及设计开发、成果处理及输出等方面,分别进行了论述。提出的隧道施工自动变形监测思路和方法,对隧道信息化施工中自动变形监测具有积极的参考意义。

特大型悬索桥索塔实时自动变形监测系统研究

以国内正在建设的特大型悬索桥虎门二桥坭洲水道桥索塔实时自动变形监测系统为例,详细论述了基于Leica TS50智能型测量机器人实时自动变形监测系统的组成和实现方法。实践证明,虎门二桥坭洲水道桥索塔实时自动变形监测系统能够实现对智能型测量机器人的在线控制、实时测量和数据处理、实时查看和显示变形信息。该系统可适应现代工程变形监测实时性、持续性、自动化的发展要求,对多种类型的工程自动化变形监测项目具有一定的借鉴意义和推广作用。

大型基坑自动变形监测系统设计与应用

基于测量机器人的变形监测逐渐成为行业应用的新趋势。针对大型基坑固有的特点,采用常规观测方法费时费力,难以保障监测精度。在采用混合基准点网布设的基础上,设计了基于测量机器人的大型基坑自动变形监测系统。应用结果表明,该系统实现了自动化、高精度变形监测,实时提交变形监测数据,极大地提高了工作效率,对于类似监测项目具有积极的参考应用价值。

无人值守自动变形监测系统在深圳地铁结构变形监测中的应用——以环中线前海湾站为例

介绍以SRX1X自动化全站仪为基础组成的无人值守自动变形监测系统和"深圳地铁运营中的地铁结构变形监测"项目的现场方案及优化设计。深圳环中线前海湾站地铁结构变形监测工程,对深圳环中线前海湾站地铁结构危害性变形及时提出了预报,达到了监测的目的;并且分别建立了全线的变形监测体系,为下阶段的监测工作提供了依据;为地铁轨道检修及维护使用、保证地铁的正常运行和设施安全提供了安全信息。实际应用表明,该系统稳定可靠,可以胜任地铁结构变形监测的工作。

自动变形监测系统在运营地铁隧道监测中的应用

以工程实例为依托,介绍以徕卡TCA1800型全站仪为基础组成的自动化变形监测系统,在广州市天誉四期基坑相邻地铁隧道结构监测项目中的应用,利用自动化监测技术,在深基坑开挖施工过程中对毗邻运营地铁隧道的结构变形情况进行监测,通过对各变形监测点的变形量与预警值的比较和综合分析,提出预警预测,确保在项目施工期间地铁隧道的结构安全和正常使用。实际应用证明,该自动化变形监测系统稳定可靠,达到监测的目的,可广泛应用于运营地铁隧道结构安全的监测预警工作。

AutoMoS自动变形监测系统在柳州双拥大桥南锚碇基坑岩土工程监测中的应用

本文首先介绍了以自动化全站仪为基础组成的自动变形监测系统,并结合"柳州双拥大桥南锚碇基坑岩土工程监测"工程实例,阐诉了AutoMoS系统在形变监测工程中的具体应用。

测量机器人地铁隧道建设自动变形监测研究

地铁隧道在建设过程中受到诸多因素的影响,其自身结构安全变形监测需要及时、快速的反映。使用传统测量仪器按照传统的方法进行隧道变形监测已经很难满足要求。文章以TM30测量机器人为监测设备,使用VB编程语言和GeoCOM接口技术,依托SQL Server数据库存储技术,实现地铁隧道建设过程中的自动变形监测。

自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用分析

在此次研究中,将TCA自动全站仪作为重要基础,构建自动变形监测系统,针对某城市非地铁施工阶段的地铁结构变形监测项目展开优化设计。根据实践应用结果证实,此系统稳定性与可靠性理想,能够在地铁结构变形监测中发挥作用。

地铁结构变形监测中自动变形监测系统的应用探讨

地铁作为现代城市交通的重要基础,是缓解城市交通压力、提升城市居民生活出行便利的重要保障。结构变形监测是保证地铁运行安全的重要基础。通过对地铁结构变形监测中自动变形监测系统应用的价值展开研究,对地铁结构变形监测的特征深入剖析,探究地铁结构变形监测中自动变形监测系统应用的具体过程,以推动我国地铁运行的安全化发展。

全站仪自动变形监测系统的分析

借助于徕卡公司提供的二次开发环境GeoCOM,利用徕卡电子全站仪TCA2003(测量机器人)的自动目标识别功能ATR(Automatic Target Recognition),开发了自动变形监测系统,将以往人工操作的测量工作转变为由计算机控制仪器从而完成自动测量。

集运系统隧道自动变形监测系统的设计与实现

结合工程实例介绍自动变形监测系统的结构设计和功能,以及在监测项目中的应用及精度情况。实例证明该系统精度可靠、自动化程度高,保证了准确及时快速的数据处理和信息反馈,对同类工程应用有参考作用,具有良好的运用和推广前景。

浅谈大型基坑自动变形监测系统设计与应用

采用常规的观测方法对大型基坑进行观测费时费力,且难以保障测量精度,于是人们在采用混合基准点网布设的基础上,设计了基于测量机器人的大型基坑自动变形监测系统,这种系统逐渐成为行业应用的新趋势。本文对大型基坑自动变形监测系统的设计与应用进行了简单的分析与研究。

浅谈水库GNSS自动变形监测系统及其应用前景

本文主要阐述了水库GNSS自动变形监测系统的应用背景、原理、组成、作用及必要性等方面的内容。合理的监测措施能有效地了解水库大坝的运行现状,为工程的安全运行提供技术保障。

AutoMoS自动变形监测系统在险情监测中的应用

通过工程实例,介绍如何利用AutoMoS自动变形监测系统进行全自动、实时的险情监测。

测量机器人在地铁隧道自动化变形监测中的应用

文章探讨了机器人在地铁隧道自动化变形监测中的应用,首先介绍了机器人在这一领域中的优势,包括灵活性和适应性、高精度测量以及安全性。最后介绍了机器人在地铁隧道自动化变形监测中的具体应用,实现对地铁隧道变形情况的实时监测和数据收集。

基于RTU的自动化监测系统设计与应用

文章针对传统测量机器人自动化监测系统存在的低实时性、无实时检核和数据易丢失等问题,引入物联网技术,以远程测控终端(RTU)作为数据采集、检核、预处理和无线网络发送的控制终端,手机App通过蓝牙与RTU进行现场交互,云平台通过无线网络与RTU进行交互,云平台对数据进行实时后处理平差计算,远程查询和下载监测结果,并在项目中进行应用。研究结果表明,该监测系统在保证数据质量的前提下,能满足涉铁工程建设对铁路运营期变形监测的高频次、实时性要求。