基于AMESim和Simulink的自动变速箱模型在环试验研究

在车辆控制器硬件在环测试中常采用单一环境建立复杂被控模型,但是所建模型精度与计算实时性存在矛盾等问题。为解决该问题,对在联合仿真环境中构建复杂的所需模型进行了研究。该模型由使用Simulink建立发动机、液力变矩器、车辆动力学模型和自动换挡控制器模型和使用AMESim建立的离合器、行星齿轮、液压系统、液力缓速器模型共同组成。在Veristand中创建了模型在环仿真控制界面,基于Veristand进行了NEDC工况下的模型在环仿真。仿真结果表明:所建模型运行稳定,计算量小,能准确地输出车辆换挡过程中各路信号,为基于硬件在环的车辆控制器测试提供了研究基础。

基于聚类算法的自动变速箱装配模块划分研究

自动变速箱可实现换挡变速功能,是车辆系统中传递动力的关键部件。由于其结构狭窄紧凑、零件数量繁多,导致装配复杂度大大增加。模块划分是产品模块化设计的关键步骤,可以将系统整体拆分形成若干个高内聚低耦合的模块,从而达到降低产品装配难度的目的。模糊C-均值聚类算法(FCM)是实现模块划分的传统方法,然而其对初值敏感,容易收敛到局部极值点。FCM与优化算法的结合有利于避免陷入局部最优解的情况,因此提出使用基于遗传模拟退火算法的FCM方法进行装配模块划分以获取自动变速箱模块的最佳划分方案。以重庆铁马变速箱有限公司的自动变速箱为例,使用所提方法对其进行装配模块划分,将所得模块划分结果与实际方案进行对比,证明了方法的准确性和有效性。

自动变速箱齿轮噪声研究

汽车室内噪声会影响乘坐舒适性。齿轮噪声是汽车噪声的一种重要形式,开展齿轮噪声研究对降低汽车室内噪声具有重要价值。本文分析了齿轮噪声产生机制,指出轮齿的非理想啮合是产生齿轮噪声的主要原因。阐述了齿轮噪声试验原理及测量方法,采用DS2000数据分析系统分析某自动变速箱在测试台架环境下各挡位的阶次噪声水平,并将其作为分析齿轮噪声的一种有效方法。

汽车自动变速箱的发展现状及其技术趋势

自动变速箱是现代汽车的关键总成之一。对液力自动变速箱、电控机械式自动变速箱、无级自动变速箱以及双离合器自动变速箱的发展现状进行了研究,分析了这四种自动变速箱目前存在的优势和劣势,并在此基础上对这四种类型自动变速箱的技术发展趋势进行了展望。液力自动变速箱将向多速化、轻量化、低噪声等方向发展,电控机械式自动变速箱将向高可靠性、协调化控制等方向发展,无级自动变速箱将向高扭矩传递能力、高传递效率等方向发展,双离合器自动变速箱将向高换挡性能、完善控制技术等方向发展。

搭载自动变速箱越野车冷起动影响因素研究及关键系统匹配设计

越野车冷起动性能是衡量越野车环境适应性要求的关键指标,也是越野车重点考核的技术和战术指标之一。随着自动变速箱在越野车的应用趋势,其在低温下的较大负载大大增加了越野车冷起动的难度。本文基于实际项目工作经验与教训,重点研究梳理出了影响搭载AT越野车冷起动的各项因素及其影响程度,并就其中的关键辅助系统包括液体加热器、起动机、蓄电池提出了详细的选型匹配设计方法,具备一定的学术价值和较强的应用价值,为越野车特别是搭载自动变速箱的越野车进行冷起动设计和冷起动失败分析提供了技术指导。

液力自动变速箱齿轮泵参数设计和特性分析

液力自动变速箱内部齿轮泵由于结构设计的特点,径向受到不平衡的液压力作用,对泵体的寿命和工作压力影响较大。针对内置的双齿轮泵的结构和特征进行分析,对关键结构参数进行设计;对泵体的工作过程和对应的瞬时流量特性进行分析;在此基础上对泵体承受的径向载荷进行分析;根据受载情况,基于有限单元法,对齿轮泵内各齿轮的强度进行校核;搭建液压齿轮泵性能测试试验台,选取转速和压力两个参数,分别进行调节控制,获取齿轮泵的工作特性,对设计参数进行检验。结果可知:双齿轮泵内的中心轮的啮合力和所产生的径向力均是平衡的,承受的最大应力为98.453MPa,处于根部,满足使用要求;泵的转速不变时,总效率、机械效率及容积效率等均与压力呈现负相关,但变化幅度较小;当压力不变时,转速与流量呈现正相关,与扭矩呈负相关,机械效率则增大,容积效率则先增加后减小;转速(1000~1500)r/min,容积效率较高;分析内容和结果为此类齿轮泵设计提供参考。

双离合自动变速箱动力性升挡过程控制策略研究

为解决双离合自动变速箱动力性升挡过程的换挡冲击问题,在分析湿式双离合自动变速箱工作原理的基础上,以1挡升2挡为例,对升挡过程进行了描述;综合分析现有升挡控制策略的不足,提出了一种新的升挡控制策略;最后通过Simulink建模,生成代码下载到变速箱控制单元中,通过客观评价测试系统对新的升挡控制策略进行实车测试验证。验证结果表明,所提出的升挡控制策略测试评价得分较高,能够有效避免升挡过程的换挡冲击问题,可明显提高升挡过程的平顺性。

轿车自动变速箱频响的研究分析与解决

在国内,近几年汽车每年以2000万台产销两旺的趋势高速发展,变速箱结构已经从手动向自动化趋势发展;包括CVT、AT、AMT、DSG等。自动变速箱带给我们更加舒适的驾乘体验,避免了以往手动变速箱需要频繁抬踩离合器的麻烦,避免了很多司乘人员不习惯抬踩离合器而换挡的不和谐行为。随着社会经济的快速发展,客户对变速箱的养护维修意识逐步提高,但在实际使用中仍然会出现一些抖动等不正常现象,比如:换挡卡顿、换挡不利索、不能换挡等故障,严重影响了驾乘感受。就此问题,对自动变速箱非正常响声的原因进行简要分析。

汽车自动变速箱典型故障诊断与排除

自动变速箱是汽车的重要组成部分,是维持汽车正常行驶的必要保障。在汽车实际运行过程中,自动变速箱可能会出现故障,若无法及时诊断并排除相应故障,则会严重威胁汽车行驶安全和驾乘人员生命安全。该文介绍汽车自动变速箱工作原理,分析汽车自动变速箱典型故障,阐述各类典型故障的诊断与排除方法,为汽车自动变速箱故障诊断与排除工作提供助力,保障汽车安全平稳运行。

双离合自动变速箱起步过程控制策略研究

为提高搭载双离合自动变速箱车辆起步瞬间的动力响应性和起步过程的平顺性,提出了一种新的起步控制策略。采用目标转速控制方法,在起步过程分别对发动机和离合器扭矩进行控制,两者结合以实现起步动力响应的快速性和起步过程的平稳性。最后通过Simulink建模,生成代码下载到变速箱控制单元(TCU)中,通过客观评价测试系统对新的控制策略进行实车测试验证。测试结果表明,该新控制策略客观得分较高,不但能够实现起步瞬间动力响应的快速性,而且能够实现起步过程发动机转速稳定,满足车辆起步的平顺性以及动力响应性要求。

自动变速箱油泵异响问题研究

随着交通行业的快速发展,推动着汽车等交通工具的转型升级,由传统手动变速箱转变为自动变速箱,作为汽车动力系统的重要组成部分,能够实时调节汽车的驱动力和车速,在面临复杂的实际路况时实现自动换挡,具备更强的操控行驶优势。而自动变速箱油泵作为液压系统的主要动力,易引发油泵异响问题,导致汽车行驶产生故障,影响交通安全。基于此,本文深入分析了油泵异响机理,为解决油泵异响常见问题,提升自动变速箱使用性能,提出几点建议。

汽车自动变速箱离合器齿毂优化设计

汽车自动变速箱离合器齿毂优化设计是现代汽车工程领域中的一个重要课题。随着汽车工业的飞速发展,自动变速箱的应用越来越广泛,离合器齿毂作为其中的关键核心零部件,其设计优化对于提高汽车性能和驾驶舒适度具有重要意义。鉴于此,围绕汽车自动变速箱离合器齿毂,对自动变速箱离合器齿毂优化设计深入分析,明确优化设计需要考虑的因素以及需要遵循的原则,并通过建模、仿真分析等,提出可行的优化设计方案。

基于模型的自动变速箱数据采集系统

研究采用离合器-离合器换挡方式的液力变速箱的换挡过程.以dSPACE为硬件平台,建立基于模型的自动变速箱数据采集系统,实现了对全电液自动变速箱控制信号和各状态参量的同步采集,描述了换挡过程中各参数对换挡的影响.试验结果表明,换挡过程中初始放油占空比与其变化率影响扭矩相过程中传递的扭矩,而初始充油占空比决定了惯性相时间的长短.

基于模糊技术的电控自动变速箱故障诊断专家系统研究

针对目前电控自动变速箱在诊断维修过程中存在的问题,把模糊技术和多媒体技术相结合,在Windows环境下研制出电控自动变速箱故障诊断系统.该系统经多种变速箱的使用,结果表明具有推理过程简单、快捷和准确等优点.

装有液力机械自动变速箱的军用履带车辆提高加速性的方法研究

在介绍液力机械自动变速箱控制系统组成及工作原理的基础上,重点讨论了合理选择起步档、选择合适的自动换档点和闭锁点以及换档过程离合器充放油参数的合理控制等策略的运用对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明,与不采用以上策略的加速过程相比,车辆加速性能得到了明显的提高。

C517A单片机在汽车自动变速箱电子控制器中的应用

本文介绍一种基于C5 17A单片机的汽车液力式自动变速箱电子控制器 ,说明了该控制器的工作原理并详细阐述了其硬件和软件系统的具体实现。此控制器采用了当前先进的电子技术和智能控制算法 ,经实验验证采用该控制器的自动变速系统性能得到较大的提高。

液力自动变速箱内置齿轮泵卸荷槽优化设计

针对液力自动变速箱内置外啮合液压齿轮泵存在的困油现象进行分析。根据其为中心轮浮动式齿轮泵的特点,理论分析困油现象形成原因和困油过程,基于分析对齿轮泵卸荷槽的基本参数进行设计,并对齿轮泵卸荷槽的开设进行分析,设计齿轮泵偏置卸荷槽的最佳偏移位置。利用Solidworks建立齿轮泵三维模型,基于CFD进一步对比分析了无卸荷槽、对称开设卸荷槽、偏置开设卸荷等三种情况下的齿轮泵三维流场,分析结果表明偏置开设卸荷槽的齿轮泵能明显改善困油区的困油压力,有利于提高齿轮泵的容积效率。研究结果为此类齿轮泵困油现象解决提供参考依据。

基于AVR单片机的自动变速箱通用控制器设计

鉴于我国自动变速箱在制造业的发展,开发了一款自动变速箱通用控制器;控制器采用主从式MCU结构,以ATmega128为控制主体,产生脉冲调制信号,控制自动变速箱换挡;控制器由电磁阀驱动模块、控制模块以及下位机程序和人机交互界面组成;可以存储100款自动变速箱在10个档位的换挡规律,产生12路占空比从0%到99%以步长1%可调的脉冲调制信号,精度达到1%;控制器具有USB接口,可以离线调试也可以在线控制,体积小,携带方便,具有通用性;实践表明,该系统性能可靠。

ALLISON自动变速箱拆卸装置的设计

总结ALLISON自动变速箱关键零部件的拆卸修复工艺和专用工具的设计制作方法,为提高修复自动变速箱的可靠性提供了必要的技术保障。

自动变速箱换挡制动器垫片测量方法及设备的研究

通过分析4AT自动变速箱换挡制动器的结构及装配工艺,基于相对测量原理,提出一种在自动变速箱换挡制动器装配过程中测量法兰垫片厚度的新方法,根据该方法研制出相应的垫片预选测量机,并对该设备进行了测量稳定性和准确性的分析。实验证明:该设备具有较高的测量精度和装配效率,大大提高了变速箱的装配效率及装配质量。