城市轨道交通自动售检票中央清分系统概论

本文简单介绍了城市轨道交通自动售检票中央清分系统的建设意义、功能和构成,并对清分系统的容灾设计进行了初步的探讨。

数据与模型双核驱动的城市轨道交通自动售检票智能运维系统架构设计与实现

[目的]城市轨道交通传统AFC(自动售检票)系统存在维修速度慢、维修方法过时、维修计划不合理和维修成本高等问题。需要采用数字化与智能化主动监测维护方法,基于数据与模型双核驱动搭建城市轨道交通AFC智能运维系统,将周期性的计划修转变为状态修和预知修,进而提高运维效率,降低运维成本。[方法]介绍了城市轨道交通AFC智能运维系统的架构及主要功能。先通过多传感器融合收集终端设备的数据,并通过上传到大数据平台进行处理,再利用深度学习算法与天牛须搜索优化算法对收集的数据进行数据分析,并优化模型,进而识别故障模式和预测潜在的设备故障。此外,该系统还采用了自动化工作流程管理工具来分析运维任务的执行效率,以优化日常维护和紧急响应策略。[结果及结论]该系统在上海轨道交通3号线试点运行中表现出色,能实现智能维护、设备动态履历管理、远程监控、移动终端、无纸化维护等功能,其运行平稳、操作方便、流程顺畅。通过效益分析可知,该系统切实提高了工作维修效率,降低了运营成本。

自动售检票系统设备维修管理技术分析

随着时代发展,城市轨道交通自动售检票系统,带给交通发展技术支撑。在自动售检票系统支撑下,缓解了城市交通压力。在发展过程中,自动售检票系统的运行质量与交通服务水平有密切联系,乘客更青睐选择轨道交通出行。加强对自动售检票系统的运维管理,保证设备运行可靠性。以自动售检票系统为对象,做好设备维修和管理,基于系统运行制定科学的运维措施,提高自动售检票系统寿命和维修管理水平,保障系统设备正常运行。

轨道交通城际无障碍互联互通自动售检票系统探析

近几年地铁快速发展,很多城市都开始建设地铁,对于地铁行业来说,它属于朝阳行业,越来越多的年轻人开始选择地铁出行,像北京,上海,广州等城市地铁都已经成为了主要的出行方式,地铁更是涵盖了各个地方,可以让人们通过地铁畅通无阻的到达任何一个位置。对于地铁来说自动售检票系统是非常重要的。他是为地铁提供了一个无人化的支付系统,可以在站内或者站外实现无人看守的情况下,人们进行自动售检票的通过。因此对于地铁的自动售检票系统来说,它确保自动售检票的质量水平和技术能力。本篇文章也是以轨道交通自动售检票系统为研究对象,深入探讨互联互通无障碍式的自动售检票系统,为后续全面提升自动售检票系统水平提供一定的保障。

研究地铁自动售检票系统的设备智慧运维

为解决地铁自动售检票系统标准不一、信息化建设进程差异大等问题,本文结合地铁自动售检票系统运行现状,根据设备智慧运维特点,提出交易数据实时上传、票卡虚拟化等运维措施,希望为提高地铁自动售检票系统运行效率提供参考。

基于云计算技术的地铁自动售检票系统研究

近几年地铁的发展非常的迅速,地铁已经成为城市出行的重要工具,越来越多的年轻人开始选择地铁出行,由于城市交通压力不断增大,地铁不受到地面交通压力的影响。因此它的准点利率可以非常的好,很多年轻人都选择地铁出行,就是为了可以准时均等的上班,所以越来越多的城市开始去沿地铁向北京,上海广州等城市地铁发展已经非常的完善,每一个城市都拥有10条以上的地铁数量,对于地铁来说,自动售检票系统是非常重要的,近几年随着云计算技术的不断引入地铁自动售检票系统,也在进一步使用云计算技术,所以本篇文章将以云计算技术的地铁自动售检票系统为研究对象深入探讨。名次计算技术在地铁自动售检票系统的实际应用为后续全面提升地铁自动售检票系统的技术水平提供一定的帮助。

轨道交通自动售检票系统线网标准化建设方向探讨

轨道交通是我国基础设施的重要组成部分,不仅关系到社会经济的发展,而且与群众的生活质量有着密不可分的联系,而售检票系统是轨道交通系统的核心,车站终端设备的正常运行直接关系到轨道交通客运服务质量和正常通行效率,因此需要推动其线网向着标准化的方向进一步发展。本文首先阐述轨道交通自动售检票系统的构成,然后对轨道交通自动售检票系统功能需求进行分析,最后结合当下轨道交通自动售检票系统的发展背景与发展情况,提出轨道交通自动售检票系统线网标准化建设的方向,希望能够起到一定的参考作用。

采用人脸识别支付的地铁自动售检票系统避免重复计费的方案研究

目的:开通人脸乘车服务的乘客在使用有感支付过闸机时,易被闸机上的人脸识别终端采集到人脸信息,误生成人脸识别支付交易数据,导致重复计费的问题。这一问题亟待解决。方法:根据乘客过闸机支付习惯,在使用有感支付时,是不应存在人脸识别支付的。基于此,提出了采用人脸识别支付的地铁自动售检票系统避免重复计费的方案,并特别提出闸机通行和单边行程调整算法,即在闸机处,较短时间内存在同一乘客的人脸识别支付请求和有感支付请求时,仅生成有感支付的交易数据,不生成人脸识别支付交易数据,继而就不会对人脸识别支付进行计费;在系统进行日切时,会自动删除同一乘客的相似(交易信息基本相同)行程中的人脸识别支付单边行程,避免了此单边行程计费。结果及结论:在不影响乘客正常通行闸机的情况下,在闸机处不仅有效地避免误生成人脸识别支付交易数据,而且也能在系统日切时有效地删除误生成的人脸识别支付单边行程,从而有效解决了人脸识别支付重复计费的问题。

都市圈轨道交通自动售检票系统的互联互通

目的:为了提升都市圈轨道交通自动售检票系统票务一体化服务水平,应对AFC(自动售检票)系统互联互通建设过程中的关键技术进行深入研究。方法:结合AFC系统互联互通建设现状和未来发展趋势,对AFC系统架构进行探讨,对车票凭证选择、票价规则设置、系统运营时间协调及系统运营方式等关键问题进行研究与分析,为都市圈轨道交通自动售检票系统互联互通的建设提供解决思路和方法。结果及结论:提出了互联互通的设计原则和接入架构的设计,市域(郊)线路由中心城市建设与运营,应采用接入中心城市AFC系统的方式;市域(郊)线路具有完整的AFC系统架构,且AFC系统建设标准与中心城市保持一致,应采用票务系统相互接入的方式;多个城市联网无障碍换乘运营应采用接入区域级票务清分系统的方式。对车票凭证的选择、票价规则、系统运营时间和运营方式等关键问题提出了相应的解决思路,可有效推动城市间自动售检票系统互联互通机制的建立和通畅的“互联互通”格局的形成,进一步为乘客提供便捷、舒适、畅行的出行体验。

清分中心系统的功能定位及自动售检票系统标准制定

清分中心系统已普遍成为国内各城市进行轨道交通AFC(自动售检票)系统建设的必要组成部分,其功能定位是进行清分中心筹划建设的首要问题。在系统介绍了我国城市轨道交通AFC清分中心系统建设发展现状和特点的基础上,提出了清分中心系统可能存在的三种功能定位,并就结构、功能、接口和实施特点等进行了全面的分析比较后认为:服务于轨道交通系统内部的清分中心建设模式是轨道交通清分中心建设的理想模式。论述了制定城市轨道交通AFC系统建设标准和规范的意义,提出了建设清分中心系统时,应当首先制定的几项主要标准和规范。

自动售检票小清分系统构建方案

在城市轨道交通线网规模尚未形成的情况下,提出自动售检票系统清分中心的过渡方案——小清分系统。分析小清分系统的建设背景,探讨其建设的必要性,重点介绍小清分系统的功能、构架及存在的相关接口问题。结果表明,该过渡方案对城市轨道交通线路的建设具有一定的参考意义。

武汉地铁自动售检票系统研究

在地铁交通体系中,自动售检票系统(AFC系统)可以极大地提升乘客的进出站效率,是有效缓解地铁运营中人员流动瓶颈问题的重要手段。为充分挖掘AFC系统在自动化方面的价值,该文结合作者在工作中的具体实践,对武汉地铁自动售检票系统(AFC系统)的相关技术展开研究。首先分析武汉地铁AFC系统的发展历程,然后对其体系结构进行探究,并针对该体系中的车站计算机系统系统(SC系统)和车站终端系统系统(SLE系统)的实现机制进行讨论。

城市现代有轨电车自动售检票系统设计

目前有轨电车自动售检票系统没有统一的形式。文章从有轨电车售检票系统建设需求分析入手,参考国内各城市已开通的有轨电车案例,对各种售检票方式进行比较,跟踪互联网技术发展与自动售检票系统演进,结合有轨电车工程实践,提出了一种车下售票车上检票、计程计价制的系统方案,介绍扁平化的系统架构与系统功能,并考虑满足三级等保网络安全防护措施。

地铁自动售检票系统免费乘车模式设计方案

文章通过研究地铁自动售检票系统承担的辅助城市经济发展相关功能,提出地铁自动售检票系统免费乘车模式设计方案。该方案可在系统上配置任意单个、多个日期段或时间段的免费乘车功能,可解决当前地铁公司在当地政府统筹安排的经济提升活动中,无法提供免费刷卡(码)过闸乘车、无法统计免费客流数据、限制反向进站客流困难等现实问题,达到提升城市形象、提升地铁服务质量、精确数据统计、降低地铁运营管理成本的目的。

地铁自动售检票系统移动终端扫码过闸通行时间指标及影响因素研究

文章通过对城市轨道交通二维码乘车过程中二维码显码时间、扫码-扇门打开时间、通行通道步入-步出时间3项指标及对其产生影响的主要因素进行研究,并通过实验进行验证,根据实验数据提出可行性措施。文章的实验结论分析及相关措施为提高AFC设备可靠性和改善城市轨道交通车站客流的运营组织等提供必要的依据,同时也为提升城市轨道交通通行能力和服务水平提供决策参考。

地铁自动售检票系统线网标准化建设方向探讨

文章通过对地铁行业中自动售检票系统软件技术应用现状和未来发展趋势进行分析,提出新型3层云架构与新型标准化大读写器设计方案,将自动售检票系统5层架构精简为“云-端-票”3层云架构,实现自动售检票系统线网标准化建设。该方案可解决当前已成网运营的地铁公司备受困扰的技术革新周期短、改造风险及费用高、受集成商技术制约多等难题,可降低新线建设成本、节约运营中线路改造成本、降低系统复杂度、提高系统稳定性,达到降本增效的目的。

自动售检票系统(AFC)发展趋势研究

伴随着地铁系统的持续运行,手动售票机和检票系统无法满足地铁乘客不断增长的速度。因此,为了更有效地提高地铁系统的运行效率,最大限度地释放人力投资,我国地铁系统引进了大量自动售票系统。自动售票系统的应用对于提高地铁系统运行效率具有重要的现实意义。笔者结合自身多年工作经验,本次主要针对自动售检票系统(AFC)发展趋势,展开深入论述,所得文献与同行业人员共享,望对行业的前进起到一定的促进作用。

城市轨道交通自动售检票系统人脸识别技术应用研究

随着城市人口的不断增加和城市化进程的推进,城市轨道交通系统成为了现代都市生活中不可或缺的一部分。这些系统承载着数百万乘客的出行需求,因此需要高效的票务管理和安全保障。为了应对这些挑战,自动售检票系统(Automatic Fare Collection,简称AFC系统)逐渐取代了传统的人工售票和检票方式,成为城市轨道交通系统的主要运营方式。本文将分析人脸识别技术的原理、应用和利弊,以及如何在城市轨道交通系统中实施和优化这一技术。通过深入研究和讨论,我们可以更好地理解人脸识别技术在城市交通中的价值和未来发展趋势。

城市轨道交通自动售检票系统人脸识别技术应用

经过对目前的各种生物识别技术进行分析,发现人脸识别技术在AFC(自动售检票)系统的优势,并且研究出AFC的组成结构以及构成系统。根据目前系统的运行需要,在AFC系统与二维码过闸系统体系内的运行流程,通过使用综合运行的模式,提高系统运行精度和水平,促进自动售检票系统的运行效果。就目前的运行效果分析,通过使用AFC系统进行售检票的控制,提高系统运行质量,降低故障发生的概率,提高城市轨道交通车站内乘客的通行效率,快速通过闸机,促进轨道交通服务水平的提高,也会在社会中树立良好的形象。

基于北京地铁16号线自动售检票系统的优化设计

本文以北京地铁16号线工程自动售检票系统设计为例,详述设计过程中的优化设计和细节思考,旨在提高该系统设计的质量。首先介绍了该系统所面临的设计问题及解决方案;其次详细阐述了该系统中各个模块的功能与特点,并对每个模块进行了分析;最后总结了本次优化设计工作成果以及未来的展望。本课题的主要内容包括:1、设计方案概述——介绍该项目的基本情况和设计目标;从AFC布局优化设计、关站模式优化设计、电子票价牌优化设计、票亭和客服中心整合设计以及施工优化设计等几个角度展开描述,旨在为后续类似项目的设计提供参考。