短波跳频通信中快速自动天线调谐技术研究

天线自动调谐是短波跳频通信中的关键技术之一 .提出一种高速天线调谐方案 ,并根据天线匹配网络元件参数与输入阻抗之间的圆网关系 ,提出一种快速调谐算法 .该算法已用于高速天线调谐器样机 ,在 1.6～ 30MHz波段内调谐时间小于 0 .5ms .

一种短波电台自动天线调谐器的改进

缩短天线调谐时间是短波自适应通信系统智能化、自动化的需要。介绍了一种短波电台自动天线调谐器的改进 ,基于自动天线调谐器的工作原理 ,给出了软、硬件改进的具体方法。实验结果表明 ,改进后的自动天线调谐器 ,调谐速度明显提高。不但改善了某型短波单边带电台战术技术性能 。

本田雅阁轿车自动天线反转

故障现象一辆1993年本田雅阁轿车因自动天线反转来我公司报修，此车累计行驶47万km。 故障诊断分析据车主陈述，该车因自动天线升降困难去某快修店进行检修，拆检后维修人员发现自动天线不能自动升降的主要原因是塑料齿条严重磨损，造成自动天线在升降过程中与塑料齿轮不能正常啮合（引起打滑）。

自动天线调谐器的设计与实现

对自动天线调谐器设计实现中的技术难点进行了深入探讨,给出了其软硬件实现方案。测试试验表明:平均调谐时间、检测功率、抗干扰能力、检测精度等指标均满足预定要求。

套件推荐：短波120W自动天线调谐器

随着业余无线电的发展，越来越多的爱好者开始使用短波通联，享受远距离通信的无限乐趣。短波通信效果的好坏，与天线的带宽、增益、驻波比、方向性等因素密切相关，使用一个匹配良好的天线对于改善通信效果极为重要。一般短波天线只有在有限的一个或几个很窄的频率段内才可以和发射机匹配，而在大部分频率段内是不匹配的。不论是购买的成品天线还是自制天线，经过一段时间使用后，

无人机机载测控天线自动选择算法

中大型无人机通常配备多幅天线来降低机体遮挡和空域覆盖不够的影响,传统地面测控站手动选择天线的方式存在准确性不高、时效性差、占用操控员精力等缺点。分析了先进无人机测控链路架构,提出基于无源天线方向图的自动天线选择算法,通过实测或仿真天线增益数据形成拟合曲线,根据地面站投影在飞机坐标系下的方位俯仰实现自适应天线选择。针对有源相控阵或定向天线,提出机体坐标系到相控阵天线坐标系的转换矩阵和波束指向算法。给出测控直扩波形信噪比计算方法,将信号质量算法作为卫星导航失效情况下自动天线选择的备份手段。所提算法在准确性、时效性和自动化水平上相对传统手动方式有较大提升,飞行试验数据表明本文算法有效支撑无人机与测控站的稳定可靠通信。

散射通信天线快速对准算法研究

散射传输信道呈现明显的衰落特性,如何快速地实现天线自动对准是散射通信的难点之一,传统的天线对准检测接收电平算法主要是时间上的累计平均。本文提出了一种新的散射快速对准算法,利用最小二乘法进行曲线拟合,通过最小误差的平方和寻找数据的最佳函数匹配,使得计算曲线与实际电平数据之间误差的平方和最小,从而快速找到信号最大位置,实现天线对准。

基于深度学习的IC卡天线自动挑线方法

挑线碰焊是金融IC卡加工工艺的瓶颈技术,而天线的准确定位是决定挑线碰焊成功与否的关键。为此,提出了一种基于深度学习的IC卡天线挑线方法,方法包括特征提取和目标检测两部分,特征提取网络使用ResNet101网络结构作为主干网络,采用第四层卷积层的输出特征图作为特征并送入区域候选网络;区域候选网络通过softmax归一化函数选取出天线候选区域;最后利用smooth_L1_loss获得每个候选框的位置偏移量预测值,用于回归更加精确的目标检测框。实验结果表明,相比较模板匹配和支持向量机(SVM),该方法不仅可以自动识别卡内天线的形状,准确判定挑线位置,并且其各项指标也高于其他方法。

基于Labview的天线自动测试系统设计与实现分析

在天线研发过程中,准确了解天线的辐射特性是至关重要的。天线方向图作为一种直观清晰的测量方法,能够对天线的辐射特性进行有效评估。本文结合我的工作经验,对基于LabVIEW的天线自动测试系统进行了详细分析,并提出了系统的构成要素。此外,我们进行了系统设计,并对相关功能进行了测试。这些工作为今后更好地应用该系统提升天线性能提供了宝贵的参考和借鉴。通过这个自动测试系统,研发人员和工程师们能够更加方便地进行天线辐射特性的测量和分析,从而提高天线的设计和性能优化能力。

基于DSP的无人机机载天线自动收放系统

根据无人机气动性能与任务设备天线增益的指标要求,文中给出了天线自动收放控制系统的设计与实现,介绍了基于DSP器件TMS320F2812DSP芯片为控制核心的收放系统的硬件组成与软件设计;详细论述了硬件组成中隔离驱动以及外部接口等关键电路设计与实现,提出了电机绕组电流换向、位置控制与速度控制方法,并给出了控制软件流程,解决了天线安装与飞机气动安全的匹配问题;通过无人机飞行搭载实验验证,该系统设计合理,性能稳定可靠,满足了系统指标要求,既保证了天线功率增益,又避免了对飞机的气动性能与飞行安全的影响。

NEC和非堵塞式主从并行遗传算法应用于天线自动设计的研究

利用优化算法和天线数值计算方法实现对天线结构的自动设计 (Automateddesign)是现代天线研究的一个重要趋势 .本文讨论了天线自动设计的原理和流程 ,采用遗传算法 (Geneticalgorithms)和NEC(Numericalelectromagnet icscode)天线数值计算程序 ,建立了一套天线自动设计软件平台 .采用并行计算技术提高自动设计效率 ,搭建了一套Beowulf并行计算机系统 ,首次提出非堵塞式主从并行遗传算法的实现方案 .以对锥削螺旋 -圆锥喇叭天线的自动设计为例 ,结果表明该自动设计软件平台具备对复杂天线进行准确和有效设计的能力 .16节点的并行效率达到了82 2 5 % ,超过同类研究结果 .

移动载体卫星电视天线的自动跟踪

利用陀螺仪、电子罗盘、全球定位系统 (GPS)模块的组合 ,测量移动载体中卫星电视接收天线方向的变化 ,并通过伺服驱动系统控制天线的转动 ,使得天线中心轴始终对准所接收卫星。

天线方向图自动测量中的信号录取与数据处理

天线方向图是雷达的一项重要性能指标,方向图的自动测试在雷达性能测试中占有极其重要的位置。本文分析天线方向图测试原理的基础上,介绍了一种雷达天线方向图自动测试系统,该系统在信号录取、角度录取、数据处理、方向图绘制方面全部实现了自动化,具有精度高、测量速度快、性能稳定、价格低廉的特点。本文阐述了该方向图自动测试系统的电路组成及信号采集与数据处理原理。最后给出了对某圆锥扫描雷达天线方向图的测量结果。

移动接收卫星电视的天线自动跟踪系统

本文利用了卫星姿态测量和导弹制导技术中的陀螺传感器、电子罗盘、GPS模块等的组合 ,对行驶中的车载卫星电视天线接收方向的变化 ,作出敏感的反应 ,然后通过微处理器进行处理后送伺服驱动系统 ,来控制伺服电动机转动天线 ,使得天线的中心轴在汽车行驶过程中始终对准卫星。并采取适当的方法对长时间行驶产生的累积误差进行修正 ,确保移动接收卫星电视正常工作。这样的设计广泛地应用在任何载体上 (包括汽车、火车、轮船、飞机 )。

移动接收卫星电视的天线自动跟踪系统

本文主要叙述利用卫星姿态测量和导弹制导技术中的陀螺传感器 ,电子罗盘 ,GPS模块等的组合 ,对行驶中的车载卫星电视天线接收方向的变化 ,作出敏感的反映 ,然后通过伺服驱动系统和伺服马达来控制天线的转动 ,使得天线中心轴在汽车行驶过程中始终对准卫星 ,并采取适当的方法对长时间行驶产生的累积误差进行修正 ,确保移动接收卫星电视正常工作。这样的设计广泛地应用在任何载体上 (包括汽车 ,火车 ,轮船 ,飞机 )

森林竞争算法的并行化及其在线天线自动设计中的应用

针对线天线自动设计中运算时间过长问题,提出了一种基于主从模型的并行森林竞争算法优化模型.主进程执行森林动态演化的竞争模型,从进程并行地执行自然树生长竞争模型并调用天线数值计算程序完成费时的阳光适应度计算.利用该算法设计出了一种端射高增益新型树结构线天线.其具有5个枝条,增益达到9.048 dBi,带宽为8.45%,在"元谋Ⅳ"Beowulf集群10个节点的并行效率达到了91%,从而验证了该算法的合理性和有效性.

一种用于天文与大地测量的天线自动跟踪控制系统

介绍了一种实际运用于车载流动VLBI(甚长基线干涉测量 )的天线自动跟踪控制系统 ,描述了系统结构、工作原理和软硬件设计。实用表明 ,该系统在长期的观测试验中运行可靠、跟踪精度高、操作方便 。

机动雷达大型天线自动对接技术的研究

机动雷达大型天线阵面常采用多块天线子阵面吊装拼接的架设方式,架设时受架设效率低、吊装操作存在不确定因素等的制约,使得大型雷达的机动性较差。通过对大型天线阵面自动对接技术的研究,将目前已有的室内大型零部件自动对接技术应用到大型天线装配技术中,以实现机动雷达大型天线的快速装配。主要论述了机动雷达大型天线自动对接的工程原理和所需攻克的关键技术,其中包括数字化自动测量技术、天线位姿自动调节技术和伺服控制技术等;并对其主要功能的实现方法进行了研究。