摩托车V带自动无级变速系统的设计(2)

c.主动动带盘 主动动带盘空套在曲轴上,可沿曲轴轴向移动,这样可改变主动轮的工作直径,达到变速的目的。它与离心滚柱和V带二者都接触,其设计关键是内外侧轮廓的设计。其外侧轮廓形状的设计与主动定带盘轮廓形状的设计一样,见5.2d。其内侧轮廓形状决定了主动动带盘的轴向运动的幅度和离心滚柱的运动轨迹,应与卡盘的轮廓形状设计结合起来考虑。

轿车自动无级变速器的试验研究及其试验装置的开发

燃油经济性和较少的有害气体排放和日益增大的舒适性等要求是现代汽车十分重要的研究课题。CVT已经从理论上回答现代汽车设计所需迫切解决的很多问题 ,其主要优点是改善了汽车性能、燃油消耗和排污。本文阐述了在实际工况 ,证实 CVT的适应性试验和有关试验装置的开发情况。

CVG自行车自动无级变速器夺人眼球

拥有高水准技术研发团队、技术力量极强的扬州思维捷机电有限公司,为了进一步增强产品的市场竞争力,不断拓展产品市场销售渠道,经坚持不懈地努力,成功地研发了一种富有技术含金量、专供自行车使用的自动无级变速器,并首次在“2007中国上海国际自行车展”上精彩亮相。

采用“NU VINCI”全自动无级变速轮毂的新式健身自行车

美国Fallbrook的“Nu Vinci”无级传动轮毂和全自动变速器现已在—款富有创新色彩的新型“娱乐自行车”上正式投入使用。据介绍，采用此款新型“娱乐自行车”进行户外健身运动，骑车者的体力和耐力均可得到全面发展，这如同人们外出进行“运动-旅游”一般……其中好处自不待言。

电驱动无级自动变速传动动态控制研究

采用直流电机作为金属带式无级自动变速器(Continuously variable transmission,CVT)的调速驱动机构,与传统的电控液动方式相比,可大大减少系统的零件数目,提高整机效率,提高CVT的速比响应速度和控制精度。在分析电驱动CVT结构的基础上,建立了CVT调速机构和速比变化率的数学模型,设计了基于模糊控制和比例积分(Proportional plus integral controller,PI)控制的位置与速度双闭环控制器,并进行了系统仿真。结果表明,电驱动CVT具有很好的速比响应特性,能满足车辆行驶过程中速比变化的需要。

金属带无级自动变速车辆调速特性研究

采用键合图理论 ,建立了金属带无级自动变速系统在起步和加速过程中的动力学仿真模型 ,分析了发动机不同油门开度和对汽车实施最佳燃油经济性控制条件下 ,金属带无级变速装置速比随时间的变化规律 。

基于液压传动的无级自动变速器模型分析

汽车自动变速器逐步向多挡位方向发展,但挡位愈多,结构愈复杂,体积和质量也会增大;而传统无级变速器工作时效率较低,传动功率较小,且控制系统较复杂,能耗较大。以变量泵与变量马达组成的容积调速回路为基础,建立液压传动的无级自动变速器模型,可有效解决自动变速器与传统无级变速器存在的问题,使变速器的调速特性与发动机特性吻合,为汽车无级自动变速提供一种有效的解决方案。

做中国汽车无级自动变速器的领跑者——访湖南江麓容大传动股份有限公司董事长周云山博士

近年来，无级自动变速器（CVT）技术越来越受到业界关注，其匹配车型的种类和数量正在快速增长。很多国内整车生产企业和变速器生产企业已开始涉足这一技术领域，湖南江麓容大车辆传动股份有限公司便是其中的佼佼者。作为最早研发和制造CVT技术的零部件企业，该公司不断加强CVT关键技术的研发和关键部件国产化配套体系的建立，率先实现了CVT的国产化和规模化生产，目前已成功为力帆、众泰和野马等多款民族品牌车型配套。前不久，该公司携手博世公司，双方合作开发专为小型乘用车量身打造的CVT产品，将有力地推动CVT产业在中国市场的全面发展。

自动离合无级变速器动力性能试验研究

分析了踏板车自动离合无级变速器(CVT)的测试方法及原理,并以GY6-125型CVT为试件设计了一个试验台架,以测试啮合转速、变速特性等动力性能,并得出了该试件各项力学特性的详细数据和曲线图,较全面地了解了自动变速离合器工作过程中性能特性的状态。该试验平台对自动离合器的调整精准便利,可对CVT进行合理选型或对CVT各部件进行优化设计,以实现CVT与发动机的最佳匹配。

奥迪无级自动变速器的组成与传动原理

自动变速器操作简便，驾驶员劳动强度低，乘坐舒适性好。其中无级自动变速器与液力机械式自动变速器相比具有换挡平顺性好、燃油经济性高的特点。无级自动变速器是目前较为理想的汽车传动装置之一。奥迪A4、A6轿车的部分车型就使用了无级自动变速器，本文对其组成结构和工作原理作简要的介绍。

无级自动变速箱(CVT)带轮安装一种选垫桥架工装设计

在无级自动变速箱CVT中,两个固定锥面之间的距离(以下简称偏置量)需要限制在一定的范围,以此来保证钢带的传递效率和工作寿命。在装配过程中,需要选择不同规格的调整垫片来保证变速箱的偏置量。本文主要介绍一种选垫桥架工装的设计,为处理类似问题提供一种思路。

无级自动变速器制造商加特可亮相2017上海车展

2017年4月19日，占据全球市场近4成份额的日本加特可株式会社在上海车展亮相。“由于中国双踏板市场的不断扩大。特别是对环保方面的要求，CVT技术的先进性和未来性也得到了中国市场的认可。”在接受中新社记者采访时，加特可的中蟓晃章社长表示。“中国已成为加特可实现全球战略发展的重要市场，我们有信心为中国汽车行业的发展贡献力量。”

万里扬即将推出其无级自动变速器第二代产品CVT25

万里扬股份有限公司即将正式向市场推出其CVT（无级自动变速器）第二代产品CVT25。与传统CVT相比,CVT25工作速比范围更宽,传动效率更高,与发动机匹配的节油效果更加显著,有助于减少汽车燃油消耗、降低污染,保障汽车行驶安全。

ZF公司CFT23新型无级自动变速器的开发程序

ZF与福特共同开发的无级自动变速器CFT23 Ecotronic，衍生出了新的福特、沃尔沃的C平台。在该平台框架中的第一个模型，是带有涡轮增压的1．6升柴油发动机的福特Focus C—MAX产品。本文讲述了由CFT23开发取得成果的具体开发方法，以及用CFT-23可靠性验证作为该示例的补充。

自动变速器的应用现状与发展趋势

论述了自动变速器的分类、特点,对主要类型的自动变速器作了系统介绍,对其发展趋势作了简要分析·

汽车自动变速器的历史、现状及发展趋势

汽车是高新技术的最具价值的商业载体,随着我国已正式加入WTO,追赶世界汽车技术的步伐将进一步加快,自动变速器作为汽车传动系统中一个十分重要的总成,其发展无疑反映了当今该项技术的潮流。本文对自动变速器的发展历史进行了回顾、介绍了3种自动变速器的特点,对国内外自动变速器的技术应用进行了阐述,并对自动变速器的发展趋势进行了展望和分析。