自动油门控制技术在舰载机上的应用

着舰技术是舰载机应用的一项高难技术,自动油门控制作为一项有效的着舰辅助手段,通过进场动力补偿,可有效提高舰载机着舰轨迹稳定性,进而显著提升着舰精度及着舰成功率。介绍了自动油门控制技术的起源、着舰需求、基本组成和控制原理,并对其未来发展前景进行了展望。

基于GSAGA的模糊PID控制在自动油门系统中的应用研究

针对现代民用飞机非线性和时变的特点,设计了一种用于民机自动油门控制系统的模糊PID控制器;模糊控制器以速度跟踪误差及其微分信号作为输入调节PID控制器的比例、积分及微分参数,进而控制油门开度以调节发动机推力,最终实现对速度的控制;文中进一步采用广义自适应遗传算法(GSAGA)对模糊PID控制器的输出因子进行优化,在着陆模态下采用所设计的优化控制策略与传统模糊PID控制进行了对比仿真,仿真结果显示,在民机自动油门控制系统中基于GSAGA的模糊PID控制器的控制效果优于传统模糊控制方法,仿真结果符合飞行品质指标,控制效果良好。

自动油门控制律的仿真设计

介绍了通过控制发动机油门实现速度保持的控制律。当飞机工作在巡航或进场着陆模态时,该控制律能通过对油门的控制,使得飞机自动跟踪和保持机组人员设置的速度。以某型飞机为控制对象,进行了数学仿真,仿真结果表明该控制律是可行性的并具有良好的应用前景。

波音737NG飞机自动油门电门组件介绍和故障浅析

自动油门电门组件是波音737NG中控制系统信号中至关重要的一个部件,由于是集成多个系统信号接通电门于一体,多个系统的故障现象都有可能跟自动油门电门组件有关,该文详细列举出所关系统对应电门以及部分故障举例和排故思路。

自动油门常见故障分析

介绍了波音 73 7-3 0

民航飞机自动油门系统衔接电门故障原因分析

自动油门系统控制着飞机整个飞行过程的飞行速度。自动油门系统可以根据航空器空速、加速度的变化，自动调节发动机油门位置，实现发动机推力自动控制。系统一旦发生故障，则需要具有专业背景的维护人员共同进行故障分析以及故障排除工作，排故非常困难。本文以波音737—300为例，对自动油门系统衔接电门故障排除过程进行分析，加强对自动油门系统的维护。

基于模糊理论的飞机自动油门系统故障诊断方法

飞机自动油门系统作为飞机上最重要的系统之一,其关联设备多并且工作逻辑复杂,在给飞行人员带来更多便利的同时,也加大了其故障测试的复杂性和困难度。本文通过应用模糊理论,并结合飞机自动油门系统的工作原理和故障点,总结出一种将模糊理论和专家技术相结合的故障诊断技术以自动判断飞机自动油门系统的故障原因。

ACMS报文作为辅助手段的自动油门排故

针对波音747-400飞机自动油门在空中非指令性脱开故障的疑难性,本文提出了利用ACMS报文作为辅助手段对线路进行实时监控的排故方法。

一起自动油门脱开故障的处理

1故障反映近期有过这样一起B737300飞机的自动油门故障报告:3月3日机组反映飞机空中自动油门(A/T)自动脱开,重接无效。短停测试自动油门系统正常,更换方式控制面板(MCP),飞机起飞后又反映自动油门自动脱开。3月5日正常,7。

波音737NG飞机自动油门电门组件故障分析

从波音737NG飞机自动油门电门组件的工作特点和原理入手,简要讨论了由于该部件故障导致的关联系统故障的表现形式,以寻找提高排故效率的方法。

波音737NG飞机自动油门电门组件故障研究

总结了波音737NG飞机自动油门电门组件的故障现象,在数据分析的基础上,确认了电门组件失效的原因,探讨了航线排故方法,并给出测量微动电门电阻的施工参考标准。

自动油门电门组件可靠性分析

通过对比自动油门电门组件送修后和原装机件的可靠性水平,探究部件送修后可靠性低的原因,并利用Loglinear NHPP拟合MCF函数得到送修次数和送修后使用时间的关系,进而平衡送修和采购新件成本,优化采购和送修策略,同时结合部件故障历史对低可靠性的自动油门电门组件进行筛选报废,达到提高部件可靠性的目的。

一种基于直流永磁无刷电机矢量控制的电传油门台设计与实现

电传油门台是飞机动力系统的操纵部件,通过操纵油门台的油门杆,为飞机发动机FADEC提供油门杆角度信号,实现对发动机推力控制的功能。目前,在自动油门模式下,自动油门单元存在低速工作控制品质低,稳定性差等缺点。本设计提出使用旋转变压器获取直流永磁无刷电机转子绝对位置数据,采用基于磁场定向的矢量控制方法实现精准控制。实验结果显示,本油门台设计在各类工作模式控制品质高,稳态误差较小,有着较高的稳定性。

高地隙植保机油门自动控制系统研制与试验

针对农业无人驾驶系统对高地隙植保机提出的油门自动控制需求,研制了以直流电机为动力源的油门自动控制系统,主要包括油门控制器、直流减速电机、电机驱动器、角度传感器、拉线轮等。油门控制器用以读取角度传感器的输出值,将其与CAN总线上的油门指令进行比较,将控制信号发送至电机驱动器以控制减速电机的正反转,从而带动拉线轮旋转至目标位置。研究根据高地隙植保机发动机油门动作原理,进行自动油门装置的总体结构设计,并对直流电机、角度传感器进行选型,加工制作零部件完成了自动油门装置的组装和调试。试验结果表明,所研制的油门自动控制系统在[0°,70°]范围内,角度相对误差不超过4%;发动机转速误差最大值发生在拉线轮转动角度为65°时,为19.8 r/min;发动机转速误差最小值发生在转动角度为50°时,为10 r/min;最小标准偏差和最大标准偏差发生50°和55°时,分别为3.03 r/min、6.33 r/min,相对标准偏差≤0.55%。本文研制的油门自动控制装置具备良好的控制稳定性和可靠性,能够满足农业无人驾驶系统对油门控制的基本要求。

MAGIC CARPET着舰控制的稳定性

魔毯(MAGIC CARPET)是美国最近几年非常成功的舰载机着舰控制技术,是未来主要的着舰方式。研究了MAGIC CARPET控制的稳定性。首先,分析MAGIC CARPET着舰和常规着舰的控制结构。然后,进行人在环实时仿真实验,实验有MAGIC CARPET控制和常规控制两组,每组中又分油门不动和自动油门接通两种情况。实验显示稳定能力(轨迹稳定性、轨迹可控性、速度稳定性、迎角稳定性),从高到低的排序是:MAGIC CARPET控制(正常有自动油门情况)?MAGIC CARPET控制(油门不动情况)?常规控制(正常有自动油门)?常规控制(油门不动情况),可见MAGIC CARPET的稳定性能非常优秀。最后,从D-V曲线、信号流图、复域等多角度,综合分析了MAGIC CARPET控制和常规控制的稳定性机理。研究结果可为飞机着舰和直接力控制等方面提供参考。

汽车油门的自适应控制

本文分析了汽车油门的自动控制问题，给出了油门一车速的一阶近似模型，针对汽车控制的具体特点提出了自适应控制方案，利用李雅普诺夫稳定性理论推导了控制器可调参数的自适应调整律；对自适应控制方案与简单控制方案进行了仿真对比，并给出了真实汽车的控制曲线。

基于XC164CM的智能油门控制系统设计

以XC164CM单片机为核心开发了消防车智能油门控制系统。根据消防工况的动态变化,该系统通过自动调节发动机油门,可有效实现消防水泵出水压力及流量的设定与自动控制功能,同时降低了消防战士的劳动强度,并保障了消防战斗力。XC164CM单片机具有CAN总线接口,使得该系统也可用于电控发动机。经测试,该系统工作性能稳定、可靠。

基于自抗扰控制方法的自动着陆飞行控制律设计

为解决强干扰情况下飞机着陆控制的抗扰动问题,引入自抗扰控制方法来设计飞机姿态和自动油门控制律。针对自抗扰控制算法中不光滑的非线性fal函数在分段点处引发控制器震荡问题,利用连续可导条件重新构造非线性函数提高控制器性能。以某运输机为对象,在紊流干扰和参数摄动条件下进行自动着陆仿真。仿真结果表明,基于自抗扰的自动着陆控制律具有良好的鲁棒性。