自动车辆识别与装车系统研究

针对煤矿汽车装车过程中司机频繁下车交票、进出控制室造成的车辆通行慢、效率低、人为作弊等问题,设计了适合汽车运输、计量、装车的自动车辆识别和装车系统。该系统实现了对运输车辆的监测管理、自动识别、连续装车、自动记录等功能,缩短了装车辅助时间,提高了煤矿运输效率和安全度。

柔性化制造的保障——自动车辆识别（AVI）系统的应用

上海通用汽车公司（SGM）采用了西门子公司为其提供的全面的自动化和控制解决方案，尤其是高集成自动化的自动车辆识别（AVI）系统，显著提高了生产效率。

自动识别环境下车辆的出行矩阵估计新方法

鉴于以视频牌照识别系统为代表的车辆自动识别(automatic vehicle identification,AVI)技术在我国逐步应用的现实,提出了利用AVI检测信息估计高精度车辆起讫点矩阵(OD-matrix)的新方法.该方法首先将检测的车辆信息分为4类(起讫点已知、起点或终点及部分路径已知、仅知起点或终点、仅知部分路径),然后利用第1类信息根据AVI检测误差直接扩样更新基础OD矩阵;利用第2,3,4类信息,参照粒子滤波算法思想,基于贝叶斯估计理论修正更新路段-路径流量关系,进而用蒙特卡罗随机过程确定可能路径以及OD;最后根据AVI获得的路径流量信息反向验算校正OD.根据上海市目前视频牌照识别系统的应用现状,选择以南北高架快速路为研究对象,根据牌照识别系统检测的动态车辆信息,对布设9个视频检测器的南北高架沿线17个出入口的OD进行了估计应用.结果表明,在路网仿真模型误差≤15%、AVI设施覆盖率为27.2%以及检测误差在10%的前提下,运用本方法,OD估计的总体平均相对误差仅为11.09%.该方法能充分利用AVI检测的个体车辆不完整路径信息,且计算效率高,可满足实际动态交通管理的需求.

公路交通管理中行驶车辆自动识别技术研究

文本比较了国内外主要的行驶车辆车型自动识别与车牌自动识别技术的特点,分析了我国机动车管理的实际情况,提出了行驶车辆自动识别技术的发展趋势。

ZigBee车辆自动识别系统的设计

本文将介绍一种基于ZigBee技术的车辆自动识别系统的设计方案。该系统可用于不停车地自动识别车辆的信息,可用于直接或间接识别被盗车辆、克隆车辆等。利用低成本、低耗能的ZigBee无线通信技术,能较为理想的完成整个系统的设计方案,发挥其自动识别功能。

基于车辆自动识别技术的动态OD矩阵估计新方法

根据车辆自动识别(automatic vehicle identification,AVI)技术检测的新信息,提出了利用AVI检测信息进行动态OD(origin-destination)矩阵估计的新方法.该方法以粒子滤波算法思想为基础,引入AVI检测的部分路径信息、动态行程时间信息以及检测器可测性判据,首先通过贝叶斯估计算法对路径缺失的车辆信息进行缺失路径范围确定和选择概率修正;然后利用蒙特卡洛随机仿真模拟任意车辆对缺失路径的选择,进而获得基于个体车辆部分路径的初始修复OD矩阵;最后运用AVI检测的流量信息校正初始修复OD矩阵,得到最终的OD矩阵估计值.以上海市南北高架快速路网为研究对象,分析了在不同AVI覆盖率和先验精度条件下的动态OD估计精度,结果表明在60%及以上的AVI覆盖率都能获取相当高的OD估计精度;即使在50%覆盖率和60%的先验精度条件下运用本方法进行OD估计,其平均相对误差仅为28.87%.同时本方法对OD先验信息的精度要求较低,能更好地满足我国目前OD基础数据精度不高的现实需求.

车辆自动识别系统移动站及其在城市交通监管中的应用

车辆自动识别系统 (AVI)移动站具有机动、快速和自动识别车辆的特点 ,适合于在城市监管中广泛应用。它采用射频识别 (RFID)技术 ,通过车卡 (TAG)采集车辆数据信息 ,对车辆进行自动识别和处理 ,识别率超过 99%;采用视频识别 (VFID)技术 ,通过摄像机采集车辆图像信息 ,在光照较强的情况下 ,识别率可以达到 80 %以上。

基于智能红外遥感的车库车辆自动识别引导管理系统

设计一种基于智能红外遥感的车库车辆自动识别引导管理系统。该系统中的智能红外遥感控制器与车辆超高检测器、车辆自动识别引导器直接相连,是系统的控制核心,对于不符合入库要求的车辆,其将传递车辆信息给管理人员。车辆进入车库前,车辆超高检测器将进行车辆高度检测,禁止超高车辆入内。车辆自动识别引导器根据临时用户、长期用户和无效用户的车辆识别和引导流程图,对进入到车库的车辆进行识别,给出路线引导方案。路线引导方案将通过智能红外遥感控制器传输到用户车辆中实现智能引导。实验结果表明,该设计系统的能耗少、引导效率高、有效性强。

车辆自动识别系统在城市年票征收管理中的应用研究

针对城市收费站交通拥堵、年票通行费征收管理难度大等问题,提出建立基于RFID技术的车辆自动识别系统,以提高收费站通行能力、加强年票征收工作,并对系统的设计策略、基本原理、软硬结构进行阐述,最后对该系统进行评价。

车辆自动识别管理系统的识别空域和时域范围

车辆自动识别管理（简称AVIM）系统的关键在于系统对车辆的识别，它是系统实现对车辆控制管理，电子收费和车辆信息传递的基础和必要条件，而系统对车辆的识别只能在一定的空域和时域内完成，本文介绍AVIM系统的工作原理和组成，着重讨论AVIM系统中车辆识别的空域和时域范围。

基于射频识别技术的车辆自动识别系统的实现

本文介绍了一种基于RFID技术的车辆自动识别系统的设计。该系统可在车辆行驶状态下识别车辆身份并采集相关信息,可应用于电子不停车收费、停车场管理及门禁管理等。

车型与车牌自动识别技术分析

文章着重分析了车型识别技术与车牌自动识别技术 ,并指出模糊逻辑技术与神经网络技术的使用是解决车型识别和车牌识别这种复杂非线性问题的一个良好的途径。

地磅车辆自动识别及数据传输系统的应用

1引言 地磅称重系统在我港装卸作业中已应用多年,将计算机与地磅称重仪表相联,实现了称重数据的自动采集和计算机处理。但是,由于我公司采用的称重计算机采集软件较为陈旧,已不能适应生产的需要,

采用车辆自动识别技术与电子轨道衡称重自动化控制系统 提高电机车运输效率和准确计量镜铁山矿原矿产量的设想

在桦树沟矿区2640m水平卸矿站和黑沟矿区3400m水平卸矿站采用车辆自动识别技术与电子轨道衡称重自动化控制系统,能准确计量两矿区的原矿产量和提高电机车运输效率,实现自动化控制和精细化管理,及时科学地配矿和组织生产,提高生产效率。

青出于蓝而胜于蓝——车辆自动识别管理系统宜宾示范工程

解放初期,我国的公路只有八万公里,而且等级很低。解放后,我国的公路建设发展迅速,尤其是改革开放20多年来,更是取得了显著成绩。到2000年底,我国公路总里程已达到140万公里,高速公路里程已达到1.6万公里,位居世界第3位。 从1988年年底开始,在短短的九年时间内,我国先后建成了沪嘉、沈大、京津塘、合宁、京石、济青、开洛、西宝、石太、沪宁、杭雨、深汕、长四、海南环岛、合芜、柳桂、成渝、成绵等高速公路。

车辆自动识别技术简介

为了提供更高效率、更高质量的交通运输服务,在信息技术迅速发展的今天,人们越来越重视智能交通系统的开发与建设。智能交通系统是“冷战”结束后逐步发展起来的,将在21世纪为交通事业作出巨大贡献和创造新的发展余地的先进技术。自动收费是智能交通系统的内容之一。

芬兰石油公司采用RFID技术识别车辆

NesteOil是芬兰的一家石油冶炼公司，它最近发布了一个车辆自动识别方案，用于NesteOil位于芬兰的加油站。该方案基于RFID技术识别车辆，NesteOil将其用于改善车辆加油，减少燃油花费。