仿人控制的电力机车自动过分相装置研究

介绍了一种勿需地面位置感知信号进行控制的电力机车自动过分相方案。它通过隔离 4 85通讯从机车安全信息综合监测装置 TAX箱获取机车的实时运行信息 ,与预先存储的分相点位置信息比较 ,判断机车是否到达分相点。通过对当前级位进行采样 ,控制级位的升、降和主断路器的分、合 ,完成机车自动过分相过程。该装置采用仿人控制原理 ,借助于司机的操作经验和决策过程 。

地面控制自动过分相装置远动设计方案的探讨

本文针对地面控制自动过分相装置纳入牵引供电设备远动系统，就远动装置接口方式、传输协议、接入方式等技术问题，根据现场远动对接调试应用情况，提出了相应技术方案，并对技术方案的优缺点做以分析，为装置纳入远动系统提供了思路和设计方案。

基于车载监测装置的机车自动过分相装置的研制

针对目前电力机车过分相方案存在的问题,研制基于车载监测装置的机车自动过分相装置。基本原理是采用RS—485通信技术,从机车安全信息监测装置TAX箱中读取机车运行数据,根据机车速度和行驶位置确定过分相的时刻,辅助司机操作过分相。采用AT89C51单片机作为微控制器,通过RS—485通信接口与TAX箱通信记录单元通信,获取机车实时信息;通过主断路器电路进行检测、断开主断路器。软件设计包括RS—485通信、状态指示与报警和控制3个模块。研制的关键技术是自动过分相装置退级动作的实现。从实际运行效果看,该装置可以有效防止机车带电过分相现象的发生,使用方便。

电气化铁路网上断载电力机车自动过分相装置研究与试验

论述电气化铁路网上断载电力机车自动过分相装置的工作原理 ,说明研制中现场试验过程及有关问题的研究。

车载自动过分相装置测试仪

针对现有的机车车载自动过分相装置维护、检修难的问题,设计了车载自动过分相装置测试仪。通过模拟实际运行中的机车状态参数和自动过分相定位信号,综合检测自动过分相装置各种工况下的运行情况,并根据系统在各种速度下的执行时间,评估自动过分相装置是否能正常工作。

新型电力机车自动过分相装置的研究

设计根据机车实际情况,采用监控系统为主,RFID射频和GPS为辅的方案设计:由于机车上的监控系统成熟稳定,能准确提供公里标、车速、车站号、线路号、支线号等数据,所以利用监控系统进行分相位置定位,精确定位误差在10m左右,再利用现有RFID射频识别与GPS信息做为辅助定位手段进行多重定位技术,提高了准确性和可靠性。

嵌入式系统在车载自动过分相装置中的应用

介绍一种基于嵌入式平台的自动过分相装置监控系统,该系统可以在行车过程中反映机车的运行参数和故障信息,并且在机车入库整备时通过机车的中央控制单元发送控制指令,检查设备可靠性。本装置采用ARM7处理器芯片和uClinux操作系统作为嵌入式平台,并实现相应功能。测试结果表明该设备能够正确显示列车的行车信息和故障状态,并且能够发送控制指令。该装置的研制成功充分说明了嵌入式设备在机车控制方面有着广阔的应用前景。

自动过分相装置通过太原铁路局技术审查

2005年6月9日,湖东电力机务段和烟台利新科技发展有限公司联合研制的自动过分相装置通过了太原铁路局科委组织的技术审查。该装置由地面磁钢、车载磁敏传感器、车载自动过分相控制器和司机提示器组成,整体技术达到路内先进水平。它具有如下特点: 1。

地面带电自动过分相装置后台监控系统

交流电气化铁路通常每隔20-30km就有一个分相区.而自动过分相装置是使机车能安全快速的通过分相区的重要设备。目前国内外自动过分相主要有地面、机车、柱上三种方案.其中地面方案牵引力和速度损失最小,最适合高速铁路的运行。本文分别介绍地面自动过分相远程监控系统两种方案的监控软件,对于没有敷设光纤以太网的铁路线,采取分散监控方式,用PLC的RS- 485接口与监控机进行串行通信;对于已铺设光纤以太网的铁路线,采用了西门子的工业以太网解决方案及OPC技术进行集中监控。

国内外自动过分相装置的比较

摘要:手动过分相方式不适于高速铁路且存在各种弊端,本文介绍了国外自动过分相的地面转换方式、接触网柱上开关转换方式和车上转换方式。同时还对我国所用的3种自动过分相方式进行了比较,并建议速度小于160 km/h时一般可不考虑自动过分相装置;速度为160～200 km/h时可采用地面(磁铁)传感车上自动转换的过分相装置;速度为200～300 km/h时自动过分相可采用车载控制方式。

自动过分相地面磁感应装置(磁轨枕)的研制

为了提高轨枕的承载性能,延长轨枕的使用寿命,特选用混凝土轨枕作为磁感应装置(磁轨枕)的基座。将原Ⅲ型混凝土轨枕进行创新改良,在安装磁体位置增加了异形刚性支撑件,并且将其与轨枕内部钢筋焊接在一起,磁感应器采用n×n×n形式矩阵磁组。并确定了刚性支撑件的制作与安装、混凝土搅拌、钢丝张拉、振动成型和蒸汽养护工序的重要控制指标。检验结果表明,磁轨枕的外观质量、外形尺寸、静载强度、混凝土的脱模强度等均符合标准要求。

计轴装置在新型地面自动过分相系统中的应用

列车运行位置检测是地面自动过分相系统的关键技术,为满足高可靠性、高可用性、高安全性和高智能化的应用需求,设计了基于计轴装置的列车位置检测方案,并进行了工程验证。现场长期运行结果证明:计轴装置与新型地面自动过分相系统中其他设备匹配良好,工作稳定可靠.符合设计预期。

自动过分相地面感应装置在高速铁路中的应用

正在时速200km及以上电气化铁路中,列车每隔5min就要过1次电分相,司乘人员必须在不到1min的时间内手动完成分闸、合闸的全过程。如此频繁和紧张的操作,不仅使司乘人员劳动强度和精神负担较大,而且稍有不慎就可能引起相间短路,烧坏接触网。因此,在我国时速200km及以上的准高速或高速铁路中,都相应地采用了自动过分相装置。根据武汉—襄樊铁路。

电力机车自动过分相装置的程序

利用Delphi4.0的Object Pascal语言和嵌入式汇编语言混合编程技术,使程序具有访问低层端口的能力,利用便携式计算机的RS-232接口和S7-200PLC的PS-485接口,实现便携式计算机与S7-200PLC的双向通讯。用STEP 7 MicroWIN 32完成控制程序的编制。

箱式地面带电自动过分相装置

采用地面开关切换技术方案，西安铁路局成功研制开发了箱式地面带电自动过分相装置。该装置采用可靠的机车位置识别装置、长寿命智能选相高压真空断路器、可抑制两个相位转换时过渡过程的同步关合技术（无需增加其他吸收装置）、控制系统和电源回路的抗高压电磁干扰等技术，实现了电力机车带负荷自动通过电气化铁路相分段处，

西安南地面带电自动过分相装置运行中供电调度应急处置的思考

本文重点分析和研判了西康线西安南地面带电自动过分相装置投运后,供电调度在日常管理和实际操作中的发生变化,以及在应急处置方面的风险,并提出具体可行的措施和注意事项。

基于智能选相技术的自动过分相装置

本文作者通过理论分析和现场试验验证，对机车自动过分相系统过渡过程的产生机理进行了论述，提出了引入智能选相技术的解决措施，并在工程实际中得到印证。

路局科研所研制的箱式地面带电自动过分相装置在神朔铁路正式运行

由路局科研所自主创新研制的我国首台箱式地面带电自动过分相装置，在神朔铁路公司南梁、桥头两地分别投入正式运行。

宝鸡南分相所地面带电自动过分相装置成功投入运行

西安铁路局科研所研制开发的宝成线宝鸡南分相所地面带电自动过分相装置，于2009年10月21日15时成功投入运行。新开通的宝鸡南分相所，与已经投用五年的杨家湾地面自动过分相装置贯通应用，极大地改善了秦岭北麓铁路高坡区段的运输环境，对提高宝成线安全运输生产和综合运输效益将发挥重要的作用，