韩通重工新接2艘55000DWT自卸货船

2009年12月22日，韩通船舶重工、江苏苏美达船舶公司与意大利船东共同签订了两艘55000DWT自卸货船，该船将于2011年5月份交付。本次签约合同总价为12亿美元，是韩通截止目前单船项目金额最大的订单，也是除海洋工程（FPSO）外最复杂的一艘船。该船的签订也给中国船舶工业在金融危机的寒冷冬季注入了一股暖流。

自航自卸船自卸系统的几处改造

本文介绍了自航自卸船自卸系统中，如输送机液压拉紧装置、输送皮带、液压系统振动器等，在实际使用过程中存在的一些问题，通过改造、添加辅助设备等措施，使之趋于完善。

自卸船总体设计特点初探

本文简要介绍了自卸式散装货船。讨论了自卸装置对舱容、破舱稳性的影响,以及自卸装置的形式和布置的特点。同时也介绍了在自卸船总体设计实践上的一些体会。

3000吨级自航自卸煤船艏楼变形的处理

本文介绍了在3000吨级自航自卸煤船的建造中，针对艏楼舷侧局部变形较大，且船舶已下水的实际情况，采用了艏楼舷侧分片割换的处理方法，较好地解决了变形问题。

自卸船

市场分析指出,对新建和改装自卸散装货船的兴趣正在日益增长。近年来,自卸船设计的数量激增,所有的设计比传统的码头卸货系统具有更多的优点。总的来说,对于各种散货,自卸船都能快速、简便卸载,其他考虑的因素包括:①减少营运时间;②多港口卸货;③最小码头建筑要求;④船舶卸货灵活;⑤环境和污染的控制。此外,连续自卸系统的独特设计允许不同品种需要混合的物料装入每个货舱。当卸料时,使混和的物料落到舱底输送皮带系统。卸货程序可根据系统的能力以不同方式卸料,或者直接送入岸上贮货堆场的料斗,或送入停靠在旁边的其他船舶的货舱,或者通过顶部的开口直接送入仓库或筒仓。

国外自卸船建造评述

文中介绍世界上自卸船的发展情况,一些航运公司所拥有的自卸船队的规模。本文还介绍了自卸设备的性能原理、适用装卸对象,以及使用情况。

干散货自卸船运输的应用与发展

一、自卸船的推广及应用 19世纪以来,北美洲的美国和加拿大交界处的五大湖地区,由于有丰富的煤炭、铁矿石等资源,加上丰富的水资源,很快形成美、加大湖区——圣劳伦斯工业走廊,工业和航运获得很大发展。便捷的航运条件和量大而稳定的货源,使该地区成为世界自卸船运输的摇篮。从1903年和1904年建造的“墨内宾”号和“托布卡”号木质结构船体自卸船投入营运以来,至今已有90年的历史。在这90年中,自卸船的技术不断更新、发展,单船载重量及卸船效率等均有很大的提高。至80年代初期。