自密实微膨胀混凝土填充钢套管加固RC柱的轴压性能实验研究

为了研究自密实微膨胀混凝土填充钢套管加固柱轴心抗压性能,制作了1根未加固的普通钢筋混凝土柱和3根不同钢管厚度的加固柱,考虑钢管厚度和初始应力的影响,进行轴压试验。观察试验柱试验现象,记录极限荷载、试验柱竖向变形和钢管中部应变变化情况,并绘制荷载-位移曲线和荷载-应变曲线。试验结果表明:采用自密实微膨胀混凝土夹层的钢套管加固可显著提高RC柱的极限荷载、延性和刚度;随着钢管厚度的增大,加固柱的极限荷载和延性大幅增大。

自密实微膨胀混凝土在桥梁空心板铰缝中的应用

自密实混凝土是指在自身重力作用下,能够流动、密实,即使存在致密钢筋也能完全填充模板,同时获得很好均质性,并且不需要附加振动的混凝土。微膨胀混凝土通过掺加膨胀剂,利用膨胀剂来补偿收缩,从而可有效解决混凝土收缩开裂的问题。其目的是为了在施工过程中保证铰缝混凝土的密实性、提高铰缝混凝土耐久性。

钢混结合段自密实微膨胀混凝土研究

至今在致密钢筋的狭小空间内,不具备振捣条件下,混凝土依靠自身重力克服阻力穿越钢筋间隙并填充密实模板仍是一个研究课题,本文主要围绕宜宾南溪长江公路大桥钢混结合段自密实微膨胀混凝土进行研究,相关总结可为类似工程提供参考。

C50自密实微膨胀混凝土在S377钢管拱桥上的探索

钢管混凝土为自密实微膨胀混凝土,泵送顶升灌注时不需捣固而密实。本文以实际工程为例,阐述了C50混凝土初始配合比设计,进而对其C50自密实钢管混凝土的力学性能和工作性能展开了优化设计,最终取得了良好的应用效果。

微膨胀自密实钢管外包混凝土性能调控及配制研究

随着我国工程建设质量标准的不断提高,普通混凝土在钢筋密集环境中不宜振捣的缺点也逐渐显现。四川卡哈洛金沙江大桥主塔钢管外包壁薄、钢筋密布,普通混凝土不能满足施工质量要求,因此需要通过自密实混凝土实现模板填充饱满,确保外观质量。文中以四川卡哈洛金沙江大桥工程项目为背景,探究四川卡哈洛地区自密实混凝土配合比设计,并通过平板法测定自密实混凝土的早期开裂敏感性。结果表明,添加10%掺量的CEA膨胀剂,现场应用效果较好,28 d抗压强度为39.2 MPa,提升10.7%。平均开裂面积小于10 mm^(2),单位面积开裂裂缝数目小于10条/m^(2),符合抗裂性I级标准,满足工程质量要求。

自密实微膨胀混凝土填充圆钢管约束钢筋混凝土柱轴压性能试验研究

为了探究自密实微膨胀混凝土填充圆钢管(SMCFCST)约束钢筋混凝土(RC)柱的轴压性能,设计并制作了8根约束柱和1根无约束RC柱,并对其进行轴压试验。试验参数包括钢管厚度、自密实微膨胀填充混凝土强度、填充混凝土类型和初始轴压力。记录试件破坏模式和加载数据,并绘制相应的荷载-竖向变形曲线和荷载-应变曲线。结果表明:RC柱被SMCFCST约束后,其峰值荷载和延性均显著提高;随着钢管厚度增大,约束柱的峰值荷载显著增大;随着自密实微膨胀填充混凝土强度增大,约束柱的峰值荷载小幅增大;而填充混凝土类型和初始轴压力对约束柱峰值荷载的影响不明显。修改GB 50936—2014《钢管混凝土结构技术规范》公式,得到SMCFCST约束柱的轴压承载力预测公式。预测值与试验值比值的平均值为0.956,标准差为0.064。

自密实微膨胀钢管混凝土在大跨中承式拱桥中的应用

介绍了自密实微膨胀钢管混凝土的试配过程,对混凝土拌合物的流动性能、力学性能和变形特点进行了试验测定,设计了满足施工要求的钢管混凝土配合比。采用泵压的方法,将该配比自密实微膨胀钢管混凝土成功地应用在某中承式钢管混凝土拱桥中。现场施工情况表明,该混凝土具有可泵性好、坍落度损失低、高强、早强、自密实等性能。

空心板自密实微膨胀混凝土铰缝抗剪性能研究

针对普通混凝土和自密实微膨胀混凝土的空心板铰缝,通过室内模型试验和实桥空心板铰缝对比试验,研究了空心板自密实微膨胀混凝土铰缝的抗剪性能。研究结果表明,采用自密实微膨胀混凝土作为铰缝材料能满足设计要求,能明显改善铰缝的抗剪受力性能,可以降低铰缝混凝土现场浇筑施工难度和提高施工质量。

C50高抛自密实微膨胀钢管混凝土的研究与应用

系统研究了胶凝材料组成和用量、砂率、膨胀剂以及含气量对混凝土工作性能、力学性能、体积变形性能的影响,制备出了C50自密实微膨胀钢管混凝土,在此基础上研究了增黏剂组分对C50自密实微膨胀钢管混凝土高位抛落后匀质性能的影响,设计制备出满足干海子特大桥钢管格构桥墩高抛施工要求的C50高抛自密实微膨胀钢管混凝土,工程应用表明,钢管内混凝土均匀密实,钢管与混凝土没有脱空,混凝土力性能满足设计要求。

自密实微膨胀钢管混凝土的应用

随着建筑技术的发展和社会的进步,高层超高层建筑和大跨径结构越来越多,钢管混凝土结构由于其具有承载力高、塑性好、韧性高、抗震性能好等优点已在高层超高层建筑和大跨径结构中得到了广泛应用。本文主要介绍自密实微膨胀钢管混凝土的原材料性能、混凝土技术要求、配合比设计、施工方法及工程应用情况。

锚具槽填充用微膨胀自密实混凝土试验研究

无黏结预应力技术在长距离有压输水隧洞中应用较少,目前锚具槽主要用普通混凝土填充,已有工程出现锚具槽混凝土振捣不密实或开裂脱空现象,影响结构安全。针对某引水工程有压隧洞工程需求,开发出具有微膨胀特性的自密实混凝土用于锚具槽回填。通过室内外试验,研究的配合比能够配制出具有微膨胀特性的自密实混凝土,膨胀性主要发生在水化初期,实体锚具槽填充效果好,混凝土浇筑方便,硬化后外观质量良好。

免振微膨胀混凝土试验研究

针对广西龙滩工程地下引水发电系统引水压力钢管衬垫混凝土、非钢衬混凝土浇筑净空尺寸有限,布筋较密,人工振捣困难以及混凝土为薄壁结构等特点,为了方便操作,避免在混凝土施工中因振捣困难而存在漏振和振捣不密实现象的发生,保证混凝土的施工质量,并提高混凝土自身的防裂、抗裂能力,为以后简化接触灌浆而进行的免振微膨胀混凝土试验研究项目。

小直径钢管混凝土柱的轴压承载力特性

结合厦门嘉禾园地下车库基坑工程实践,阐述了小直径高抛自密实微膨胀混凝土钢管柱的设计与施工优势,同时通过ABAQUS软件建立非线性弹塑性数值计算模型,并考虑钢管与混凝土之间的接触效应,对工程中采用的φ377 mm和φ325 mm钢管柱进行了轴压荷载作用下的变形、受力性能分析,计算得到的承载力与理论值相差不超过6%。最后,介绍了逆作梁柱节点及叠合柱设计。

北赵灌区皇甫渡槽选型优化设计

皇甫渡槽位于山西省北赵灌区黄土台塬上,地形切割强烈,且为强湿陷性黄土,边坡极易垮塌,常规渡槽设计极易因边坡垮塌造成主体结构损坏,因此需要对渡槽结构进行优化设计。通过静动力仿真分析多次调算,确定为下承式钢管混凝土拱式渡槽。主拱肋采用预制变截面矩形钢管,通过纵向连梁和风撑组成空间结构体系,主拱肋矩形钢管内灌注自密实微膨胀混凝土;主拱肋拱圈下部等截面钢箱连梁结构;钢箱连梁与拱圈之间采用预应力钢绞线联系;过水钢管桥面系采用工字钢+槽钢横联的连续组合结构;拱圈与纵向钢箱刚结,拱圈在拱座处刚结;两岸采用拱座基础+摩擦型灌注桩型式。该设计方法结合了常规渡槽和管桥方式,降低了结构自重,规避了滑坡损坏结构的风险。本设计成果为水利行业类似不良地质条件大跨径拱式渡槽的设计与施工提供参考,进一步推动大跨径拱槽(桥)的发展。

装配式环筋扣合锚接体系现浇混凝土成型质量控制研究

通过探究,使装配式环筋扣合锚接剪力墙结构体系预制外墙水平连接处混凝土浇筑质量可靠、可看、可测,进一步消除人们对装配式建筑连接点质量的疑虑,让社会大众更加认可装配式环筋扣合锚接剪力墙结构体系,使装配式环筋扣合锚接剪力墙结构体系达到装配式现有体系的领先水平,为体系的推广应用做出强有力的保障。

钢管拱桥高性能混凝土配合比设计与应用

文章以广西荔浦至玉林公路平南北连接线上跨浔江的平南三桥工程项目为背景,通过对原材料的选取,并针对不同原材料对工作性能、力学性能、变形性能的影响,设计出高性能高流态自密实微膨胀混凝土配合比。试制和实际工程结果表明,用该配合比配制的混凝土能完全满足设计、施工的要求。

大跨径钢管拱主弦管混凝土在益阳南县茅草街大桥的配制及应用情况

结合湖南省益阳市南县茅草街大桥的工程实际,着重论述怎样通过理论指导和试配实践来确定大跨径钢管拱主弦管C50自密实微膨胀泵送混凝土的原材料和配合比,以及怎样进行现场泵送时的质量控制。

C40自密实微膨胀钢管混凝土的配制与施工

本文以南通森松重工有限公司1期厂房工程为例,通过对自密实混凝土配合比的研究和试验,介绍了混凝土顶升施工工艺,并成功使用固定泵完成混凝土顶升浇筑施工;通过拆切试验柱的方法检测,C40自密实微膨胀混凝土满足设计、施工要求的各项性能指标。

某自锚式悬索桥预应力主缆孔道补救方案

上海某大桥主桥为双塔自锚式悬索桥,主体结构采用(40+70+40)m三跨塔梁组合结构体系,由钢筋混凝土主塔、预应力混凝土箱梁、主缆、吊索组成。主要针对主缆混凝土浇筑对预应力管道破坏的施工问题进行分析,从施工过程记录、预应力孔道变形参数汇总分析、后续解决流程及方案三方面综合分析,全过程记录施工过程中因混凝土浇筑对主缆预应力孔道造成破坏的成因及对策。通过结合实践数据的过程记录及分析来验证类似问题的解决策略,指导类似项目如何工前预防、工后补救,避免对工程造成不可逆的巨大损失。

大跨度三主桁钢桁拱桥墩旁托架设计及施工关键技术

广州明珠湾大桥为(96+164+436+164+96+60)m三主桁双层桥面中承式钢桁拱桥。大桥采用“拱梁同步”大悬臂拼装架设,由于主桥施工处于深水区,无法搭设临时墩支撑,因此在顺桥向主墩两侧设置墩旁托架临时支撑主墩钢桁梁初始节间。墩旁托架支撑在既有承台墩身上,由上托架、下托架及上、下托架之间的钢梁姿态调控装置组成。托架设计为稳定的三脚架结构,以克服施工过程中主墩支座两侧由于受力不平衡而产生的倾覆力矩;下托架钢管内填充自密实微膨胀混凝土,并在水平钢管内设置预应力钢绞线,以提高托架整体刚度,抵抗钢梁拼装产生的水平力;调控装置精确调整钢桁梁初始节间纵、横向及高程位置,操作简单、易控。整体结构受力计算结果表明:在最不利工况作用下,墩旁托架受力状态满足施工要求且有足够的安全度。对墩旁托架预埋件、下托架、上托架和钢梁姿态调控装置进行安装,钢梁在拼装完墩顶2个节间后,对钢梁中线和高程进行1次精确调整,确保了钢梁悬臂架设支撑安全及线形满足设计要求。