基于能量转化原理的地铁板式轨道自密实混凝土本构行为

为了掌握地铁板式轨道充填层自密实混凝土(self-compacting concrete,SCC)在车辆荷载作用下的本构行为,通过对SCC进行单轴抗压试验,研究了不同应变率、橡胶掺量和尺寸对力学性能和能量演化规律的影响,建立了SCC的本构模型。结果表明:峰值应力的应变率敏感系数绝对值最大,弹性模量次之,峰值应变最小;橡胶延缓了能量的早期增长,而在峰值应力之后,橡胶则阻碍了弹性应变能的耗散,延长了总应变能和耗散能的快速增长;应变率越大,总应变能和耗散能增长越快,弹性应变能在峰值应力前的积累速率越快,峰值应力后的释放速率越快;建立的本构模型可以用于描述SCC在不同应变率条件下的应力-应变关系。

城市轨道交通装配式轨道板自密实混凝土施工质量影响因素分析

[目的]针对地铁施工空间狭窄、装配式轨道板道床施工质量难控制、自密实混凝土施工质量要求高等问题,通过现场试验方式,分析自密实混凝土施工质量的影响因素。[方法]通过试验分析了不同配合比、施工工装、施工技术、混凝土运输时长和施工环境等对自密实混凝土质量的影响。[结果及结论]自密实混凝土配合比黏度改性剂用量宜为30 kg/m 3,砂率控制在50%左右,粉煤灰用量控制在15%~25%;观察孔灌注高度宜保持在20~30 cm,宜采用“慢-快-慢”的灌注工艺,灌注时间宜为3 min以上;灌注漏斗材料宜采用2 mm以上钢板材质;中转料斗宜采用闸刀阀门。

矿渣粉掺量对CRTSⅢ型轨道板填充层自密实混凝土的影响

为满足高铁轨道填充层自密实混凝土的灌注要求,选用绝对体积法进行基准配合比计算,研究矿渣粉掺量分别为5%、10%、15%、20%、25%时,CRTSⅢ型高铁轨道板填充层自密实混凝土的工作性、强度、竖向收缩及微观结构。通过室内模拟试验,验证填充层自密实混凝土的工作性。

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌注过程应力和变形量分析及质量控制

在高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中,自密实混凝土灌注易产生水击效应,导致轨道板上浮,进而对轨道标高控制产生影响。随灌注施工所用时间的减少,轨道板上浮量迅速增加,当灌注时间为2.5min时,上浮量达2.7mm,给后续扣件安装、调板等带来较大困难。本文通过ANSYS有限元分析,研究不同扩展度自密实混凝土在不同灌注速度下轨道板、底座板和扣压装置的受力状况及轨道板上浮量,以期为最佳灌注速度及灌注时间提供理论依据。

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土性能研究

为解决高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构高施工性、高平顺性和高耐久性要求,采用具有高流动性、高塑性稳定性和低收缩变形的自密实混凝土作为无砟轨道充填层材料。针对充填层的封闭结构空间和承载功能,并结合设计和无砟轨道结构对自密实混凝土的要求,制备了C30,C40和C50三种强度等级自密实混凝土,进行体积稳定性试验、氯离子渗透试验和单边冻融试验,研究其工作性能、体积稳定性和耐久性能。结果表明:三种自密实混凝土均具有适合板式无砟轨道充填层施工的良好工作性能;其塑性收缩变形均随着强度等级的提高而增大;在水胶比相同和单方用水量相同两种情况下三种自密实混凝土的干燥收缩变形呈现出完全相反的变化规律;三种自密实混凝土均具有良好耐久性,抗氯离子渗透能力随强度等级的提高而降低,抗盐冻性能则随着强度等级的提高而增强。

CRTSⅢ型板式无砟轨道充填层自密实混凝土碳化及力学性能演变的研究

研究了CRTSⅢ型板式无砟轨道结构底座板、充填层和轨道板所用3类典型混凝土材料的碳化性能,并对上述3类混凝土材料单一和复合试件在碳化前后的抗压应力-应变特性进行了实验测试。研究结果表明:与普通自密实混凝土相比,掺入橡胶粉和乳化沥青的自密实混凝土碳化系数显著降低。碳化作用后混凝土底座板、轨道板和普通自密实混凝土充填层材料均呈现韧性降低,脆性增大,但掺入了橡胶粉和乳化沥青的自密实混凝土充填层材料碳化前后应力应变曲线变化不显著,材料的韧性得到改善。当充填层自密实混凝土掺入韧性组分后,由底座板、充填层和轨道板材料组成的复合体(试件)在标养和碳化条件下均呈现较好的韧性,有助于改善CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的动力学性能。

CRTSⅢ型板式无砟轨道用自密实混凝土粘接性能研究

在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中,现浇的自密实混凝土与预制的轨道板形成复合板结构,共同承受列车荷载。自密实混凝土与轨道板的粘接性能影响着整个轨道结构的平稳性、安全性和使用寿命。本文研究了自密实混凝土坍落扩展度、含气量和胶凝材料用量对自密实混凝土与轨道板粘接性能的影响。结果表明:随着自密实混凝土坍落扩展度的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有降低的趋势,坍落扩展度不宜超过690 mm;随着自密实混凝土含气量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势,在满足工作性能和强度的条件下,自密实混凝土的含气量宜取技术条件规定的上限值6.0%;随着自密实混凝土胶凝材料用量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势。

板式轨道充填层自密实混凝土工作性能试验研究

通过聚羧酸盐减水剂水泥净浆流动度以及自密实混凝土工作性能试验,从板式轨道充填层自密实混凝土的高工作性能特性角度着重分析了水泥与减水剂的相容性、矿物掺合料以及复合添加剂对其工作性能的影响,配制出了高性能充填层自密实混凝土。

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土充填层施工技术探究

本文依托郑徐客运专线萧县段CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土充填层施工工艺试验研究,总结出了一种能有效提高充填层混凝土稳定性和降低充填层混凝土在揭板试验后出现离缝、裂纹、蜂窝麻面等病害的施工技术。

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工工艺优化及应用

为提升CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工质量,研究了自密实混凝土灌注方式和模板设计与安装方面的优化措施。结果表明,与轨道板中间孔单点灌注相比,轨道板侧向灌注和预制孔两点灌注能有效缩短灌注时间,但两点灌注方式易在结构内形成空洞,不宜采用;模板转角处设置排气孔比现有方式更利于排气和避免质量缺陷;通过在模板与轨道板间增设厚度1.5~2.0mm的垫片,可有效解决施工过程中的模板四周排气问题。工程应用结果验证了优化措施的有效性。

对某项目轨道结构自密实混凝土性能试验研究

自密实混凝土具有良好的流动性、填充性、抗离析性和穿透钢筋的能力,解决了密实高性能混凝土难题,确保了工程质量,因此,在工程当中得到了广泛的应用。本文结合广州某项目CRTS III型板式无砟轨道结构施工,从实际应用的角度对自密实混凝土灌注施工工序及工艺进行阐述,通过揭板试验对工艺自密实各项进行了优化改良,本项目运用揭板试验对自密实混凝土的性能进行研究,最终确定本项目自密实混凝土最优配比。

岔区板式无砟轨道自密实混凝土施工控制技术浅析

通过对京沪高速铁路路基上岔区板式无砟轨道道岔板充填层自密实混凝土灌注施工技术的研究,从自密实混凝土的配制、运输、灌注等施工技术入手,提出了优化方案及质量控制要点。

板式轨道充填层高性能自密实混凝土的性能研究

研究了板式轨道充填层高性能自密实混凝土的力学性能和耐久性能。结果表明:当减水剂掺量为0.9%~1.3%、水胶比为0.29~0.33、胶凝材料用量为530~640 kg/m^3时,自密实混凝土的抗压强度(28 d振捣除外)与密实度均呈现先增后降的趋势;当砂率为49%~55%时,自密实混凝土的抗压强度逐渐降低,密实度呈现先增后降的趋势;粉煤灰、膨胀剂以及纤维的掺入均可改善自密实混凝土的开裂性能,其中,纤维的改善作用最显著;所制备的自密实混凝土抗渗性能、抗氯离子渗透性能、抗碳化性能良好。

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工质量控制

CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的新型无砟轨道体系,不同于日本的单元板式无砟轨道结构和德国的纵连板式无砟轨道结构,该无砟轨道体系中自密实混凝土调整层是关键。以商合杭高速铁路为工程背景,结合实际施工经验,阐述CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工的控制要点,通过严格把控原材料质量控制混凝土自身稳定性,从施工工艺着手控制施工质量,对现场突出问题进行分析和总结,提出自密实混凝土施工质量控制措施,为后续施工提供指导。

城市交通轨道板自密实混凝土施工质量控制

结合上海轨道交通15号线轨道工程STⅠ型预制轨道板道床自密实混凝土揭板试验和现场施工实践,分析了在城市轨道交通铺轨工程中地下段盾构区间预制轨道板道床自密实混凝土配合比优化和质量控制要点。根据自密实混凝土原材料、运输、灌注和工后各阶段流程,提出了预制轨道板道床施工全程质量控制方法。

铁路无砟轨道CRTSⅢ型板自密实混凝土揭板试验

文章主要从原材料选定、配合比初选、实验室及拌和站试拌到线外试验段揭板试验等方面介绍赣深铁路GSSG-4标无砟轨道CRTSⅢ型板自密实混凝土试验并得出一系列经验总结,确保板式无砟轨道充填层施工质量,减少正线施工时的不合格率,避免线上大面积揭板返工造成成本的浪费。

岔区板式无砟轨道自密实混凝土配合比的选定

根据岔区板式无砟轨道结构的特殊性以及施工特点,结合以往的施工经验,对自密实混凝土配合比进行了优化改良,为确保津秦铁路客运专线岔区板式无砟轨道铺设任务的顺利进行提供了可靠有利的帮助,同时也为今后此类施工提供参考。

自密实混凝土在板式无砟轨道中的应用及施工质量控制

介绍了自密实混凝土的特点,以及用在无砟轨道施工中的特殊性。在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中,对自密实混凝土的质量控制要做到事前、事中、事后三个环节,确保自密实混凝土的施工质量。

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土恒压灌注工艺研究

以武咸城际铁路工程为背景,对自密实混凝土恒压灌注工艺在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中的应用进行了研究,阐述了自密实混凝土恒压灌注工艺的工艺流程,并对该施工方法提出改进方案,自密实混凝土的成功应用对于CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的成功具有十分重要的意义,该技术的应用可以对今后相关工程提供一些借鉴。

高速铁路板式轨道充填层自密实混凝土性能研究

自密实混凝土在基础建设中起到了重要的作用,其具备了优秀的均质性、流动性、耐久性以及能较好适应恶劣的环境条件,因此在寒冷地区轨道结构中往往会应用此类混凝土。本文以沈客专辽宁段CRTS-III型板式无砟轨道铺设为例,对自密实混凝土的特点以及RTS-III型板式无砟轨道结构进行分析,展开对高速铁路板式轨道充填层自密实混凝土性能深入探讨。