货运企业“三好生”

选择在变化中寻找机遇。2023年年初,G7易流的团队具体分析了过去几年业绩突出的车队,主要有三个变化:第一是货源结构。高速增长时期,单一货主就能给车队足够多的货挣钱,但随着大环境变冷,单一货主不足以养活车队,这时候,活的好的车队需要有处理更复杂的货源结构的能力。第二是供应端。过去车队只需要考虑自有运力的满足货主需求就行,不景气的环境下,车队需要更好的控制运力成本,并能控制更多更灵活的外部运力。

中国石油发展原油海洋运输业务探讨

随着中国石油海上原油进口量的不断增大,建立安全平稳的海上石油运输通道日益重要。通过分析中国石油发展原油海运业务的内外部环境,借鉴国外石油公司海运业务的发展历程和经验,认为目前并不是中国石油进入海运业务的最佳时机,但从长远和战略角度考虑,应本着"稳步、适度"的原则适时介入和发展原油海洋运输业务,并采用期租运力为主、自有运力为辅的运营模式。

薛志刚:构建天地一体的人民邮政服务

秉承“人民邮政为人民”的宗旨,中国邮政作为唯一承担国家普遍服务的国有企业,长期以来为广大人民群众提供着高效优质服务。依托自有运力及能力建设,辅以社会力量参与其中,中国邮政遵循着科技引领和科技赋能的发展思路,围绕收寄、分拣、运输、投递的全环节生产链条为社会和大众提供服务。

2021年冷链物流行业两大态势:集约化和专业化

10月18日,中物联冷链委发布《2021食品冷链物流自有运力50家重点企业分析报告》(以下简称《报告》),从冷链物流环境、冷链自有运力重点企业、冷链运力发展三方面,对冷链物流企业的自有运力进行分析。核心观点:·全国冷链运力市场较为分散,产销两端运力资源集中,人力资源需求量大,司机招工难现象依然存在。·行业未来将呈现出集约化、平台化发展态势。·精细化管理对行业发展及企业运营能力影响程度逐步凸显。