丙烯酸自泳漆的制备及其性能研究

为制得低污染、低能耗、涂装工艺独特的并具有较好防锈能力的自泳漆,采用丙烯酸酯单体进行乳化聚合制备自泳漆基料。运用正交试验优化合成树脂的配方和制备工艺条件。试验表明,乳化剂种类对乳液状态和漆液稳定性的影响最大;单体的比例对漆膜性能影响最大,而分散剂对漆液稳定性、泳板效果影响较大;聚合时的工艺条件:pH值、单体滴加方式、聚合温度、搅拌条件、引发剂数量、调漆方式等对乳液稳定性、湿膜附着性能、原漆稳定性、残余单体量也均有不同程度的影响。对自泳漆漆膜性能进行了全面检测,结果表明该漆膜耐盐雾可达到712h,其他力学性能也能很好地满足底漆要求。

Aquence 930自泳漆在汽车零部件涂装中的应用研究

在保证汽车零部件防腐性能要求的前提下,以自泳漆涂装工艺替代传统的"磷化+电泳"工艺,可简化涂装工序、降低能耗、减少投资成本。对Aquence 930自泳漆工艺进行了详细的应用试验研究,介绍了该自泳漆的特性、反应机理、工艺流程、工艺参数和工艺设备要求,涂膜性能测试结果也完全满足有关要求。

自泳漆涂装的原理及应用

自泳漆是一种不通电,通过化学反应覆盖钢材的全浸式水系涂装方法。具有低成本、省空间、节能源、高品质、高效率的特点。本文介绍了自泳漆的特点、反应机理、工艺过程、槽液管理、漆膜性能及不足之处。

自泳涂装工艺在微型汽车上的应用

前言我厂为解决汽车夹层的涂漆问题,于1987年自行设计、制造、安装了一条年涂装汽车2万台的间歇式自泳涂装生产线,在汽车车身上采用自泳漆作底漆代替环氧底漆。通过对自泳涂装工艺的两个关健问题——槽液的稳定性和漆膜外观质量的影响因素的长期探讨,使自泳涂装工艺在工业生产中的应用进入成熟阶段。

新型自泳涂料后处理剂及工艺的研究

自泳涂料是一种新型的特殊乳胶涂料 ,使用时不仅涂装工艺简单、涂层均匀、不存在泳透力问题 ,而且具有成本低、无污染等特点 ,正在逐步推广应用于各个领域。针对目前自泳涂料多采用含铬后处理剂 ,不利于环境保护的缺陷 ,制得一种新型自泳涂料后处理剂 ,并通过试验研究了其配套性能的一系列影响因素 ,确定其使用工艺。根据自泳涂膜的各项性能测试结果表明 ,使用该后处理剂的漆膜外观平整 ,附着力优良 ,适用于自泳涂料的钝化处理。

自泳涂料与自泳涂装技术

简要介绍了自泳涂料与自泳涂装技术,分析了自泳涂装的优缺点。

水性自泳涂料及涂装技术进展

介绍了丙烯酸酯类、聚偏二氯乙烯(PVDC)和环氧树脂类的自泳涂料制备技术及漆膜性能,探讨了自动沉积槽液的配制和涂装工艺。对PVDC类自沉积涂料,不用含铬化合物反应型浸渍,漆膜耐盐雾可达600 h以上。自泳涂装是继阴极电泳后在金属表面涂装的一种新型技术。

YSN06水性自泳漆的开发与应用

着重介绍了一种新型无毒、无味、无污染,以水作溶剂的自泳防锈底漆,以弥补阳极电沉积涂漆(电泳漆)的某些不足。

自泳涂料研制

按丙烯酸丁酯60％、甲基丙烯酸5％、丙烯酸羟丙酯5％、交联剂5％、苯乙烯25％，乳化剂5．2％（〈CMC），91℃反应380min制得了丙烯酸类自泳乳液。乳液聚台沉渣少于0．7％，固含量为35％～42％，外观为淡黄或蓝色半透明，MFT为29～30℃，乳液树脂分子部分交联，储存稳定性为16个月。在槽液固含量6％～10％，试样经25℃自泳120s、130-150℃和170-180℃两次烘烤．冷却所得涂层厚度达28～35μm，外观平整、光滑，附着力为1级．冲击强度为50kg／cm^2．柔韧性为1mm，在溶剂中常温浸泡3d无变化，耐盐雾性能（800h）良好。

自泳涂装工艺的应用研究

自泳涂装是一种新的水性涂装方法．国内的工业化应用刚刚起步——虽然已有近10条涂装线采用自泳涂装工艺．但由于对自泳涂装机理及施工工艺认识不足，这些涂装线多半处于报废和半停产状态。

自泳涂装技术的发展历程及前景

自泳涂装因其电化学特性,没有电屏蔽现象,不受工件尺寸、形状、内腔等的限制。由于不需要磷化,在整个涂装过程中不再有重金属的存在,并且自泳漆本身不含或仅含极少量的有机溶剂,减少了涂装对环境的污染。另外,自泳涂装所需工位少、操作简单、运行成本低廉,适用于大多数铁基表面的涂装,己在全球范围内,特别是北美地区得到了广泛应用。

苯丙乳液的制备及其对自泳涂层的影响

以苯乙烯(St)和丙烯酸丁酯(BA)为主要原料,采用种子乳液聚合法合成了苯丙乳液,分析乳液对自泳涂层性能的影响。将乳液、炭黑浆、氧化剂和活化剂等配制成自泳漆,对钢板进行了自泳涂装。研究乳液和涂层的性能,结果表明:温度为78℃,搅拌速度为500 r/min,聚合反应时间为140 min时,乳液的性能最佳。同时发现粒径随着乳化剂含量的增加而减小,但粒径的分布各有不同,实验表明乳化剂质量分数为2.5%时,乳液的固含量适中,凝聚率最低,自泳涂层性能达到最优。

自泳涂装工艺及应用

自泳涂装是通过化学反应在钢铁基材表面形成漆膜的一种涂装方式。介绍了自泳涂装的反应机理及涂装工艺,通过与阴极电泳的比较分析了自泳涂装的漆膜性能及优缺点,认为自泳涂装可在一定范围内替代阴极电泳。

环氧型水性自泳漆的研制

采用"己二酸与环氧树脂酯化反应+氨水中和+相反转"工艺制备高稳定性的水性环氧乳液,加入活化剂、颜料浆、去离子水等,制备了环氧型水性自泳漆。样板实验结果表明:漆膜表面光滑平整、有光泽,耐盐雾实验时间为360h,达到汽车车身底漆I级防腐标准,具有较好的市场应用潜力。

黑色丙烯酸自泳漆

选用丙烯酸乳液、水性炭黑浆、氢氟酸、过氧化氢和三氟化铁活化剂体系研制丙烯酸自泳漆。从稳定性出发,着重讨论了乳化剂、引发剂、单体及其配合、乳液合成工艺、颜料分散剂及其用量、配漆工艺对漆液和槽液稳定性的影响。通过提高槽液的活性,使被溶解的金属离子和湿膜带出的金属离子保持平衡,以便达到槽液的长期稳定。

自泳涂装生产线设计

自泳涂装生产线设计云南蓝箭汽车制造厂技术科（６５５００２）钱瑞林１前言自泳涂装是利用化学反应使涂料自动沉积在基体表面的涂装方法。该涂装方法与电泳涂装相比，具有设备设资少、能耗低、环境污染小，不需要严格的温控及频繁的搅拌，且漆膜机械性能及防蚀性能优良．...

自泳涂装工艺及漆膜常见缺陷的排除

叙述了自泳涂装工艺流程。总结了自泳涂装的管理经验。介绍了自泳涂膜常见缺陷的排除方法。

自泳涂料的施工方法

提出了一种丙烯酸系自泳涂料,由间歇浸涂改为连续浸涂,能耗低,不须严格温控和搅拌。可作为微型汽车车身底涂层和底盘零部件的防蚀涂层,提高了底涂层的性能和生产率。介绍了该涂料的涂装工艺和电泳槽液的调整。

汉高自泳涂料Aquence930的检测与维护

研究了汉高自泳涂料Aquence 930的检测和维护。结果表明:氧化还原电位(ORP)、固体份含量和温度是自泳漆涂装最重要的3个工艺参数,其中又以ORP最易发生变化,也是对自泳漆涂装影响最大的因素。采用铂电极、耐酸盐桥和饱和甘汞电极可以准确测量ORP,测得的ORP波动在0.5 mV以内。载体、搅拌和过滤对自泳漆固体份的测定影响很大。测量固体份含量时使用表面皿比用烧杯准确。测量固体份之前需要搅拌和过滤。对于自泳漆的维护,首先调整固体份含量,其次调整ORP,最后调整pH和铁离子含量。一般情况下,调整固体份含量、ORP和pH至控制范围后,自泳漆的其他参数也被调整到控制范围。