大凌河自然冲刷深度分析

研究河道自然冲刷深度 ,可确定跨河建筑物设计的经济、安全性。影响河道自然冲刷的因素主要有水流、河床质、流域地形地貌等。大凌河下游区河道冲刷较普遍 ,河床演变较大 ,以大凌河中下游上窝堡、朝阳、锦县 3个水文站资料为基础研究资料 ,分析建立最大冲刷深度 (Hs)与相应流速 (v)、水深 (h)之间的相关关系 ,最大流速和水深的相关性较好 ,可供使用。

金塘大桥桥墩附近的海床冲刷

东起舟山市金塘岛的沥港镇,跨越灰鳖洋,西至宁波市镇海区新泓口的金塘大桥,为舟山大陆连岛工程的主体。大桥全长为18.5km,海面桥墩近350个,桥墩附近海床冲刷深度主要包括因风浪和潮流引起的自然冲刷、因建桥使过水断面缩窄而产生的一般冲刷和桥墩阻水形成的马蹄形漩流引起的局部冲刷。河流上桥墩局部冲刷已进行过大量研究,建立了可供设计使用的桥墩冲刷计算公式,而金塘大桥位于灰鳖洋海域,作用水流为极其复杂的往复流,使海床局部冲刷深度难以利用现有公式进行计算,因此采用海域实测地形资料分析了桥轴线附近的海床自然冲刷,利用水槽正态模型试验模拟研究了桥墩附近的一般冲刷和局部冲刷。实测资料表明,该海域潮流流速大小与潮差有较好的相关关系,潮差越大,潮流流速也越大,而桥墩的局部冲刷深度也随流速的增大而增大,因此,选取潮差频率为300年一遇和10年一遇的特大潮分别作为运行期和施工期的潮流边界。桥位所处的海床较为稳定,故以最新的实测地形各桥墩处高程作为冲刷试验起始高程。试验初期桥墩附近海床快速下切形成冲刷坑,随后冲刷值迅速减小,海床渐趋稳定。研究表明,该大桥所处海域总体上趋于动态平衡状态,桥轴线东段微冲、西段微淤。运行期金塘大桥附近的海床自然冲刷,一般均在1.1m以内,仅在主槽附近较大,约5m左右。试验表明,潮流作用下桥墩附近的一般冲刷和局部冲刷均明显大于自然冲刷幅度,主墩最大局部冲刷幅度为14.4m,引桥桥墩最大局部冲刷幅度为7.8～10.3m;据此可得到桥墩附近海床的总体冲刷幅度和设计高程,不仅为工程建设、运行的安全性及经济性提供了坚实的技术支撑,而且可供其它海域建桥后桥墩附近海床的冲刷研究提供参考。

沿河路基冲刷深度的合理确定

路基冲刷防护中,通常考虑一般冲刷和局部冲刷,很少考虑自然冲刷,而自然冲刷有时影响很大,因此,确定冲刷应考虑自然冲刷、一般冲刷、局部冲刷三种情况的影响。

杭州市高新区自来水厂取水口附近河床冲刷研究

取水口附近河床冲刷深度主要包括水流引起的自然冲刷、因过水断面缩窄产生的一般冲刷以及桩基阻水形成的马蹄形漩流引起的局部冲刷三部分。杭州市高新区自来水厂位于钱塘江闻家堰河段,由于其结构复杂,难以用公式计算,因此采用实测地形资料分析了工程附近河床的自然冲刷,由水槽模型试验探讨水流作用下取水口附近的一般冲刷和局部冲刷,为工程建设、运行的安全性及经济性提供了技术支撑。

小湾水电站施工期坝下游河道淤积及清淤研究

受漫湾水库泥沙淤积上延和小湾电站施工弃渣共同影响,小湾水电站施工期坝下游河道发生了严重淤积,水位明显抬升,影响河道行洪能力和电站出力。为了减轻河道淤积带来的不利影响,本文首先对小湾水电站坝下游河道淤积成因进行了分析,分离出了小湾电站施工弃渣和漫湾水库泥沙淤积上延对水位抬升的影响程度,提出了利用小湾水库蓄水后水力自然冲刷并结合工程清淤来降低水位的措施。

汉阳南岸咀的形成与定位

武汉市市政府顺应百万市民的期盼,为开发建设汉阳南岸咀人文资源,组织国际、国内规划建筑专家,提出多种方案,让市民挑选。这是我市第一次开展“规划为人民、人民选规划”的民心大事。

舟山大跨越输电工程海中输电塔塔基局部冲刷研究

海中输电塔塔基附近海床冲刷深度和床面高程是输电塔桩基础设计的重要依据。针对舟山大跨越输电工程,采用海域实测地形资料分析了其海床自然冲刷,利用水槽正态模型试验研究塔基附近的一般冲刷和局部冲刷。研究表明,塔基所处海域海床基本稳定,冲淤幅度很小,多年最大冲淤变幅0.8m,塔基处最大局部冲刷幅度为7.5m。据此,可得塔基附近海床的总体冲刷幅度和设计高程,可为大跨越输电工程塔基冲刷提供参考。

忻阜高速公路路基冲刷计算分析

文章通过对忻阜高速公路路基三种冲刷类型进行分析介绍,提出一些个人的设计思路和想法,供大家参考和探讨。

斗门区:“硬实力”防汛救灾保安澜

2022年5月,一场提前预警的暴雨袭击珠三角,位于珠海市斗门区的白蕉国家地面气象观测站录得累计雨量518.7毫米,创下历史同期新高。斗门区是典型的江南水乡,不少村庄临水而建、产业依水而兴。作为依河而建的沿海城市,斗门区受水流自然冲刷影响,地势低洼,每当暴雨来袭或受大潮威胁,就会引发洪涝灾害。