斜井JK型绞车加装延时安全制动装置

我矿五井二段提升绞车(JK2.5×2A 型)担负着繁重的混合提升任务。过去,在提升中由于种种原因,安全回路断电,保险闸紧急制动,曾多次造成断绳、断销、断链跑车事故。为了防止类似事故再次发生,我们对绞车的电气控制部分进行了改动。

斜井绞车在制动过程中的断绳分析

斜井绞车串车提升上升时保险闸制动,发生断绳或断连接环事故,仅1979年1年内我区就发生10次以上。其中某矿由于电厂突然停电,造成主副井KJ型和XKT型绞车同时断绳(钢丝绳都是新换不久)。下面结合我区某矿下山绞车实例,分析一下事故原因,

JX系列斜井箕斗提升过卷距离计算

我省中小煤矿的箕斗斜井倾角为25°左右。箕斗提升斜井过卷距离计算的准确性,将直接影响矿井安全生产。 《煤矿设计》1982年第11期刊登了“斜井箕斗提升过卷距离的计算”(简称〈1〉文),及“斜井箕斗提升过卷距离的确定”(〈2〉文)两篇文章,对斜井箕斗提升过卷距离计算作了论述。〈1〉文根据能量守恒定律导出下式:

对斜井提升设备选型计算的补充

我区地方小煤矿(【30万t/a)的提升方式多采用斜井串车提升.提升设备选型一般方法是根据重车上提的情况进行设备选择计算.提升速度图和力图计算,电机功率和电耗计算.我认为,还应对紧急安全制动时的力矩和制动减速度进行验算.在斜井提升系统中,如果提升机紧急制动力矩过大,则上提重载时制动减速度必然超过串车上冲的自然减速度,从而引起提升钢丝绳松绳打结或断绳跑车事故;反之则制动减速度也小,制动距离长,甚至闸不住提升机,从而发生事故.因此,必须根据《煤矿安全规程》398、399条的有关规定(见表1)进行验算.

交流提升机正力减速中的动态切电阻技术

传统的交流提升机串电阻调速方式一向被认为调速性能差,无法实现全程自动化运行。笔者在多年的实践中,通过不断研究其在正力、负力、带动力制动及带低频制动等工况下的不同特点,结合无触点转子电阻切换技术、数字化直流变流器和数字化变频器技术,充分运用PLC强大的控制功能,形成了一套全面的交流提升机控制技术,使交流提升机切电阻方式控制也达到了接近直流和变频传动的速度闭环效果,并实现了提升机自动化运行。该系统可根据不同工况,如正力提升。

变频器响应的停车方式在提升机安全制动过程中的应用研究

随着电力电子技术、微机控制技术以及数字化技术的持续发展,变频传动已经广泛应用于矿山、冶金及水泥等行业。在新建或改造的矿井提升机传动系统中,变频传动已经成为主流的调速方案,拥有其他调速方式无可替代的优势。在提升机传动与控制的实际应用中,变频器响应的不同停车方式对提升机的停车过程有不同的影响,特别对提升机安全制动过程中的紧急停车有着至关重要的影响,因此有必要对变频器响应的不同停车方式在提升机安全制动过程中的应用进行充分研究和分析,并加以合理利用。