不同海拔高度下自然吸气和增压柴油机的燃烧过程

随着海拔的增加 (高于海平面 ) ,大气压力减小 ,导致吸入柴油机气缸内的空气量减少。因此 ,柴油机缸内的压力、温度以及混合气密度相应减小 ,以至于在不同海拔地区运行的自然吸气柴油机和增压柴油机的燃烧过程存在差异。使用内燃机大气模拟综合测量系统对在不同海拔地区运行的柴油机的燃烧过程进行了研究 ,所获得的结论有助于澄清和解决在不同海拔地区运行的柴油机其燃烧过程中某些不清楚的问题。

不同海拔地区下的自然吸气柴油机性能研究

采用微机化大气模拟综合测量系统对自然吸气柴油机运行在不同海拔地区下的性能进行了研究。分析和比较了不同海拔下的柴油机负荷特性、速度特性、万有特性以及碳烟排放特性的关系。同时，在不同大气压力下的等过量空气系数条件下，比较了动力性和经济性之间的关系。

自然吸气直喷压燃式发动机燃用柴油醇的性能和排放

应用助溶剂解决了乙醇和柴油相溶性较差的问题并配制柴油醇燃料,分析了柴油醇的主要理化特性,结果表明,柴油醇的黏度、热值和十六烷值有所下降,但汽化潜热却明显增加。自然吸气直喷压燃式发动机不作任何调整,燃用E10柴油醇,动力性和经济性基本不变,燃用E20柴油醇,动力性下降,小负荷经济性恶化。燃用柴油醇,在中小负荷工况,CO和HC浓度排放增加,NOx浓度排放减少;在大负荷工况,CO浓度排放减少,HC浓度排放变化较小,NOx浓度排放增加,排气烟度降低明显。柴油醇中乙醇含量越多,排放性能变化越大。适当推迟供油提前角对压燃式发动机燃用柴油醇的性能有利。

自然吸气柴油机高海拔(低气压)热平衡试验研究

基于内燃机高海拔(低气压)热平衡模拟试验台,对某型内燃叉车自然吸气柴油机进行了热平衡高原模拟试验,研究了柴油机燃烧放热量分配、冷却液温度以及排气温度等随海拔高度(大气压力)的变化规律。结果表明:随着海拔的升高,转化为有效功的热量、冷却水散热量以及排气带走的热量均不断下降,柴油机不完全燃烧造成的热损失、机体散失的热量以及其他热损失所占比重不断增加;与平原相比,海拔5 000m时,转化为有效功的热量平均下降了13.79%,冷却水散热量平均下降了2.27%,排气带走的热量平均下降了14.4%,发动机的热平衡性能与平原相比发生了较大的变化。

自然吸气柴油机高海拔性能模拟试验研究

为了提高叉车柴油机的高原适应性,在内燃机高海拔（低气压）性能模拟试验台上,对490BPG柴油机进行了不同海拔高度下的性能模拟试验研究。分析了海拔高度的变化对柴油机进气特性、动力性、经济性以及排温的影响,研究了柴油机最大转矩、最低燃油消耗率及其对应转速随海拔高度的变化关系。结果表明：海拔每升高1000m,柴油机的进气量平均下降8.3%,有效功率平均下降3%～15%,燃油消耗率平均增加3%～16%,排气温度平均上升1.5%～4.5%;海拔高度的变化对高速区动力性能影响较大,低速区次之,海拔5500m与平原相比,柴油机高转速（2650r/min）时功率和转矩下降43.11%,低转速（1100r/min）时功率和转矩下降36.76%。

CA6113型自然吸气式柴油机改善性能、降低排放的试验研究

本文介绍了在CA6113型自然吸气式车用柴油机上通过对燃料喷射系统、配气系统、燃烧系统等的改进,达到欧洲-Ⅰ排放标准,并使发动机油耗等性能指标得到进一步改善。

自然吸气和增压柴油机排放特性研究

按照欧洲排放法规ISO 8178.4规定的八工况法、五工况法分别对增压柴油机(LR4100TZ和LR4100 TZE)和自然吸气式柴油机(YTR3105)进行了排放特性的试验研究,并对增压柴油机的各工况排放特性及经济性进行了分析。结果表明,增压柴油机在中间转速时排放工况分担率较高,自然吸气式柴油机排放工况分担率集中在中、低负荷,而高负荷排放较低,增压柴油机采用电控喷油可进一步降低NOx排放和燃油消耗率。

自然吸气式汽油机燃油系统故障快速排查方法研究

针对发动机电子控制系统中的燃油系统故障,从燃油系统的控制原理出发,分析了引起燃油控制系统故障的因子及相关零部件;通过设计模拟故障试验和结果机理分析,归纳了各单个故障因子相关零部件发生故障时系统的燃油学习值特征,从而得到了一套快速对系统故障进行零部件定位的方法。

满足欧Ⅰ排放的新型YC4108Q自然吸气柴油机研制

对YC4108Q直喷式自然吸气柴油机进行了深入研究,通过改进燃烧室设计,调整压缩比和喷油提前角,利用惯性增压等措施,使该机排放满足欧Ⅰ排放法规的限制。

电子增压器在自然吸气发动机上的匹配应用及性能研究

电子增压器就是利用电机代替排气推动涡轮旋转,缓解传统增压器响应迟滞现象,以此提高电机控制的精度,提升汽车动力。本文立足于对电子增压器在自然吸气发动机应用的优势,阐述电子增压器与发动机匹配的应用策略,并且通过相关试验检测电子增压器在自然吸气发动机应用的性能。

自然吸气柴油机高海拔热平衡试验研究

为提高叉车柴油机的高原适应性,在柴油机高海拔(低气压)热平衡模拟试验台上,对490BPG柴油机进行了不同海拔的热平衡模拟试验研究.分析了海拔高度变化对柴油机水温、排温、热流量分配的影响,研究了柴油机燃料燃烧转化为有效功的热量、排气热量及冷却水散热量随海拔高度的变化关系.结果表明:海拔升高,柴油机热平衡时冷却系统进水温度、出水温度下降,进、出水温差升高,排温升高,柴油机冷却系统散热能力下降,热负荷增大；海拔高度的变化对柴油机的有效热效率影响显著,海拔越高,柴油机有效热效率越低,且高速区有效热效率受海拔升高影响较大,低速区次之；与平原相比,海拔5000m转速800 r/min时有效热效率下降了11％,转速2 650 r/min时有效热效率下降了15.7％.

进气歧管管长对自然吸气发动机的影响分析

为提升自主研发的某型号1.5 L自然吸气发动机性能,通过一维仿真和台架试验开展了不同进气歧管管长对发动机影响的分析和试验研究。仿真结果表明:发动机转速不超过2 500 r/min时,进气歧管长度对发动机性能无影响;在2 500~5 000 r/min转速范围内,管长越长,充气效率越高,发动机性能越好;当转速大于5 000 r/min时,管长越长,充气效率衰减速率越快,发动机性能下降越严重。台架试验验证了仿真结果的正确性,同时表明管长对燃油耗和排放无明显影响。经综合评估,进气歧管管长为400 mm的方案最优。

自然吸气式浮选旋流器结构理论分析及实验研究

提出了最新结构的自然吸气式浮选旋流器． 分析了结构特点及浮选原理， 利用流体力学理论对射流喷嘴作了理论分析， 并确定了该喷嘴的最佳结构及主要参数． 通过实验确定了入料压力是影响旋流器处理量及浮选效果的主要参数，即入料压力越高，旋流器的处理量就越大．入料压力对浮选效果的影响， 其最佳压力大小需经实验加以确定．

某1.3 L自然吸气发动机机油泵噪声的改善

在汽车开发过程中,噪声与振动是衡量汽车质量的一项非常重要的指标。其中,发动机产生的噪声是经常抱怨的问题。为了解决发动机机油泵噪声问题,提高客户满意度,文章以某1.3 L自然吸气汽油发动机机油泵噪声为实例,分析了噪声的频谱图特征,锁定该噪声是由机油泵转子啮合造成的,通过减小机油泵内转子与驱动链轮配合的间隙和提高机油泵转子安装腔体的刚度和模态频率,降低了噪声,为解决机油泵噪声问题提供了一种思路。

自然吸气发动机性能一致性影响因素分析

从工厂抽检某款自然吸气发动机的性能数据来看,发动机性能的一致性较差,个别发动机的动力性和经济性的偏差已经超过了企业控制目标±3%的要求。为了提高发动机性能的一致性,通过理论分析找到影响性能一致性的可能因素,结合样件测量结果,确定最主要的影响因素。对于主要影响因素,在偏差范围内挑选不同偏差的样件组装样机,然后进行台架性能试验,得到不同偏差对发动机性能的影响程度,最终确定影响发动机性能一致性的主要影响因素。

美声唱法中自然吸气与特殊吸气的运用探讨

在美声的演唱过程当中，自然呼吸与特殊呼吸的表现具有截然不同的作用，自然呼吸是融含特殊呼吸在内的一种特殊的呼吸形式，是人在发声过程当中的一种极为特殊的本能，很难受到人为意识的控制，这种自然呼吸也只能够在普通的自然歌唱当中进行有效地运用，特殊呼吸与自然呼吸却截然不同，这种呼吸是对自然呼吸的有意识的人为改造，能够将演唱者把握自主控制进而不断进行调节；因此这两种气息的运用对于美声唱法具有非常重要的作用，本文对美声唱法中自然吸气与特殊吸气的运用进行探讨，为更好促进美声演唱垫定良好的基础。

某自然吸气发动机性能提升分析

某款自然吸气发动机装配整车投放市场后,市场反馈整车低速时动力不足,性能无法达到市场需求。通过对不同转速进气量的分析,发动机各转速全负荷工况下,在气门叠开时均出现的进气质量流量是负值的现象,低速时较明显,未达到预期的设计目标。同时优化进气、排气门的型线,减少进气倒流,同时减少废气倒流,增加低速时的进气量,从而提升了发动机的低速性能,解决了市场抱怨。

在R4105ZT3型和LR4105ZT56A型自然吸气式柴油机上应用废气涡轮增压

提高柴油机功率有3种方法：①改变柴油机结构参数，如增加气缸数、扩大气缸直径、加长连杆行程等。②提高柴油机转速和活塞平均速度。③提高柴油机气缸内平均有效压力。前2种方法必须加大投资进行较大的技术改造才能实现；而提高柴油机平均有效压力则是最经济有效的方法，它用提高充气效率和增加进入气缸内的空气密度来实现，这就是增压技术。

引擎盖下的明争暗斗 自然吸气VS强制进气

雷诺Clio Renault Sport刚于不久前停产，自然吸气的重火力掀背车随之绝迹江湖。虽说宝马阵营中不设一或多个涡轮增压器的型号尚有宝马M3和老气横秋的120i，但它们已到改款之年，下一代M3、1系以至新款Cfi0RS用上涡轮增压已是不可避免的趋势。原因无他，须知瘦身一说乃目前汽车业内就汽油动力最常用到的行话，实际意思等同于缩减排量、减少汽缸数和添置一两台涡轮增压器。

高热效率混合动力自然吸气汽油机提高进气道流通能力方法研究

开发了一款用于混合动力的2.0L直列四缸自然吸气(NA)汽油机,采用高速燃烧技术实现更高的动力性和热效率。对于采用EGR技术的自然吸气汽油机来说,如何平衡更多进气充量的同时尽可能提高缸内湍流强度成为实现快速燃烧的关键因素。为了提高进气流通能力,借助CFD模拟仿真技术,针对进气道流通截面面积变化、气道关键结构尺寸控制、缸盖燃烧室结构等影响流通能力的因素进行规律性研究和优化设计。研究结果显示通过优化气道截面面积、气道气流走向及缸盖燃烧室结构可显著提高进气道流通能力,同时也实现了更高的滚流强度。