自然垄断理论的演进形态与特征

自然垄断理论有其自身的演进过程,不同的发展阶段有其不同的特点。特别是在20世纪70年代掀起的自然垄断产业改革浪潮中,当代自然垄断产业发生了巨大变化,同时也推动了自然垄断理论的发展。不过,以往的自然垄断理论已经落后于自然垄断产业发展的现实。笔者在对自然垄断理论形态进行归纳的基础上,展示了自然垄断理论研究近年来所取得的最新成果。应当说,这一研究成果同自然垄断产业发展的现实是相吻合的。

自然垄断理论与我国公用事业市场化改革的边界

根据建设部《城市市政公用事业利用外资暂行规定》中的规定，公用事业包括城市供水、供热供气、公共交通、排水、污水处理、道路与桥梁、市容环境卫生、垃圾处置和园林绿化等等。可见，公用事业强调的是对公共利益产生广泛影响的，与人们的生活息息相关的现代社会的基础性产业与活动。

从自然垄断理论看我国电信业改革

电信业改革方兴未艾，伴随我国电信业改革所引起的争论与分歧，引起了社会各界的广泛关注。回顾与检讨自然垄断理论的发展与演进。

《自然垄断理论研究》——一部关于自然垄断研究的创新之作

李怀博士的著作<自然垄断理论研究>终于问世了,这是一件可喜的事情.4年业,李怀不仅认真地学习了博士生的规定课程,而且在论文的写作上也下了很大的工夫.在博士论文答辩通过后,他吸取了各位答辩委员的意见,对全文进行了修订和完善,并增加了第4部分的内容.

自然垄断理论述评

自然垄断理论演进过程经历了萌芽阶段、早期阶段、现代阶段和当代最新进展 4个阶段 ,其理论基础依次是自然条件决定论、规模经济和成本劣加性。当前自然垄断理论在理论上存在过于抽象化、缺乏动态性、片面追求产出成本最低等不足之处 ;在实践上存在操作性和解释力不强等缺陷 ,“在既定的条件下 ,只有一套自然垄断设施是最优的 (社会福利最大化 )”仍然是新自然垄断理论的本质特点 ,但“自然垄断设施”未必只能由一个企业拥有和运营 ,完全可以由多个企业共同拥有和运营 。

自然垄断行业放松规制的理论分析

传统自然垄断理论认为，由于自然垄断产业具有规模经济效益和范围经济效益，因而由一家或极少数几家企业提供产品能达到最小平均成本，即实现最大生产效率；同时，自然垄断产业又存在很大的沉淀成本，新企业的进入会导致重复建设的浪费和毁灭性竞争。由于这些原因，在自然...

自然垄断是否导致市场进入壁垒的理论探析

近些年来,世界上许多国家因为自然垄断行业产生的一些弊端,而对其都进行了一系列的改革,那么自然垄断行业本身特有的特性是否导致了其垄断的必然性,是否会导致产业内的市场进入壁垒,基于此,对这些问题进行了较详尽的分析与探讨。

自然垄断理论综述

本文从自然垄断理论出发,首先介绍自然垄断理论的发展历程,然后详细论述规模经济、网络经济的相关内容,并对自然垄断行业改革影响较大的成本次可加方法进行了理论和方法上的阐述,尤其对分配方案的过程进行了详细解释。同时介绍了可竞争市场理论以及中国自然垄断行业存在的一些问题,并针对这些问题简要提出了一些对策。

我国自然垄断产业管制分析

传统自然垄断理论是建立在规模经济的基础之上，现代自然垄断理论建立在范围经济和成本劣加性的基础之上．通过自然垄断产业的界定以及成因判断政府管制的标准和程度，并对目前我国的情况提出政策建议。

我国自然垄断行业国企改革的模式构建

所谓自然垄断行业是指规模经济、范围经济以及网络经济效应较强的行业。比较典型的例子就是一些基础设施产业，如供水、电力、电信等。由于传统自然垄断理论以及政治、意识形态的影响，世界上大部分国家的自然垄断行业都采用国有企业垄断经营的治理方式。实践证明。这种治理方式存在较大弊端。普遍存在效率低下，亏损严重的现象。因此，自20世纪80年代以来，西方发达国家开始对垄断行业进行变革。打破原有的垄断格局，引入竞争机制，并把垄断行业的国有企业改造成股份制的民营企业，从而形成了多家企业竞争性经营的格局，极大的提高了自然垄断行业的运行效率。

强自然垄断定价理论与中国电价规制制度分析

强自然垄断行业由于其定价方面的两难困境 ,需要规制者对其产品定价进行规制以在厂商利润与社会福利之间进行权衡。边际成本定价原则并不适合于自然垄断厂商。本文在规制定价理论以及激励规制理论的基础上 ,对中国电力定价问题进行了分析 ,认为电价改革的第一步应在发电环节中引入竞争的基础上 ,对不同效率类型的电力厂商设计不同激励强度的定价机制 。

电力产业垄断、竞争和管制理论研究综述

长期以来，自然垄断理论一直被垄断势力用来为其垄断行为辩护，同时它也是制定相应管制政策的重要理论依据。

我国公用事业改革问题的讨论

一、公用事业民营化改革动因的几种观点 第一种观点以对传统自然垄断理论的修改为基础,认为,由于技术条件等的变化,一些传统的公用事业领域已经具有了弱自然垄断的特性,对这一部分的公用事业,市场竞争机制可以而且应该发挥作用.因此,需要对这部分公用事业进行分拆,引入竞争机制,提高市场效率.

基于交通运输产业经济特性的交通政策分析

交通运输产业是国民经济的重要支柱,它区别于其他产业而具有独特的经济特性。交通运输政策是交通运输产业良好发展的重要保证。从交通运输产业特有的经济特性入手,分析和改善交通运输政策,以保证交通运输产业良好快速的发展,具有深远的意义。

基于产业性质的交通运输政策必要性探讨

交通运输业是国民经济的重要部门,在一个国家的军事、政治、经济领域占有重要地位。由于交通运输业的公共产品性质、外部性和自然垄断性质,运输业不能单纯的通过市场调控达到最优状态,因此有必要制定交通运输政策指导运输业的发展,满足经济社会活动对于交通运输的需求,创造最大的空间及时间效用,这也可以从世界各国的交通政策发展中得到证实。

垄断产业特性及内部审计职能定位

自然垄断理论（Natural Monopoly Theory）是以经济上的规模效益为基础，垄断的存在具有经济上的必然性。典型的垄断产业如邮政、电信、电力、铁路、供水等部门，它们具有与竞争性产业不同的特性。

规制经济学的变迁

规制（regulation）由来已久，起源于与人们交换相关的正式或非正式规则（Ekelund，1998）。现代意义的规制是指政府（或规制机构）利用国家强制权对微观经济主体进行直接的经济、社会控制或干预，其规范目标是克服市场失灵，实现社会福利的最大化，即实现“公共利益”，而实证目标是实现利益集团的利益。随着市场经济由古典类型向现代类型的转变，规制日趋重要，迄今经历规制、放松规制以及再规制与放松规制并存的动态演变过程。与丰富的规制实践相辅相成，西方学者在规制理论研究方面取得一大批成就。最初这些成就散见于微观经济学和产业组织理论中，直到20世纪70年代一些学者开始用经济学标准的供求分析方法来研究规制，并试图将以前的研究成果系统化，规制经济学才逐步分离出来，成为一门相对独立的学科。随着激励性规制理论的兴起和发展，规制经济学逐渐融入主流经济学，成为当代西方经济学的一个重要分支，