基于自然间断点法的公交理想运送速度标定

文中提出了一种公交理想运送速度的标定方法,采用自然间断点法将升序排列的公交行程速度数据进行分类,以最后两个分类之间的临界速度作为公交理想运送速度的标定值.基于五个代表性案例城市的数据分析的结果表明:采用自然间断点法将公交行程速度顺序统计量分为四类或五类时,除北京市外,其余四个城市的公交理想运送速度分位数具有高度一致性,均在90%±3%的范围内.实践应用中,可以简化地取公交行程速度分布的90%分位值作为城市公交理想运送速度.

基于信息量法的青海地质勘查活动对生态环境影响评估研究

为了科学评估地质勘查活动对生态环境的影响,促进地质勘查与生态环境保护协调发展,本文探索建立了基于信息量法的评估方法体系:按照2 km×2 km标准划分青海省评价单元,假设每个评价单元高强烈度地质勘查活动影响面积为7850 m 2;分别计算地物覆被类型、植被覆盖度、噪声影响、地表水资源环境四项单因子信息量,利用GIS叠加计算综合信息量;采用自然间断点分级法,将综合信息量划分为-1.55~1.72、1.72~3.48、3.48~4.70、4.70~6.04、6.04~9.14,对应的生态环境影响等级为轻微、较轻、一般、中等、严重。评估结果表明:轻微-较轻等级的面积为670086.5 km^(2),占青海省全域面积的94.6%,说明地质勘查活动对生态环境影响是有限的、可控的。在地质勘查过程中要加强环境本底调查,注重自然恢复能力,减少人为过渡治理,提升绿色勘查综合效益。该项评估为青海省地质勘查工作部署提供借鉴。

基于遗传算法的淄博市主干道绿视率测算和评价

为了提升绿视率测算精度、找出影响绿视率大小的因素和提升道路绿视率的措施,以淄博市主干道作为研究对象,以绿视率作为道路绿化效果的评价指标。首次利用遗传算法筛选清晰、无遮挡的街景图片,使用MATLAB软件计算绿视率,通过ArcMap软件,对淄博市道路绿化效果量化评价。研究结果表明,淄博市绿视率平均值达到20.483%。低水平和一般水平的采样点主要是路面宽度较宽和绿化模式搭配不合理导致;建立绿化模式与道路类型的关系表,疏林灌木式对绿视率的提升显著,更加适合城市道路绿化。车道数的绿视率对比情况为:双向双车道>双向三车道>双向单车道>双向四车道。道路设置非机动车道与机动车道的隔离绿化带,绿化带采用疏林灌木式,将对提升绿视率效果显著。

基于步行指数与网络分析的轨道交通站点影响区划定及分类方法——以天津为例

轨道交通站点影响区是以公共交通为向导的开发模式(TOD)引导城市发展的关键核心节点,科学合理地划分轨道交通站点影响区是未来城市轨道交通发展规划、轨道站点接驳策略制定、轨道交通站点可达性研究、指导用地开发与土地利用等相关研究的工作基础。目前,常用的研究手段未考虑影响行人步行特征的各项因素,并且在划分影响区时易发生重叠现象。由此,利用地理信息系统(GIS)平台引入泰森多边形、提出步行指数,同时利用自然间断点分级法优化完善传统分级分类方法,构建一个较为科学合理、符合各站实际情况的轨道站点影响区范围划分体系。

水平井油水两相流电容阵列持率仪算法研究

水平井和大斜度井的平均持水率参数测量是多相流产出剖面解释中一个非常重要的参数。由于水平井中随着流量、含水率和井斜的复杂组合变化,井筒中油水两相流的流型复杂多变,目前采用的测量方式是多探头环形分布测量。为了准确获取平均持水率参数,在多相流实验平台中,采用控制变量的方式进行不同流量和含水率的物理模拟实验,然后利用阵列持率仪进行数据采集和预处理。提出自然间断点法,对油水两相进行划分和计算平均持水率,并采用Java进行算法的具体实现。通过对比分析自然间断点法所算持水率与关井持水率的一致性,认为自然间断点法可以有效地进行油水两相边界的划分以及平均持水率参数的计算。

基于道路网络的东莞市交通事故时空特征分析

以道路网络为空间尺度,对东莞市2019-01-01—2020-12-31交通事故开展时空分析,选取洛伦兹曲线及基尼系数探讨事故聚集程度,引入事故严重程度指数Si,采用自然间断点分级法对比分析事故时空分布特征.结果表明:①交通事故在道路网络中呈现出明显聚集性,工作日多个时段呈现为热点路段,休息日中事故热点减少;②加权Si前后,事故热点分布存在差异,具体表现为工作日事故热点路段明显减少,休息日事故热点路段增多,且出现了等事故数少但事故严重程度高的路段,反映出考虑事故严重程度会得到不同时空分布特征.本文基于道路网络分析东莞市交通事故时空分布特征,为交通事故预防提供了针对性的理论参考,对改善东莞市交通状况具有一定价值.

应用信息量模型法评价分析地质灾害易发性和危险性分区

文章以孕灾地质条件为基础选取评价指标,采用信息量模型法对全区地质灾害进行易发性评价。在易发性评价的基础上,采用历史月累计降雨量(大于5年)开展地质灾害危险性综合评价,分别评估人员和基础设施易损性,设定权重综合确定承载体易损性;将危险性和易损性评价结果叠加运算,利用ArcGIS软件的自然间断点分级方法,根据单元信息量累积频度分布曲线特征,将本区的地质灾害易发性划分为极高、高、中、低四个等级,形成风险评价与区划结果。为支撑国土空间规划、地质灾害防治规划及重大工程选址等相关工作提供科学依据。

我国现代化经济体系建设水平及演变测度

本文基于我国现代化经济体系的“6+1”战略构想,从7个维度选取33个指标构建我国现代化经济体系建设水平评价指标体系,测度了2011—2020年我国30个省份以及四大地区的现代化经济体系建设水平并进行了相关分析。研究结果表明,我国现代化经济体系建设水平总体上呈增长态势,但区域差异显著,呈现“东—中—西”依次递减的格局;区域间差异是总体差异产生的主要来源,东部地区对区域内差异的贡献率最大;空间分布上呈现非均衡性和渐进演化趋势,存在显著的空间集聚特征。本文揭示了我国现代化经济体系建设的演变特征,为进一步推进现代化经济体系建设提供了参考。

中国省域数字经济发展空间分化格局研究

本文基于对数字经济内涵及发展新态势的认知,从数字化基础设施、数字化应用、数字化产业变革三个维度重构省域数字经济发展测评体系,综合考量分散在不同层面的发展状况,运用熵值法综合测算2017年中国省域数字经济发展,并采用自然间断点分级法,客观地揭示省域间数字经济发展空间分化格局及制约均衡发展的主要因素。研究发现,省域数字经济综合发展呈现由东向西梯级递减之势,区域分化显著,引致分化的主要因素是省域间在数字化产业变革和数字化基础设施上存在较大的空间差距。由三个维度分析得出,落后地区的网络基础和数据基础设施相对薄弱,企业和政府数字化转型缓慢,电子商务、数字产业化和产业数字化融合发展滞后,数字化应用主要局限于生活消费领域;而发达地区已进入数字化深度融合的高级发展阶段。

我国副省级城市旅游竞争力比较研究

城市旅游竞争力是城市竞争力的重要组成部分,是城市参与区域旅游竞争的综合能力.文章在明确城市旅游竞争力内涵的基础上,从旅游现状竞争力、旅游环境支持竞争力和旅游潜力竞争力三个方面构建城市旅游竞争力评价指标体系,运用熵值法对我国15个副省级城市旅游竞争力进行了综合测度,依据城市旅游竞争力综合得分,利用自然间断点分级法将15个副省级城市划分为四大类型:强旅游竞争力城市、较强旅游竞争力城市、较弱旅游竞争力城市和弱旅游竞争力城市.

珠三角城市群高质量发展质量评价及影响因素研究

文章首先以2016—2019年珠三角9个城市数据为研究基础,其次通过TOPSIS法实证研究各市高质量发展状况,最后运用灰色关联分析法探究影响各市高质量发展的主要因素。研究结果表明:深圳市、肇庆市分别是城市群高质量发展程度最高和最低的城市;珠三角城市群已初步形成“一超两强三心”发展格局;教育和高技术产业的发展对佛山和江门二市的影响尤为明显,工业产销对接对东莞、广州、肇庆、深圳、江门、珠海等城市的影响较为薄弱;珠三角城市群整体高质量发展质量呈现不平衡不充分的发展趋势。基于此,各市应因城施策将提高城市发展平衡性作为实现城市高质量发展的关键之举,加快构建优质均衡的公共服务体系。