自然风冷永磁同步电机温度场的仿真分析及验证

针对自然风冷永磁同步电机在电动汽车上的不同运行工况,运用Motor-CAD软件对电机温度场进行仿真分析,得出电机在各种工况下的温度场数据。最后搭建了电机温升试验平台,对电机温升仿真值与实验值进行对比分析,结果表明误差不超过3%,验证了仿真方法和结果的准确性,为电机的结构设计提供了有效依据。

油浸自然风冷电力变压器进水后运行测试数据分析

针对油浸自然风冷变压器进水后常规试验不能及时发现的问题,对试验方法、数据进行了分析论述。

自然风冷与预喷淋冷却对光伏组件的冷却效果

为解决光伏组件工作温度高引起的光电转换效率低等问题,提出一种浮力驱动的光伏组件预喷淋冷却系统。基于Fluent2020R2软件分别建立了自然风冷和预喷淋冷却的光伏组件冷却系统,并以典型高温干旱工况为例,对比分析自然风冷和预喷淋冷却对光伏组件的冷却效果。结果表明:预喷淋冷却系统对进口空气具有明显的预冷效果,预喷淋冷却后光伏组件的平均温度比自然风冷低7 K、光电转换效率比自然风冷高0.43%。

强迫风冷与自然风冷直线电机车辆能耗对比分析

从能耗方面对强迫风冷直线电机车辆与自然风冷直线电机车辆进行了对比分析,提出了实现直线电机车辆能耗最低的系统配置建议方案。

3150 A中置柜1.1倍自然风冷结构研发及温升验证

针对3150A大电流移开式开关柜采用风机进行强制风冷采购成本、运维成本较高的问题,分析了导体发热、涡流、散热通道效果对设备温升的影响程度,提出改善发热元件散热的方法和措施,并对开关柜内空气流风道构建进行了优化,为大电流移开式开关柜应用自然风冷技术降低运维成本,提高设备的可靠性提供技术支撑。

基于Fluent的自然风冷管束散热器的仿真分析

为了研究一种海上风力发电机组的自然风冷管束散热器的散热性能,对实际模型进行分块简化计算,对于迎风面,建立高温液体与空气接触的全模型,对于背风面,仅建立高温液体模型,采用数值模拟,通过考察不同模型的进出口温差,采用线性叠加的方式,计算出该散热器的总体温差,结果表明:在外部环境温度为35℃时,该散热器的散热温差达到5.42℃,而38℃时,散热总温差为4.536℃。

东北发射机房自然风冷系统研究

本文介绍了东北发射台的地理特点,并用最简单的设备在自动控制下按需调动自然风能来调节机房温度,尽可能降低功耗,节约能源。同时,系统能以广播的形式发送温度信息,为今后的智能化机房提供了接口。该系统依旧采用模块化设计,可移植性强、抗干扰能力强。温度传感器采用数字型传感器,免调零、精度高、抗干扰,适合于高场强、强电磁的环境。风道采用隐蔽式地下通道,不影响机房美观,无人员掉入的风险。风道出口仍在室内,不必担心冬季保温问题,还能保证发射机房环境的清洁。

三轮摩托车中置自然风冷发动机的设计

驾驶室型正三轮摩托车中置自然风冷型发动机设计方案还不够成熟,发动机台架试验及车辆道路试验数据均表明该类车型的发动机缸头及机油温度过高,散热困难,导致了发动机输出功率及转矩降低,使用寿命也较短。选择强制风冷发动机来代替自然风冷发动机,由于低速大转矩的特点,会增加车辆的燃油消耗及尾气排放,同时使车辆的加速及超越加速性能大大降低。

耦合中央空调的光伏幕墙强制风冷研究

光伏组件的光电转换效率随工作温度的升高而降低,为解决这一问题,提出一种耦合中央空调的光伏幕墙系统,利用空调排出的冷空气对光伏幕墙进行强制风冷,以达到提高光电转换效率的目的。基于Fluent软件建立相关模型,对比自然风冷与强制风冷的冷却效果。结果表明,耦合系统具备更良好的冷却散热效果,冷却后平均温度比自然风冷模式下低4.053℃,光电转化效率高约0.25%。

三元锂电池模块热仿真风冷优化设计

模块风冷热设计的主要目的是控制温度上限并尽可能地提高各单体之间的温度均匀程度,延长循环使用寿命。本文使用模块热仿真分析模型对比计算了2P10S三元高比能电池模块不同工况下的冷却效果:自然冷却工况下1C放电结束时刻温升约15.5℃,单体间最大温差在2℃以内;强制风冷工况下温升比自然冷却工况降低约3℃,但单体间最大温差扩大至5℃以上;并通过模块热仿真技术对2P10S三元高比能电池模块的强制风冷技术进行了优化设计研究,发现使用流速为0.5m/s、温度为环境温度的冷却空气就可以满足散热的需要,且有助于保持较好的电池单体间温度一致性。

浅谈一种带风道的改进型强迫风冷直线电机

在国内既有直线电机平台的基础上,设计一款带风道的强迫风冷直线电机,弥补既有自然风冷直线电机和强迫风冷直线电机的劣势,降低直线电机运行温升的同时,降低直线电机故障率,提高使用寿命,使得直线电机轨道车辆的发展和推广更具积极意义。

强迫风冷大推力扁平型三相直线异步电动机研发

针对原来大推力扁平型直线电机采用自然风冷造成体积大、冷却效果差的问题,将自然风冷改成强迫风冷,使电机体积缩小、重量减轻、效率提高、温升降低,并获得国家专利。

双线圈多筒式磁流变制动器散热方式对比分析

针对磁流变制动器工作时内部热量积聚而导致温度升高,从而影响磁流变液的工作性能,甚至导致制动器失效,采用有限元法对磁流变制动器的温度分布进行仿真。首先探究热量来源,建立温度场分析模型,对不同条件下的散热情况进行模拟,分析制动器的散热情况。结果表明,在稳态滑差生热功率为23.4 W时,自然风冷下,磁流变液的最高温度为130℃;强制风冷下,风速分别设置为0.25 m/s、0.5 m/s、0.75 m/s、1.0 m/s时,磁流变液的温度分别为96℃、71℃、60.7℃、54.8℃;强制水冷下,流率为30 ml/min、60 ml/min、90 ml/min、120 ml/min时,磁流变液的温度分别为35.2℃、31.1℃、29.6℃、28.8℃。当制动器在瞬态滑差生热功率为75.4 W下运行时长为1250 s时,三种工况下磁流变液温度最低分别为:130℃,97.5℃,38.3℃;且在强制水冷下流率120 ml/min时,制动器运行到1250 s,趋近稳态。研究结果为磁流变装置的散热方式设计提供了理论参考。

电动汽车锂电池组温度场研究及其结构优化

建立了电动汽车锂离子电池组的三维散热模型。对电动汽车匀速行驶且自然风冷时锂离子电池组的温度场分别进行了仿真和测试,结果表明,两者温度变化趋势基本一致,反映了所建温度场模型的合理性。在此基础上,提出了锂离子电池组散热结构的优化方案并进行了仿真分析,优化后锂离子电池组的散热良好:电池组的最高温度从46℃降至33℃,电池之间的温差在6℃以内。

N-1准则在低压配电系统中的应用

N-1准则应用在低压配电系统,可提高低压配电系统的供电可靠性。通过分析N-1准则下配电变压器负荷率选择,提出常见低压配电方案,介绍基于N-1准则的低压配电系统实际设计案例。

绿色机房建设实践

绿色技术的应用是数据中心建设过程中不可忽视的基本原则,本文就中国科学院超级计算青岛分中心部署的水冷系统和自然风冷系统做了较为全面的介绍,两套系统在机房运维过程中节约了大量的能源,取得了较好的应用效果。

ZPW-200R型多信息无绝缘移频自动闭塞系统设备的热设计

介绍一种电子机箱安装在机架式结构上的热设计。把理论结合实践运用简化分析方法,解决实际设计方案中装有多种电子设备的机箱及单元器件的散热问题。