基于CA-Markov模型的云南自由贸易试验区土地利用和景观格局时空演变分析及模拟预测

为探究云南自由贸易实验区土地利用和景观格局变化特征,协调经济发展和生态保护,促进土地资源高效可持续利用。本文通过Arc GIS 10.6、Fragstats 4.0、IDRISI 17.0以自贸区2010、2015、2020年三期遥感影像为数据源,研究分析其土地利用变化和景观格局时空演变特征,并利用CA-Markov模型,模拟预测2025年土地利用类型和景观格局。研究表明,(1)三个片区土地利用结构变化为建设用地增加,林地、耕地和未利用地减少,草地和水体基本保持不变。(2)在研究期前期,建设用地主要来源于林地和耕地,后期为未利用地,并加大对生态环境的保护力度。(3)在发展过程中,其整体景观破碎度逐渐降低,但连通性和集聚度逐渐加强,生物多样性减少;耕地、林地破碎化程度加重,聚集度和景观优势不断下降,并转换为建设用地;随着人类干扰因素不断增强,建设用地优势表现明显,聚集度高,区域景观自我调节能力增强,景观空间结构更加稳定。

实施负面清单管理模式的难点与对策——以中国(上海)自由贸易实验区为例

中国(上海)自由贸易实验区负面清单管理模式的实施,不仅标志着中国投资管理理念的创新和经济发展方式的转变,更是国内经济体制改革与接轨国际投资新规则的需要。负面清单制度在推动我国经济发展、促进政府职能转变的同时也面临负面清单质量、投资准入标准、隐性壁垒、原有体制的障碍等问题与挑战。西方发达国家实施负面清单制度的实践为中国(上海)自由贸易实验区进行负面清单管理提供了重要的经验与启示。在中国(上海)自由贸易实验区推进负面清单管理模式的实践中,应对重点行业进行重点保护,将负面清单制度化,配套服务全面化,法律法规专门化,处理好政府与市场的关系,平衡好经济开放与经济安全的关系。

梅山保税区的战略定位—我国第一个自由贸易实验港区

2008年2月，国务院正式批准设立宁波梅山保税港区，成为我国的第五个保税港区。国际国内航运界、贸易物流界、金融界对梅山保税港区的开发建设表现出浓厚热情，可以说形成了“梅山热”。

中国(上海)自由贸易实验区邮轮产业政策探析——中国本土邮轮公司商业模式迎来“自贸区时代”新机遇

一、邮轮产业的历史追溯 追溯世界邮轮的发展历史，世界上第一家专门的邮轮公司，是1840年加拿大人塞缪尔·卡纳德（Samuel Cunal’d）在英国皇家政府的支持下，发起成立的英国北美皇家邮件船务公司，

吉林省自由贸易试验区建设与东北老工业基地振兴

建立自由贸易实验区是党中央进一步推行改革开放政策的新举措,将极大地推动政府职能转变,发挥市场在资源配置中的决定性作用。吉林省建立自由贸易实验区应以提升和优化产业结构为宗旨,实施贸易自由化、便利化政策,充分发挥金融业对提升和优化产业结构的服务功能,全面开放吉林省的金融服务市场,加速推进中、俄、朝、日、韩、蒙的区域经济合作,实现优势互补和互利共赢。自由贸易实验区的建设能够为东北老工业基地的振兴提供制度保障、金融支持,提升技术创新能力,实现产业结构优化。

中国产业结构调整与上海自由贸易试验区建设

虽然我国经济保持了30多年的高速增长,但经济结构尤其是产业结构的弊端日趋明显。三次产业中,我国第三产业比重偏低。国民经济对第二产业的过多依赖以及制造生产技术创新乏力,根本上决定了其粗放型增长的格局。本文从我国产业结构现状及其国际比较入手,通过服务业、外商投资(即资本流动)和国际贸易对产业结构影响机理进行分析,结合中国(上海)自由贸易试验区的建设实践,阐述了上海自贸区的设立及其经验的复制推广,将对改善我国产业结构、实现经济可持续发展产生巨大的促进作用。

浅谈上海自由贸易试验区是否能在全国推广

国务院决定设立中上海自由贸易试验区,是因为上海产业基础优厚、经济腹地广阔。上海自由贸易区将具备贸易投资便利化、服务业开放、金融管制放开、"负面清单"管理制度等特点。通过上海自由贸易区的实践探索,为中国提供可复制的经验。

上海自由贸易试验区将加快金融改革的步伐

商务部22日表示，国务院已正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区，

我国自贸实验区外商投资国家安全审查制度的问题与完善路径

我国自由贸易实验区建设在对接国际高标准经贸规则、促进外贸外资发展的同时,亦在国防和军事、网络、关键核心技术等方面显露出国家安全风险。在面临安全形势日趋复杂严峻的情况下,我国虽已建立了自贸区外商投资国家安全审查制度,但在审查理念、规范位阶、主体权责、审查程序等方面都还存在一些问题与缺失。在自贸区外资安审制度完善路径上,我国应坚持“动态平衡”之理念,从加快推动专门立法、合理设置审查机构、科学设计审查程序、完善相关配套保障措施等方面综合着力,不断提升自贸区外资管理法治化制度化水平。

国外自由贸易港建设对我国的启示

自由贸易港是自由贸易试验区发展的高级阶段,在新一轮的改革开放中应积极推动自由贸易区转向自由贸易港,进一步强化服务国家战略的作用,形成全面开放的新格局,形成新的经济增长点。根据国际上成功的建设自由贸易港的经验模式,结合本国的特点各地区经济发展水平,对接全球高标准贸易投资规则,创新机制体制,建设具有中国特色的自由贸易港。

郑州航空港经济综合实验区建设中的“瓶颈”及对策

郑州航空港经济综合实验区建设在高速推进过程中受到经济、制度、社会和人口等各种因素影响。一年来,自贸区申报、跨境电商平台建设、多式联运衔接、现代产业体系构建和产城融合已经成为制约实验区发展的"瓶颈"因素。通过分析五大"瓶颈"因素,文章认为:经济基础薄弱、农业人口比重大、航空产业不突出、多式联运衔接不到位等因素,已经深深影响实验区建设和发展进程。最后,从推进新型城镇化、发展商贸旅游服务业、集聚现代电子商务企业、发展航空维修服务等方面提出对策建议。

福州保税港与平潭综合实验区2+1联动发展初探

乘着海峡西岸经济区获国家支持的东风,福建省正谋划在平潭建立两岸合作试验区,使其成为海西快速发展与闽台深度合作的全新载体,同为海西经济区对台经贸合作交流重要平台的福州保税港,推进与平潭综合实验区2+1联动具有重要意义。基于此,该文从联动发展的可行性出发,分析福州保税港和平潭综合实验区与台湾自由贸易港区2+1联动发展的条件机制,从而提出共建两岸产业园、建立合作机制、搭建两岸物流平台、承接台湾产业转移等发展建议。

海西“平潭两岸合作实验区”起锚

作为海西经济区对台合作和自由贸易的“实验场”，平潭岛率先起锚。 2009年6月1日，按照国家一级标准设计的平潭新客运站正式动工，计划在2010年与平潭海峡大桥同步建成通车。

海南自贸实验区第二批5项制度创新案例发布

4月11日上午,海南省委深改办(自贸办)举行新闻发布会,正式发布中国(海南)自由贸易试验区第二批制度创新案例。此次发布的共有全国首创设立“候鸟”人才工作站、社团法人等三类法定机构在省级层面实施、全国首单沪琼自由贸易账户联动业务、共享医院新模式(博鳌超级医院)、全国率先实施境外游艇入境关税保证保险制度等5项制度创新成果案例。

建设具有北京特色的自由贸易实验区

北京自由贸易试验区是党中央、国务院做出的重大决策,是新时期推动首都高质量发展的重要举措。上海和海南是我国较早开展自由贸易试验的地区,虽然北京自贸区与上海、海南自贸区在战略定位、发展目标、产业功能方面都有所不同,但是借鉴上海自贸区和海南自贸港一些相对成熟的经验做法,仍然可以为北京自贸区的发展困境寻找新的着力点。调研发现,与上海和海南的自贸区相比,目前北京自贸区发展还存在以下问题:一是自贸区的顶层设计有待加强。

FTZ中小微企业金融创新与税收管理体制改革互动

温州金融综合改革试验区、深圳前海试验区、上海自由贸易(试验)区的设立,以及相关的金融改革政策启动了我国自由贸易实验区的改革进程。在自由贸易试验区金融改革中,将民间资本整合进入现有标准化金融体系中,为中小微企业融资缔造了独有的资金创新链条。鉴于此,对税收管理体制与中小微金融创新相互间的推动或制约,有必要进行探究,并结合当前我国税收管理体制改革的趋势,在自由贸易试验区内搭建中小微企业金融创新与税收管理体制改革间"一种理念,两种响应"的范式框架,期冀能促进区内中小微企业金融创新与税收管理体制改革的进程。

国家自由贸易实验区，烟台来了！

山东自由贸易试验区烟台片区四至范围山东自由贸易试验区烟台片区位于开发区范围内,实施范围29.99平方公里(含烟台保税港区区块二2.26平方公里),其范围为东至泰山路,南至嘉陵江路,西至台北路,北至黄河路、八角中心大街.其中,包括中韩(烟台)产业园、烟台保税港西区两个国家级园区.

国外及国内主要城市服务贸易促进政策研究——兼论对大连的启示

在当前全球经济复苏乏力、中国货物贸易下行压力较大的背景下,服务贸易已经成为中国经济增长的新动力。在新常态下,中国对外开放重点发生了变化,国家对服务贸易发展的重视也达到了前所未有的高度。面对国家外贸重点转移的新形势,以及中国(辽宁)自由贸易试验区的批准设立,大连应加快发展服务贸易。因此,急需借鉴外部经验,尽快形成产业升级新支撑和外贸增长新亮点,增强在东北地区的辐射能力。本文对国内外服务贸易促进政策进行梳理,总结其特点及异同之处,并结合大连服务贸易发展实际和存在的问题,提出政策建议。

自由贸易试验区试什么?

近日，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易实验区。中国（上海）自由贸易试验区，是顺应全球经贸发展新趋势，更加积极主动对外开放的重大举措，有利于培育我国面向全球的竞争新优势，构建与各国合作发展的新平台，拓展经济增长的新空间，

面向内陆自贸区的高职航空物流人才培养模式研究

建立重庆自由贸易试验区为重庆航空物流业发展带来前所未有的机遇与挑战,也对高职院校培养航空物流人才提出了更高更新的要求.通过分析重庆市航空物流市场概况、航空物流人才需求现状、高职院校航空物流人才培养中存在的不足,从制订人才培养方案、构建核心模块化课程体系、改进单一课堂教学模式、构建专业实践能力体系、完善教学质量评价反馈机制、加强专业师资队伍建设等六大方面,提出构建高职航空物流技能型人才培养模式的合理建议.