无泥舱自航挖泥船艕带装驳疏浚工艺应用实践

介绍无泥舱自航挖泥船、自航满底泥驳与双侧吹泥船及其组合作业所采用的艕带装驳疏浚工艺与艕带转吹吹填工艺及其在天津港水深维护疏浚工程中的应用与实践。认为根据具体疏浚工程量身定做出疏浚吹填组合船组是未来疏浚业前沿装备的研究方向。

自航挖泥船运营管控系统设计与应用

本文阐述了港航施工企业通过多种信息技术的融合应用,开发应用的"自航挖泥船运营管控系统"。该系统突破了航行船舶远程通信障碍,应用了"云计算"和"大数据"技术,实现了数字化平台应用。一方面系统实现了信息的远程采集应用,满足了挖泥船航行作业远程管控需求。另一方面,系统通过船舶施工效能分析辅助决策管理,提升船舶运营效益。该系统在港航施工领域具备很高应用价值,给港航施工带来数字技术革新,为传统基建效能提升保驾护航。

自航挖泥船在狭水道施工的安全管控

港口疏浚工程中为了保证生产以及施工效率,一般采用"边通航边施工"进行作业,而自航挖泥船在此施工过程中常会遇到复杂的通航环境,文章结合阿比让港口扩建工程,对影响该项目施工风险因素进行分析,包括人为因素、港口条件因素、自然条件因素、交通因素等内容,并针对上述原因提出具体安全管控措施,以此提升港口施工的整体质量。

某非自航抓斗挖泥船动力配置方案优化

传统非自航抓斗挖泥船抓斗装置的动力多采用涡轮增压柴油机,通过机械传动驱动抓斗进行挖泥、卸泥作业。在作业中,常常存在柴油机转速、动力波动不稳定或不足等问题,以致出现柴油机冒黑烟、抓斗闭合无力等现象。本文通过对挖泥机抓斗的工作模式与增压柴油机工作特性的匹配性进行对比分析,提出抓斗动力配置的优化方案,减少其动力柴油机长期冒黑烟等异常问题。

自航耙吸挖泥船设备维护管理的最优化策略探讨

近年来,我国疏浚企业通过体制革新,逐步融入交通运输业,并在技术上实现了大型疏浚设备的自主设计与建造,推动了国内疏浚行业的发展。随着造船技术的进步,国内已能生产大型绞吸式和耙吸式挖泥船,部分产品更成功出口,与国际市场上的欧洲设备展开竞争。由于工程船不同于货船,结构复杂且包含众多特种设备,建造过程面临高难度和长周期的挑战。因此,优化特种设备工艺成为关键。本文以国内最大在建自航耙吸式挖泥船为例(泥舱容量26800立方米,简称“本船”),深入探讨其设备维护管理的优化策略,旨在为相关领域提供实用参考。

自航耙吸挖泥船在航道疏浚项目中的应用

本文对自航耙吸式挖泥船在航道疏浚工程中的应用条件、工艺工法和施工可行性分析。示例工程为宁波舟山港基础设施重点项目工程中的港池航道疏浚项目工程。鉴于浙东南陆相火山岩区的独特地质构造和复杂地质特征,本文论证了自航式耙吸挖泥船进行疏浚作业的工程合理性。本文详细介绍了自航耙吸挖泥船的工作原理、在港池航道疏浚中的工艺流程,并对疏浚工程的效率进行了可行性分析。通过施工计划与实际施工时间的对比,证明了采用自航式耙吸挖泥船进行疏浚作业的高效性和可行性,自航式耙吸挖泥船有潜在的航道疏浚项目中的应用前景。

“天鲸”号大型自航绞吸式挖泥船

论文介绍了国内的第一艘自航绞吸式挖泥船"天鲸"号的主要要素、总布置概况、型线、柔性钢桩台车系统、输泥系统和推进装置,定性地探讨了它的艏部型线设计和灵活的输泥系统配置,对它的挖掘岩石能力作了计算.文中提出了法规对驾驶台翼桥宽度的要求,可供有关部门参考和探讨.

自航耙吸挖泥船吃水装载监测系统研究

以自航耙吸挖泥船为背景,介绍了吃水装载监测系统的应用价值,全面说明了系统的工作原理、功能和特点,同时对系统的设计作了重点阐述和讨论。

自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺及效益分析

在黄骅港内航道、港池、泊位水域,采用自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺进行吹填施工,提高了效率,节约了成本,减少疏浚船舶施工与正常航行作业船舶之间的干扰,保证了进出港船舶正常运行。

大型自航绞吸式挖泥船的发展和有关问题的思考

本文介绍了自航绞吸式挖泥船的产生、发展和优缺点,指出该船型的产生既是疏浚市场的需要,同时又是拓展疏浚业务的动力。探讨了自航绞吸式挖泥船设计过程中相对于非自航绞吸式挖泥船需要考虑的一些特殊问题,这些问题有的是法规和规范对自航船的要求,有的是为适应自航和充分发挥自航绞吸式挖泥船的优势而需要。总结了疏浚市场的发展方向,并在此基础上评估了挖泥船今后的发展趋势。

“长狮9”自航绞吸挖泥船电力系统设计

自航绞吸挖泥船兼具航行和疏浚两大功能,是一种高附加值船舶,设计和建造一直被国外公司垄断。"长狮9"在交通部长江航道局的鼎力支持下,完全实现了国内的自主设计。由于本船的推进电动机、绞刀电动机、水下泥泵电动机和封水泵电动机都为变频驱动,且功率较大,因此电力系统设计极其复杂,再加上本项目是内河船,整个设计更多了一些特殊性。文章在简要介绍了"长狮9"自航绞吸挖泥船的电力系统主要配置后,着重分析了其电力系统设计当中的技术要点和难点,包括优化航行和挖泥时动力系统配置、电站谐波抑制、功率限制、电站功率管理、电力推进新规范的适用性及若干问题分析等。

“昊海龙”超大型自航绞吸挖泥船开发

超大型自航绞吸挖泥船不仅具备海底岩土超强挖掘和长距离高效输送的作业能力,还具有高海况适应和高度自治能力,已成为港口、人工岛和吹填造陆等重大基础设施建设不可替代的装备,为大型疏浚公司发展的首选船型。该文分析了国际上超大型自航绞吸挖泥船的发展态势,回顾了我国大型绞吸挖泥船的发展历程。简述了绞吸挖泥船的工作原理和系统组成,从疏浚土质、产量、挖深、排距和环境条件等方面分析了绞吸挖泥船设计应重点考虑的因素。全面分析了“昊海龙”设计方案中的船型与总布置、绞刀驱动、桥架结构设计、泥砂输送、柔性钢桩、全电力驱动和居住舱室减振等关键技术,其采用的绞刀双电机长轴驱动、双壳箱型桥架结构、泥泵三泵组合、柔性钢桩和全电力驱动等技术对超大型绞吸挖泥船是非常适宜的。文中提出的绞吸挖泥船设计原理和对“昊海龙”设计技术的介绍,可为超大型自航绞吸挖泥船开发提供参考。

自航耙吸式挖泥船深海挖管沟施工技术研究

阐明自航耙吸式挖泥船深海开挖管线沟槽的可行性。在日益激烈的疏浚趋势竞争中,耙吸式挖泥船凭借其一次装载量大、操纵性能灵活、多种施工方法的优势脱颖而出。但对海底挖槽作业因受施工方法、工况、航运等因素影响一直是面临的难题。本文通过对京唐港海底管道停输改造项目预挖沟工程拟定良好的施工工艺,提高施工效率,保质保量按期完工的经验案例。

“天鲲”号超大型自航绞吸挖泥船总体设计技术

结合国内外超大型绞吸挖泥船的特点和发展趋势,对我国自主研发设计的"天鲲"号超大型自航绞吸挖泥船的船型、主尺度和总布置等总体设计要点进行详细论述,形成了大型绞吸式挖泥船船型论证分析的总体思路,为超大型自航绞吸式挖泥船的总体设计提供参考,提升了国内整体绞吸船的设计和建造水平。

自航绞吸挖泥船全船结构强度和总振动特性评估

绞吸挖泥船有着不同于常规船型的结构特点,其首尾均有很大的开槽来设置桥架和台车。主甲板上的大开口以及放置在船体上的复杂工程设备会使其在结构强度、变形和振动特性等方面不同于常规船舶。通过建立一艘自航绞吸挖泥船的全船结构和桥架结构的有限元模型,对全船结构在航行及工作状态下的总强度以及总振动特性进行了分析和研究,以期对该类型船舶的设计提供参考和依据。

基于CFD的内河自航绞吸挖泥船阻力计算及分析

自航绞吸挖泥船在疏浚工程中具有广泛应用,船身常设有大型开槽用于特殊设备的装载。利用CFD方法进行某2000m3/h绞吸挖泥船的深水阻力计算,该船为内河超大型船舶,船身肥大。计算中考虑自由面的影响,比较不同航速下的阻力值与模型试验值,CFD数值模拟结果较为理想,证明了CFD技术在这类船舶阻力预报方面的适用性,可在进一步的深入研究之后部分取代船模试验。

大型自航绞吸挖泥船智能化集成控制系统

依托国家工信部"5 000 k W绞刀功率绞吸式疏浚船关键技术研究"项目,针对目标船舶的技术特点和设备配置,研究了大型自航绞吸挖泥船智能化集成控制系统6个主要方面的技术内容:智能化疏浚集成控制系统框架模型研究、疏浚控制系统(DCS)开发、基于疏浚效率的船舶电站功率管理开发研究、疏浚轨迹与三维土质剖面显示系统开发研究、软件模型研究、自动控制系统开发研究;研制试验样机对研究成果进行了功能试验验证。该研究成果能够应用于我国自主建造大型自航/非自航绞吸挖泥船,具有较高应用推广价值。

内河大型自航绞吸挖泥船浅水阻力数值计算

利用CFD方法计算某内河大型自航绞吸挖泥船在浅水状态下的总阻力。在不同水深及不同航速下对船模周围流场进行数值模拟,计算过程考虑自由面的影响。将计算结果与模型试验作比较,计算结果有较高的可靠性。并通过分析这类船型的流场分布进一步理解船舶在浅水航行中的阻力成因。

基于遗传算法的自航耙吸挖泥船疏浚参数优化

在系统分析和研究自航耙吸挖泥船疏浚过程的基础上,以挖泥船疏浚作业过程为研究对象,通过控制疏浚作业参数,以提高耙吸挖泥船的疏浚效率。建立了基于土壤等工况条件的疏浚模型及目标优化函数,并应用遗传算法进行仿真优化。最后采用"新海凤"号自航耙吸式挖泥船工程实测数据进行了仿真验证,结果表明控制疏浚参数能够提高疏浚效率。

大型自航绞吸挖泥船的耐波性预报

选取三维势流理论,使用SESAM软件计算大型自航绞吸挖泥船在规则波中六个自由度的运动响应,并根据线性系统的响应规律对甲板上浪和螺旋桨出水做了短期预报,在计算中考虑了短峰波和方向谱.为考察艏艉开槽对船舶耐波性能的影响,计算时选取了艏艉封口的船型作对比计算,计算结果表明艏艉开槽降低了船舶的耐波性能.