3000t自航起重船结构设计与强度分析

结合现行规范和强度分析,对3000t自航打捞起重船进行船体结构设计。借助有限元分析手段,对特定局部结构进行分析;并根据CAP437的要求,对直升机平台进行布置以及对其强度进行校核。吊重作业时,实测船体变形情况符合预期,强度和刚度令人满意。

350t自航起重船吊臂结构强度评估及加强方案的模糊评判

为对起重臂内部结构进行改进,提高其结构强度。利用MSC.Nastran软件对350t自航起重臂结构在不同工况下进行有限元强度分析。基于模糊综合评判理论,结合船体强度、工艺和重量等因素作为评判参数,按成对比较法和构建满意度函数,对350t自航起重臂结构的三种加强方案进行评判,确定出最优方案。

浅谈350t自航起重船的电力推进系统

随着现代航运业的蓬勃发展,船舶设备的功率密度不断提升,同时随着哥本哈根气候会议的召开,人们对节能减排型越来越重视,致使传统的机械推进逐步向电力推进方向发展。现介绍了350t自航起重船的电力推进系统方案,着重对电力推进系统的设计要点进行了分析,旨在为电力推进船舶提供一些参考。

3000t自航起重船空调系统设计浅析

随着海洋石油开采和矿产资源开发的日益升温,海洋作业工程船的市场需求越来越大。大型起重船工程船的船员配置和工作环境较为特殊,空调系统的设置同常规船舶相比有不同要求。以3 000 t自航起重船的空调系统为例,介绍了此类工程船的设计思路,供读者参考。

4000 t全回转起重船总体布置设计

为提高海上风电施工能力,设计一艘具备DP-2级动力定位、最大起重能力为固定尾吊4000 t、全回转吊3000 t的自航式全回转起重船。本文通过介绍该起重船的总体布置方案,分析了起重机系统、抗横倾系统、动力定位和锚泊定位系统、舱室划分原则等,阐述了该类型船舶的总体布置设计方法。通过该船的实际工程应用,证明了上述设计原则和方法的科学性和可行性,并为相似船型的总体布置设计提供借鉴。

4000吨自航式全回转起重船“海峰2001”轮的研制

自航式全回转起重船是深远海风电基础施工专用装备,我公司在充分研究分析了国内外现有起重船的基础上,结合深远海风电单桩、导管架、负压筒等基础施工工艺,吸收该类型船舶先进的设计理念和建造经验,利用国内相关供应链设备材料,设计和建造了国内最先进、世界一流,具备适应深远海DP-2级动力定位能力,国内最大120m起重高度,以及4000t起重能力的自航式全回转起重船“海峰2001”轮。本文介绍了该起重船的总体布置方案,主起重机的选择,电压电制的选择,动力定位系统及锚泊系统等的设计思想和方案。通过该船的实际工程运用,证明了上述一系列设计的科学和合理性,为相类似船型设计提供借鉴。

交流电力推进系统在自航式起重船上的应用

随着现代技术的不断发展与应用,船舶设备的功率密度在不断提高,致使柴油发电机——交流电力推进系统成为当今商船(豪华游船、各种工程船、油轮、集装箱船等)经营者首选的推进系统,并日益成为传统的机械推进系统的强劲竞争对手。 本文介绍了交流电力推进系统的主要性能特点,并着重对一艘自航式起重船的柴油发电机组——电力推进系统的设计侧重点进行了分析,旨在为发展我国的交流电力推进船舶提供一些可供参考的经验。

350t自航式起重船动力系统配置

文章主要介绍350t自航式起重船的概况及主要参数,深入分析了该船的动力系统配置。

浅谈大型起重船300m水深抛锚就位作业经验

水深100~300m的南海海域,受风、浪、流、黑潮和涌浪等影响,工作环境较为恶劣。起重船舶作业均是从抛锚就位开始,在南海海域抛锚就位作业有着更高的要求。文章通过总结实施的海洋石油项目作业经验,对自航7 500t起重船在南海海域的抛锚就位作业程序进行了深入分析,探讨了二代起重锚系船的就位要点、风险和注意事项,供同行们借鉴。