基于自行式液压模块化运输车的称重技术研究

为了进一步拓展自行式液压模块化运输车(SPMT)的应用范围,文章对SPMT的高精度称重技术进行了研究。通过在SPMT车板上布置重量传感器,并利用车辆的自身升降功能,实现了大型结构物称重和运输装船过程的整合。重点介绍了SPMT称重系统的技术原理及软硬件系统构成,并对系统误差和控制方法进行了分析,形成了完整的SPMT称重系统。试验证实,SPMT称重系统具有较高的称重精度,且可有效缩减称重工期、降低施工成本。

自行式模块化运输车装船设计与实施

自行式模块化运输车(SPMT)能够根据货物尺寸和重量进行横向和纵向拼车,主要应用于重、大、高、异型结构物的运输和装船作业。在多次自主完成海洋结构物SPMT运输装船作业的基础上,文章对SPMT装船设计与实施过程中涉及到的运输计算、通过性设计、行驶路线、装船窗口、货物保护、组织实施机构等内容进行分析,对后续项目装船作业具有一定的参考意义。

自行式模块化运输车运输分载梁设计

从分载梁构造、模型简化、设计参数确定、截面组合校核方法和曲率半径相等校核方法对比分析等几个方面对自行式模块化运输车(Self-Propelled Modular Transporter,SPMT)运输分载梁设计主要内容进行论述,对后续类似设计具有一定的参考意义。

超大型履带式起重机模块化运输转场论述

随着国民经济的不断发展,工程建设领域也在高速发展,近年来各种煤化工、石油化工项目施工建设中超大、超高、超重型设备越来越多,配套的超大型履带式起重机也应运而生。本文结合内蒙古中天合创煤炭深加工项目4000吨履带式起重机模块化转场的实践经验对超大型履带起重机模块化运输转场进行论述。

SPMT在井口平台组块滚装装船方式中的应用

针对自行式模块化运输车(Self-Propelled Modular Transporter,SPMT)滚装装船方式,以蓬莱19-3油田4腿式井口平台组块为例,在称重布置、临时支撑布置、运输抬梁布置和轴线布置等方面对SPMT装船方案进行适配性设计,在组块强度、运输抬梁强度和SPMT车板强度等方面对该方案的运输强度进行校核,并对该方案进行拓展。该方案可为后续井口平台组块装船方案设计提供参考。

SPMT悬挂液压系统故障仿真与诊断研究

为了研究自行式模块运输车的悬挂液压系统液压泵故障的诊断方法,首先根据其液压原理在AMESim中建立了完整的仿真模型,对悬挂液压系统的故障工况进行了仿真分析,并获取样本数据;然后采用小波包分析对样本信号进行分解,提取信号的子带能量谱作为特征向量,并利用主成分分析法对特征向量进行降维;最后利用支持向量机对故障进行诊断并对向量机参数进行优化,对悬挂液压系统液压泵的故障诊断有较好的效果。

艾兰帕克公路跨线桥上部结构快速更换

艾兰帕克公路跨线桥位于加拿大安大略省渥太华417高速公路上,日均车流量为150 000辆。由于该桥已近使用寿命期限,安大略交通运输局决定封闭交通仅1个晚上,采用快速更换技术对该桥上部结构进行更换。快速更换施工前的准备工作包括预制新桥上部结构、切割旧桥桥台的雉墙、清理雉墙后的砂石。在快速更换过程中,使用自行式模块化运输车移走旧桥上部结构、运送新桥上部结构,新上部结构安装就位后,与旧桥的桥台形成半整体式结构。该跨线桥上部结构历时17 h成功快速更换。

SPMT斜交轮胎的设计

介绍355/65-15NHS 26PR自行式液压模块运输车轮胎的设计。结构设计:外直径816 mm,断面宽350mm,行驶面宽度315 mm,行驶面弧度高0,胎圈着合直径385 mm,胎圈着合宽度267 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1. 033,采用横向花纹设计,花纹深度23 mm,花纹饱和度80%,花纹周节数24。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用12层1400dtex/3锦纶6浸胶帘布和2层1400dtex/2V_3锦纶6浸胶帘布,采用指形正包胶囊反包成型机成型、液压胶囊硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能符合相应设计和国家标准要求。

钢筋混凝土机械

针对科威特海湾大桥项目施工工程，独立研制了TP1700型双幅、变跨、整孔混凝土预制箱梁运输车。整车采用模块化设计，由4台425t模块运输车组成；采用全液压传动系统，