高校自行车管理模式创新研究

随着高等院校新校区建设规模的扩大,自行车已经成为了学生日常出行时不可缺少的交通工具。高校自行车管理问题已经成为了校园管理中的一个重要环节。以安徽大学磬苑校区为研究范围,利用实地调研,问卷调查等研究方法对校园自行车的使用情况进行分析,并提出了闲置自行车回收租赁模式。通过对租赁需求,车辆供给的研究,深入探讨了闲置自行车回收租赁的可行性,并估算了合理的租赁价格。期望研究结果能为高校自行车管理实现"有序化,经济化"提供借鉴。

业主自行管理工程项目模式探讨

结合我国实际情况,笔者对项目业主自行管理工程项目模式的可行性以及优点进行了分析,同时指出当前该模式实行存在的困难。笔者建议,可以先在房地产企业实行该模式。

浅析有桩公共自行车模式在共享单车模式冲击下的发展――以永安行公共自行车系统股份公司为例

2017年8月17日,永安行在上交所上市,将成为中国共享单车第一股,引发众多学者热议。本文主要从财务管理角度以永安行公共自行车系统股份公司为例,分析永安行内部财务结构是否健康,探讨有桩公共自行车模式发展情况,以便为有桩公共自行车模式的良好持续发展提供参考。

论我国刑事和解模式的理性构建

从我国司法实践的情况看,刑事和解大体存在三种模式:当事人双方自行和解模式、公权力机关主导和解模式和人民调解模式。从调解中立和司法效率的角度而言,公权力机关主导和解模式不具有存在的正当性。中国特色的刑事和解模式的理性选择应当是以人民调解模式为主导、当事人自行和解模式为补充的混合模式。但是,从人民调解模式合理、充分、高效运行所需的规范化、专业化和社会化条件来看,其应当是刑事和解模式改造的远期目标。在人民调解模式日趋完善的主路上,有必要选择适当的"辅路"来推动刑事和解制度的正常运行。在现阶段,这条颇具妥协性和过渡意义的"辅路"应当是司法机关主导刑事和解的模式。

基于CUBE的公共自行车衔接换乘影响研究

为改善城市公交预测模型的预测效果,提高其对交通方案评价的可靠性,分析了CUBE软件PT模块的运行机理,考虑西安市公共自行车的大规模使用和城市交通模型PT模块中未包含公共自行车出行方式的不足,在原有的PT模块基础上增加了公共自行车接驳和换乘模式,提出了一种包含公交、公共自行车、步行共三种出行方式的改进的公交预测模式。以西安市高新区BRT线路规划为例,对改进的公交预测模式进行了应用。改进前后的预测数据对比分析结果显示:添加公共自行车模块后,3条BRT线路连接小区的数量分别增加11个、12个、18个,与常规公交的换乘量分别增加7.5%、8.1%、9.3%,全天客运量分别增加9.2%、10.2%、13.6%,准确的反应了公共自行车在改善公交接驳方面的作用。

基于CUBE的公共自行车衔接换乘影响研究

为改善城市公交预测模型的预测效果,提高其对交通方案评价的可靠性,分析了CUBE软件PT模块的运行机理,考虑西安市公共自行车的大规模使用和城市交通模型PT模块中未包含公共自行车出行方式的不足,在原有的PT模块基础上增加了公共自行车接驳和换乘模式,提出了一种包含公交、公共自行车、步行共三种出行方式的改进的公交预测模式。以西安市高新区BRT线路规划为例,对改进的公交预测模式进行了应用。改进前后的预测数据对比分析结果显示:添加公共自行车模块后,3条BRT线路连接小区的数量分别增加11个、12个、18个,与常规公交的换乘量分别增加7.5%、8.1%、9.3%,全天客运量分别增加9.2%、10.2%、13.6%,准确反应了公共自行车在改善公交接驳方面的作用。

工程项目管理模式的比较研究

按业主参与工程项目管理的程度划分,对业主自行管理、业主与专业工程师并行管理和基本由专业工程师进行管理三种模式进行了阐述和比较。对国内和国外的项目管理模式作了分析比较。对代建制的发展方向和管理思路提出了看法。

基于利益相关者的高校旅游创新模式研究

以武汉大学高校旅游为例,基于利益相关者理论对各利益相关者的诉求进行分析,研究表明各利益相关者的现有状态失衡,而主要症结在于游客的大量涌入和校内交通不便所造成的游客长时间滞留。为了促进高校旅游的可持续发展,游客数量仍需高校制定相关政策来控制,而为了提升游客的流动速度,引入自行车提供方作为新的利益相关者,构建"高校+自行车"游模式,并提出该模式的保障机制和运行机制。

自行车的启示——浅议科技管理和科技服务的关系

我国是世界著名的自行车王国。即使在名目繁多的各种机动车辆如雨后春笋般蓬勃发展的今天,自行车的魅力丝毫不减,依然是绝大多数国人钟爱的代步工具。自行车是以支架连接前后两轮,并以后轮驱动、前轮导向的形式完成其代步过程的一种非机动车辆。如果用自行前后的两只轮子来比喻县级科委担负的科技管理和科技服务两大职能,我以为是十分贴切的。

城市公共自行车系统推行方案研究

在亲历太原城市公共自行车系统带来的便利后,真心的觉得城市公共自行车系统的实施是一个很好解决或者缓解交通拥堵、污染等问题好办法。在借鉴外国以及中国现已经实施城市公共自行车系统城市的经验基础上,总结出城市公共自行车系统的优点以及如何更好的实施此系统给出了一些建议,衷心的希望我们的城市公共自行车系统能更好的得到推广和实施,希望给人民带来更多的福祉。

道路行车安全性虚拟评价方法研究

针对在道路建成之前很难对设计道路进行有效的安全性评价的问题,在介绍运行车速评价法、速度分布评价法、线形指数评价法和驾驶人工作负荷评价法等国外道路安全评价方法的基础上,提出包括运行车速与设计车速差、相邻路段运行车速差、速度降低因子、横向力系数变化因子以及路段间的加速度值等5个评价因子在内的道路安全评价模型,并确定了相应指标的评价标准。该方法的评价过程包括自行模式和互动模式。自行模式是在驾驶员模糊车速控制模型的基础上预测路段的运行车速,从而进行线形的安全评价;交互模式主要是在虚拟仿真的基础上对道路、隧道、桥梁的交通工程设施、照明等系统进行安全性评价。通过该评价方法可以在道路的设计阶段发现存在的行车安全性问题,通过修改设计或进行安全改善,提高道路的运营安全性。

公共自行车运营模式的定量研究--应用委托代理理论

为建立政府对公共自行车运营企业有效的激励机制,充分调动公共自行车运营企业的积极性。本文对三种典型的公共自行车运营模式下政府和运营企业间的关系首次进行了定量研究,构建了不同运营模式下政府和运营企业间的委托代理模型。结果发现在政府成立企业运营的模式下政府企业缺少努力工作的激励;政府与企业合作模式下,企业更多的追求消费者剩余与员工闲暇的均衡而不是提高努力水平降低成本;在公共资源置换企业公共自行车服务的运营模式下,企业具有主动提高服务水平的动力但面临着更高的市场风险。为兼顾公共自行车的公益性和经济性,政府需要提供必要的财政补贴,同时市场化的运营模式能更大的调动企业的积极性。

东亚地区自由贸易协定中的轮轴效应及中国应对

近年来随着区域经济一体化的发展,双边和诸边自由贸易协定不断增多,全球贸易网络日益复杂。鲍德温（Baldwin）在2003年提出东亚地区在未来50年内可能形成以中国和日本为轮轴国,其他国家为辐条国的＂自行车＂网络贸易模式。本文首先利用扩展的引力方程证实了东亚地区确实存在区内贸易的偏好,又通过对东亚主要国家之间以及东亚主要国家与世界主要地区之间的HM指数对比分析,验证＂自行车模式＂形成的原因,指出中国应积极巩固自身的轮轴国地位,逐渐构建东亚自由贸易区,而上海自由贸易区建设对此具有积极意义。

稳步发展中求创新——中国医院建设管理70年

回顾建国以来的70年历程,我国医院建设管理的发展经历了缓慢期、发展期、高速期、转型期四个阶段,医院管理模式也从业主自行管理模式向EPC、PMC模式转变。随着时代的快速变迁,新技术、新理念的出现,将给医院建设管理的不断转型升级带来新的机遇和挑战。

护工自行管理模式在老年病区的探索与实践

目的 探索老年病区护工管理模式,以规范护工管理.方法 统一管理模式,实行医院自行管理方法,明确管理部门,统一招聘,由医院后勤护理服务中心、护理部及院感科3个部门共同对护工进行职业培训,建立、健全各项规章制度,落实护工考核和奖励机制,确定护工与床位比例及护工工作模式,统一生活护理收费标准.结果 护工与医院签订用工合同,护工有归属感,安心工作,2007年流失护工数9人,流失率为25.7％；2008年流失护工数8人,流失率为17.8％；2009年流失护工数6人,流失率为10.5％；2010年流失护工数2人,流失率为3.5％;2011年流失护工数1人,流失率为1.8％,流失率逐年降低,差异有统计学意义（P＜0.01）；3个部门合作对护工进行培训,有效提升了护工对老年患者的陪护能力,患者及其家属对护工的满意度逐年提升,差异有统计学意义（P＜0.01）；无陪护合理收费,体现了护理的价值.结论 通过几年的护工自行管理模式的探索与实践,形成了准入、培训、考核及管理等一整套科学有效的管理体系,规范了护工管理.

城市存量土地再开发理论模型构建—基于动态博弈视角

城市土地再开发对提高城镇土地集约节约利用水平具有重要意义。通过对土地收储模式和自行开发模式的流程结构、权利、利益与风险演化的量化分析,构建了基于动态博弈视角的城市存量土地再开发理论模型。结论如下:1) 在规划信息不确定条件下,博弈模型将会形成两个纳什均衡;2) 从“占劣策略”角度,只要在“招拍挂”政策下交易成本够高,就会使均衡行动变成“严格占劣”的策略,使地方政府完全采用自主开发政策;3) 存量土地的增值收益分成比例也是重要因素,若分配比例过小,会使得均衡行动变为“严格占劣”的策略,使地方政府完全没有激励采用自主开发政策;4) 最终模型的均衡结果和最优存量土地开发模式依赖于相关单位价格变量与决策参数之间的互动变化。

重庆市主城区综合交通规划编制特色与创新

重庆当前正面临城市地位大幅提升、城市空间格局调整、大型交通设施建设提速、城市交通问题突出等重大机遇与挑战,其城市交通发展处在了历史的十字路口,当前的交通规划建设将对未来交通格局起到关键作用。2011年编制完成的第3版"综合交通规划"结合重庆城乡总体规划修改工作同步进行,提出了适合现阶段重庆发展交通的建设思路,形成了对外和内部两个层面的交通规划方案。该文将对此次综合交通规划的核心内容进行简要阐述,总结规划编制的特点与创新之处。

改变课后作业模式提高英语课堂实效

多年来,笔者一直都在对如何改变传统英语课后作业所带来的弊端进行着探索。通过教学实践,结合初中学生的特征、地域性教学条件以及沈阳英语教材的特点等诸多因素,推行了针对初中英语课后作业的一系列尝试,摸索出了一些可行举措,在本文中谈了笔者粗浅的看法。

高速公路养护管理新模式应用研究

为引进新的市场管理模式,改变高速公路养护管理现状,阐述国内高速公路养护管理模式的同时,介绍国外高速公路养护管理模式,提出创新我国高速公路养护管理模式的新思路,希望促进我国高速公路高质量发展。