黄浦江世博滨江段自行车绿道构建

为切实有效地实现黄浦江世博滨江段的公共空间贯通,推进"黄浦江东岸慢行步道贯通三年行动计划"的执行,从连续且快速可达、骑行为主的活动方式、狭长的空间与简洁的道路体系、城市滨江风貌观光为主的游憩体验等城市滨江自行车绿道的特征出发,将描述连续视景的断面法引入到该类型绿道规划的适宜性分析中,探讨城市滨江自行车绿道体系的构建方法。通过定性分析与AHP法,筛选出了8个评价指标作为城市滨江自行车绿道选线的评价依据,即自行车道的亲水性、可达性、节点场地与设施的多样性、河流景观丰富度、植物景观丰富度、竖向起伏度、景观的地域文化性、景观的主题性。最终,提出了长约10km的黄浦江世博滨江段自行车绿道选线方案,以及"临江型、绿地型、沿路型"3类绿道模式,为自行车绿道的理论研究与实践提供有益的借鉴。

历史城区自行车绿道系统规划与设计的实证研究

为提升历史城区的绿道品质,优化非机动车出行环境,对自行车绿道系统的规划与设计方法进行了实证研究。根据自行车绿道系统的特性,按照空间形态特性将历史城区的自行车绿道系统分为单元、廊道及节点等3类要素,通过自组织映射图模型、最短路算法、旅行推销员算法及自行车路阻函数等,在地理信息系统上建立了基于赋权系数的自行车绿道系统规划方法,并应用所提出的方法对西安市主城区自行车绿道系统进行实证研究。研究结果表明,西安可以构建成包括22条骑行廊道、总长度142.6 km的自行车绿道网络,证明提出的方法能建立适用于历史城区出行特性的自行车绿道系统。

基于共享单车大数据的城市型自行车绿道选线规划途径研究

城市型自行车绿道对于鼓励居民慢行出行,缓解城市交通拥堵具有非常重要的价值。从共享单车社会行为大数据和绿地空间利用潜力分析两方面内容入手,构建了一个基于实际使用需求和城区可建设空间的城市型自行车绿道选线规划途径,并以北京海淀区为例开展实证探索。选线规划途径主要包括:利用共享单车起点终点数据,并运用熵值法建立评价指标体系进行绿地节点利用潜力分析,确定关键连接节点;通过共享单车轨迹数据得到自行车使用的道路热度,提取现状线性绿地廊道,生成自行车绿道连接的土地适宜性成本栅格;利用连接节点和成本栅格计算最低成本路径,划定绿道选线。该选线途径将随着城市大数据的进一步丰富和准确而得到完善,具有很好的未来应用前景。

乡村旅游背景下信阳中隆红枫自行车绿道建设研究

阐述了自行车绿道基本概念及绿道建设对乡村旅游的作用,通过对信阳中隆红枫自行车公园进行现状调研,参与自行车绿道规划设计,发现其存在的问题并提出科学合理的对策,以期为当下美丽乡村的自行车绿道建设提供经验借鉴。

关于城镇绿道选线与建设分析——以宜兴龙池山自行车绿道规划为例

随着生态环境问题的出现,旨在减轻生态问题的综合发展规划与各类专项规划相继出现,绿道规划建设就是其一。本文结合宜兴龙池山自行车绿道规划的案例,详细探讨了城镇绿道选线与规划建设的要点。

中心城自行车绿道选线指标评价体系构建

目前,越来越多的城市开始配套建设自行车绿道,但其规划建设未能充分考虑人的实际骑行需求。因此,创新性地引入马斯洛需求层次理论,结合相关规划设计规范,构建全面、符合居民骑行需求的中心城自行车绿道选线指标评价体系,并运用大数据分析技术及实地调研筛选选线指标评价因子、确定各指标权重,尝试探讨科学、合理、能满足城市居民实际骑行需求的中心城自行车绿道指标评价体系的构建方法。

城市“平赛合一”自行车绿道创新性研究——以上海市长宁区西部自行车绿道为例

近年来，上海市长宁区市民休闲健身的观念逐渐提高，但目前长宁区体育基础设施供不应求，规划体育用地面积受限，市民锻炼需求无法得到满足。本文以上海市长宁区西部自行车绿道为研究载体，提出“平赛合一”的规划理念，探讨城市中心城区特色的城市绿道建设模式，为城市中心区更新提升探求新思路。

深圳市中心城自行车绿道选线方法研究

本文引入马斯洛需求层次理论,并结合相关规划设计规范,运用大数据分析技术及问卷调查法,实地调研居民的骑行需求,探索一种全面、科学、符合居民骑行需求的深圳市中心城自行车绿道选线方法,以期能为未来中心城自行车绿道的规划建设提供参考并推广应用。

浅谈城市自行车健身绿道的规划设计--以开封市涧水河自行车绿道设计项目为例

以开封市涧水河绿地建设工程为例,介绍并分析了项目背景,阐述了自行车健身绿道的设计原则和设计目标。介绍了项目的规划布局和总体设计,从自行车健身绿道的线形设计、宽度设计、辅面材料等方面阐述了项目的详细设计。同时,简要介绍了项目的服务站点、指示系统等其他配套设计。

城市中的自行车高速绿道规划设计研究--以成都市环城绿道为例

低碳生活、公园城市、花园城市等名词已经成为当今社会讨论的主题。但是生活在城市中的人每天开车或者乘坐公共交通穿行在城市中,导致城市热岛效应、干岛效应严重。如何才能做到低碳出行、营造公园城市呢?本文主要研究城市中自行车高速绿道的规划方法,合理规划绿道,既可以促进人们低碳出行,也可以增加城市绿廊、连通城市各个绿地形成城市绿网。本文研究的绿道特点在于全线贯通、可高速无障碍通行,因此适合跨区域出行、举行自行车赛事等,可以成为城市的一张新名片,增加城市知名度。

基于都市活力重塑的“平赛合一”自行车绿道创新性研究——以上海市长宁区西部自行车绿道为例

近年来,上海市长宁区市民休闲健身的观念逐渐提高,但目前长宁区体育基础设施供不应求,规划体育用地面积受限,市民锻炼需求无法得到满足。以上海市长宁区西部自行车绿道为研究载体,提出"平赛合一"的规划理念,探讨城市中心城区特色的城市绿道建设模式,为城市中心区更新提升探求新思路。

上海市自行车健身绿道规划初步设想

随着人们生活水平的提高,自行车正由当初单纯的代步交通工具转变为融合休闲、健身功能于一体的重要的锻炼活动。目前上海全市缺少系统的自行车网络规划。本研究在慢行交通系统的基础上提出自行车健身绿道概念,通过案例借鉴并结合上海市规划实践,在全市层面提出规划初步设想。

丽水市中心城区自行车交通系统规划

自行车交通系统作为绿色交通系统的重要组成部分,是城市中、短距离出行的最佳选择,也是建设宜居环境,提升城市生活品质的必然选择。规划通过调查研究,充分把握丽水城市特色与交通发展特征,找出了丽水自行车交通发展面临的核心问题,按照以问题导向应对近期改善,以目标导向应对远期发展的思路,提出由城市道路自行车系统、自行车绿道系统、自行车衔接系统及城市公共自行车系统有机构成丽水中心城区自行车交通体系。并对每个子系统进行详细规划,选择绿色交通示范区进行路段创新实验。

打造自行车滨水绿道网络

北京市自行车出行比例近两年逐步回升至11.6%,但与国际大都市15至20%的自行车出行比例还有一定差距。利用连续的滨水空间建设“自行车绿道”简单易行、经济节约,并更加安全、舒适与美丽,必能大量激发人们自行车出行意愿。北京中心城区水系河网密度高,六环路以内有河道52条,约550公里,约占中心城区道路总长的7%,基本覆盖整个中心城区。但中心城区已建成的滨水绿道,在重视生态、景观、休闲、文化功能时,却忽略了自行车骑行功能。

从“道乱占” “摊乱摆” “房乱建”到创建旅游风情小镇——横街:再现“桃源乡”美景

现在,每天傍晚去家附近的文体公园打球成了横街镇居民陈岭的习惯。“那里原本只是一块荒地,现在改成了公园,风景不错,还建了篮球场、羽毛球场和广场舞场地,平时早晚和双休日都很热闹。”建自行车绿道、造文体公园仅仅是横街镇全力推进小城镇环境综合整治工作的缩影。2017年以来,横街镇按照省委关于开展小城镇环境综合整治行动的重大决策部署,开展了为期两年多的小城镇环境综合整治,让横街环境重回整洁有序、精致文气的“千年桃源乡”。

Implementing Virtual Reality Environment for Bicycling in an Eco-Campus Application

This paper reviews virtual reality interface, application and design concept in relation with our experience in implementing a virtual bicycling environment application of the University of Indonesia Green Eco-campus. The implementation of the Virtual Reality VR used 3D-Games Studio with Lite-C software. The authors also experiment with the use of a VR device, i.e. 3D E-Dimensional wireless goggle to improve the feel of presence for the user of our application. The authors created the original elements of UI campus environment, such as, buildings, trees, campus buses, cars, and bike tracks, as well as obstacle in the pathways into 3D virtual shape that resembles the real UI campus environment. The bicycle movement, camera perceptions, and object collision handling have also been implemented. Our application is subsequently tested by the users in terms of the general object condition, user＇s respond to the virtual reality environment and the future development. Some result of implementing the same environment using Alice has also been shown.