机动车禁行区街区尺度污染物时空分布——基于自行车车载走航

以武汉第七届世界军人运动会期间为研究时段,以机动车辆管控的东湖风景区为研究区域,开展基于自行车车载走航形式的大气污染物浓度实时观测,填补该区域空气质量监测数据空白,为管控措施的效果评估和街区尺度健康风险评估提供精细数据.结果表明,走航观测所测得的ρ(CO)、ρ(NO_(2))、ρ(PM2.5)和ρ(O_(3))平均值均高于监测站点,平均超过2.1倍.管控期机动车禁行区ρ(CO)、ρ(BC)、ρ(NO_(2))、ρ(PM_(2.5))和ρ(O_(3))的平均值分别为0.97mg/m^(3),5.6μg/m^(3),57.8μg/m^(3),76.3μg/m^(3)和208.3μg/m^(3),非禁行区分别为1.1mg/m^(3),4.7μg/m^(3),60.9μg/m^(3),72.2μg/m^(3)和197.7μg/m^(3).车群行驶缓慢的地方如路口和信号灯处容易出现高值,ρ(BC)、ρ(CO)、ρ(O_(3))和ρ(PM2.5)可分别高达20.1μg/m^(3),1.8mg/m^(3),282.9μg/m^(3)和106.3μg/m^(3).对应时间省控站点所测得的ρ(CO)、ρ(O_(3))和ρ(PM_(2.5))分别为0.73mg/m^(3),128.0μg/m^(3)和31.0μg/m^(3),明显低估街区尺度上人群污染物暴露浓度.基于TPRS法计算背景浓度,发现管控期CO、NO_(2)、PM1、PM2.5、PM10、O_(3)和BC的背景浓度占比分别为75.9%,63.2%,77.6%,77.5%,78.8%,80.7%和37.4%,在管控后均有所上升.

风光互补自行车多用途发电机

风能和太阳能作为极为容易利用的可再生能源,复合发电型的互补性很强。本文阐述了自行车载多用途发电机的作用原理及其利用价值。该系统体积小,可拆卸,便于维护,适用方法灵活,用途广泛,是极具有使用价值的多用途发电机。