城市特色体育设施规划探究——以太原市滨河自行车道为例

自行车道是指主要供自行车通行的道路,在城市中可自成系统,其对居民日常交通出行与身体健康锻炼以及城市旅游发展有着重要意义。该文以太原市滨河自行车道为例,在阐述太原市滨河自行车道概况的基础上,提出后期太原市滨河自行车道规划设计原则与实际建议,从路线选择、活动区布置等方面,对优化太原市滨河自行车道布局进行探究,以期为城市体育事业建设提供参考借鉴。

武汉市高标准自行车道建设标准研究

当下非机动车出行比例持续上升,市民对骑行环境的要求也随之增高,安全、可靠、舒适的高标准自行车道的需求越来越大。然而当前城市体检的评价指标中,对于自行车道的评价相对较少,且不成体系。深入研究骑行者身心负荷的主观诉求,确定安全性、通畅性、舒适性、吸引力和适应力是骑行友好的5大核心要求,通过构建一套从宏观网络到微观建设的自行车道精细化设计标准和指引,来有效指导自行车道的规划、设计和建设。相关指标可纳入城市体检评估体系,全面提升骑行群体的出行话语权,持续完善骑行环境。

美国剑桥市自行车道改造 让骑行人数狂飙300%

《2023年剑桥自行车数据报告》显示,从自行车安全条例(CSO)实施以来,该市在推动自行车出行、提升通行舒适度以及实现交通安全“零愿景”目标方面取得了积极进展。

浅谈空间受限条件下增设自行车道的设计方法——以罗湖区项目为例

自行车道建设不仅是城市交通系统的组成部分,也是实现城市绿色低碳发展、提升城市人居品质和形象魅力的重要途径。本文结合罗湖区自行车道建设的实际经验,提出了不同空间条件下自行车道改造的具体应对措施。通过这些措施,可以有效提升自行车道的建设质量和使用体验,从而促进城市交通系统的可持续发展。

双向自行车道设置条件及关键参数研究

我国自行车道单向通行是导致自行车绕行距离较远、逆行等问题产生的重要原因,降低了出行的安全性和便利性.针对上述问题,本文提出了设置双向自行车道的解决方案.结合我国道路交通的实际情况,基于路网条件及交通需求因素重点分析了双向自行车道的设置条件;同时对双向自行车交通流进行实地调查和数据拟合,得到了双向自行车道的横向净空和宽度要求;进一步对双向自行车道的行驶方向、车道断面形式和交叉口过街形式进行设计,给出了适合我国道路交通特点的双向自行车道设计参数参考值.本文研究结果可以为新建、改扩建道路双向自行车道的规划和设计提供参考.

自行车行驶状态与自行车道通行能力关系研究

本文根据现场调查和长期观察结果,定性描述了自行车流在城市道路路段和平面交叉口的运行特性。依据观测数据,提出了路段上“自行车流”行驶状态与自行车通行能力对应关系的定量分析方法和理论公式,建立灯控平交路口“自行车流”行驶状态和通行能力的分析模型,并相应提出了模型中基本参数的参考值。

我国大城市自行车道发展的困境及其政策取向

目前,国内多个大城市在交通建设上出现了把非机动车道缩减或改建为机动车道的现象,这种将现有的自行车道让位于机动车道的趋势,与国外兴起发展人行道、自行车道为主的绿色交通模式背道而驰。本文分析了我国自行车道缩减的原因及其在道路机动化背景下发展的困境,提出并讨论了发展交通究竟应“以车为本”还是“以人为本”的政策取向目标,希冀引起学术界和政府管理部门的关注。

佛山市禅城区公共自行车道与站点布局研究

推广和普及公共自行车可以降低小汽车的出行率,构建合理的出行结构,从而可以有效地减少交通拥堵、改善环境质量。从公共自行车道及其站点布局方面展开研究,以选择适合禅城区城市特点的公共自行车系统。

多目标城市自行车道网络规划设计探索--以台州市椒江区为例

基于市民出行目的及生态服务功能分析,将城市自行车道划分为4种类型:交通功能自行车道;休闲运动功能自行车道;连接城市遗产功能自行车道;生态教育功能自行车道。以台州市椒江区为例,预先在城市尺度上构建了自行车道网络。交通功能自行车道结合城市功能分区进行规划,主要通过调整现状道路断面类型及利用城市废弃公用设施走廊空间来营造安全、健康的自行车交通环境;休闲运动功能自行车道主要沿河流廊道及自然山体边缘进行布局,旨在营造连续性高、趣味性强的通行环境;连接城市遗产功能自行车道主要沿老城区街道、城墙遗址及聚集寺庙的山脊线布局;生态教育功能自行车道则沿生物多样性高的城郊连接山-海的自然河流及历史堤塘布局。

混行自行车道超车干扰与车道设计

基于上海市非机动车道113起助动车超越自行车事件,通过分析超车助动车和被超自行车行驶轨迹,提出了助动车超车干扰强度指标.超车干扰强度指标同时考虑了助动车和自行车速度的差异,以及超车时两车间距的特征.研究发现,当助动车超车干扰强度大于临界值时,被超自行车侧向加速度波动率明显降低.然而,超车干扰存在边际效应,即随着超车干扰的持续增大,自行车侧向加速度波动的减少幅度却在降低.利用K-means++算法对超车干扰强度进行了分级,认为自行车道单车道宽度在1.1 m到1.3 m之间,且同时对助动车实施25 km·h-1的限速,能有效减小超车干扰的严重程度.

旅游公路自行车道用常温彩色沥青混合料应用技术

以自行车道用常温彩色沥青胶结料为基础,开展常温彩色沥青混合料应用研究工作,解决目前彩色沥青路面存在的颜色耐久性差、抗滑性差、路线长、专用拌和站少、施工困难等问题。使得混合料拌和及摊铺温度要求下降,可在常温条件下运输且不影响其性能,为自行车道用常温彩色沥青混合料的推广应用奠定理论基础。

基于城市空间环境特色的自行车道景观研究——以南京市为例

以南京主城区为研究对象．对城市空间环境特色进行提炼和分析．针对已有的自行车道进行实地调研．提出现存问题．并运用已有自行车道景观理论与实践相关成果．提出“山水骨架”、“绿色隧道”、“十朝都会”、“民国风情”等四种城市空间环境特色自行车道网络．并分别对其景观建设进行了优化构想和探讨．

积极建设自行车道 推动自行车文化(一)

欧美发达国家自行车产业繁荣,自行车文化丰富多彩,自行车在百姓生活中具有重要地位。反观中国自行车文化,和这些发达国家相比存在一定的差距。无论从国家政策导向还是环境治理等各种因素看,积极建设自行车道是大力发展自行车产业、推动自行车文化兴盛的途径之一。

与城市互动的运动休闲型绿道建设实践探索——以环台北河滨自行车道为例

环台北河滨自行车道为运动休闲型绿道,是台北市建设生态城市、改善城市生活环境的重要举措。其规划充分利用河滨高滩地兴建自行车道、设置运动休闲设施并串联河滨公园,达成改良城市绿色基础设施构成、构建带状城市综合游憩区域、促进城市单元紧密联系三个方面的城市互动作用。通过公私协力合作、规范技术标准及多元推广手段的策略来保障实施管理与宣传推广。这些经验可为大陆地区的城市绿道建设提供相关借鉴。

厦门城市自行车道优化探讨

随着自行车重回大众视野,自行车相关设施的建设逐渐受到人们的重视,自行车道的优化与建设亦是人们关注的焦点。目前,国内的自行车道规划更多地依附于机动车道规划,缺乏基于自行车交通本身的研究规划。文章一方面通过问卷调查了解居民的出行意愿,利用公共自行车数据,从出行时间、出行距离与道路通行流量等方面对厦门岛内居民的自行车出行时空特征及需求进行分析,发现居民对自行车的使用主要在于短途、通勤交通,而将出行特征与城市功能相结合则发现厦门岛内居民自行车出行可以划分为综合网络型、枢纽—节点型和向心型3种模式。根据居民的自行车出行特征与出行需求,提出用"片区+联络线"的结构重新构建厦门岛内自行车道系统,并对厦门岛内的自行车道规划提出优化意见,为中国大城市的自行车道优化、规划提供新的方向。

基于路权分配的自行车道改造规划设计探讨——以温州市区为例

随着机动车交通负面影响的逐步扩大以及绿色出行理念的日渐兴起,市民出行方式开始向步行和自行车交通回归,亟须研究如何合理分配路权以指导自行车道改造。首先指出温州市现阶段自行车道存在空间规模不足、占用现象严重、管理理念尚未转变等突出问题。提出自行车道改造规划设计应遵循的原则以及对横断面空间的要求。最后,基于路权分配阐述自行车道与机动车道、人行道、公共汽车站以及路内停车的关系及处理方式,通过对道路空间进行再分配指导自行车道改造实践。

基于禁忌搜索的公共自行车站点及车道选址优化

为提高公共交通系统的吸引力,从公共自行车和公交车接驳的角度,提出以公交站点为中心的公共自行车选址及自行车道设置的网络构建问题。首先,建立以最大化满足用户需求量为优化目标的非线性优化模型,并与只考虑站点选址的传统模型进行比较分析;在分析问题基础上,构造基于问题特性的邻域结构和邻域解生成准则,并最终设计基于禁忌搜索的问题求解方法。通过MATLAB编程进行仿真实验测试大量算例,结果表明所设计算法能够高效地求解各类规模算例,并给出高质量的公共自行车网络构建近似最优方案;此外,敏感性分析实验为规划者制定决策方案提供参考依据。

城市道路机非冲突分析与自行车道宽度计算方法

为了给自行车道设计提供参考依据,通过开展城市道路路侧自行车与机动车冲突调查,分析给出了路侧自行车数量对机非冲突的影响规律,采用回归分析方法分别构建了主、次干路及支路单车道路侧自行车数量与机非冲突次数的关系模型.基于机非冲突与事故数量的关系,分别以周和月均事故一次作为阈值,将机非冲突划分为轻微冲突、一般冲突与严重冲突.基于所建理论模型,结合机非冲突等级划分,给出城市道路自行车道宽度计算方法,并进行实例分析.研究结果表明:随着单车道路侧自行车数量的增加,自行车与邻近车道机动车的冲突次数随之增长,主干路、支路满足二次函数关系,次干路满足幂函数关系;建议在机非冲突次数达到严重等级时拓宽自行车道,以增加自行车道数量,降低单车道自行车数量,从而减少机非冲突次数,保障自行车行车安全.

我国自行车交通系统规划的思考

自行车作为一种灵活、健康的交通出行工具,在人们短途通勤中有着无法替代的优势;尤其是2016年后随着共享单车的迅速发展,各地也越来越重视自行车道的规划与建设,在出行、环保、休闲等方面取得了一系列的成就。然而,我国的自行车道的发展仍相对滞后,比如,缺乏整体的自行车道网络、自行车路权无法保证、自行车道缺乏舒适感以及骑行环境较差等,这些因素极大制约了人们选择自行车出行的意愿。通过分析自行车的交通特性,结合国内自行车交通的发展现状,对当前自行车道系统规划提出一些策略与思考,使之达到布局合理、通行高效、绿色环保、民众认可的效果。

西安市明城墙区域自行车道彩色路面方案设计

该文介绍了彩色路面在西安市明城墙区域自行车道的应用情况,并对彩色路面的分类、特点及适用范围进行了说明,同时详细介绍了设计过程中的设计原则、设计方案、各种方案比较等,可供相关专业人员参考。