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道路环境对历史街区自行车骑行速度的影响分析
被引量:
2
1
作者
王秋平
王凯
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2018年第10期94-99,共6页
针对历史街区优先发展慢行交通的理念,以自行车骑行速度为因变量,归纳整理出自行车道宽、自行车流量等7个道路环境因素,建立了各因素对历史街区自行车骑行速度影响概率的Logistic模型。结果表明:自行车道宽、自行车流量与行人数量是影...
针对历史街区优先发展慢行交通的理念,以自行车骑行速度为因变量,归纳整理出自行车道宽、自行车流量等7个道路环境因素,建立了各因素对历史街区自行车骑行速度影响概率的Logistic模型。结果表明:自行车道宽、自行车流量与行人数量是影响骑行速度的主要因素,其中,自行车道宽每增加1.0 m,骑行速度受到影响的概率最大减少0.352;自行车流量、行人数量越多对骑行速度的影响概率越大,单位小时单条道路每增加100人可使影响概率最大提高0.250。当自行车道宽大于3.5 m(双向)且单条道路的行人数量小于500人/小时,骑行速度受到的影响较小,骑行环境趋于最优。可见,该模型能较好地揭示影响历史街区自行车骑行速度的主要因素,并可为街区慢行交通规划提供理论依据。
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关键词
交通运输工程
历史街区
LOGISTIC模型
道路环境
自行车骑行速度
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职称材料
题名
道路环境对历史街区自行车骑行速度的影响分析
被引量:
2
1
作者
王秋平
王凯
机构
西安建筑科技大学土木工程学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2018年第10期94-99,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51278396)
文摘
针对历史街区优先发展慢行交通的理念,以自行车骑行速度为因变量,归纳整理出自行车道宽、自行车流量等7个道路环境因素,建立了各因素对历史街区自行车骑行速度影响概率的Logistic模型。结果表明:自行车道宽、自行车流量与行人数量是影响骑行速度的主要因素,其中,自行车道宽每增加1.0 m,骑行速度受到影响的概率最大减少0.352;自行车流量、行人数量越多对骑行速度的影响概率越大,单位小时单条道路每增加100人可使影响概率最大提高0.250。当自行车道宽大于3.5 m(双向)且单条道路的行人数量小于500人/小时,骑行速度受到的影响较小,骑行环境趋于最优。可见,该模型能较好地揭示影响历史街区自行车骑行速度的主要因素,并可为街区慢行交通规划提供理论依据。
关键词
交通运输工程
历史街区
LOGISTIC模型
道路环境
自行车骑行速度
Keywords
traffic and transportation engineering
historic district
Logistic model
road environment
bicycle riding speed
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
道路环境对历史街区自行车骑行速度的影响分析
王秋平
王凯
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2018
2
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