直升机自适应供油系统建模与仿真

为满足直升机发动机入口燃油压力的严格要求,在传统供油系统的基础上设计了自适应供油系统方案,基于仿真平台建立了自适应供油系统仿真模型,并对此开展自适应供油系统供油压力仿真计算研究。在机动飞行包线1、2下对自适应供油系统的发动机入口压力进行计算,并分析了飞行姿态、油箱液位高度、供油流量连续变化等因素对发动机供油压力的影响。仿真结果表明:飞行姿态对发动机入口燃油压力有较大影响,在供油系统设计初期必须加以分析,而油箱液位高度的影响较小,可按最低油箱液位高度进行计算分析;在某机动飞行包线1、2下自适应供油系统供油压力始终处于发动机入口压力要求范围,自适应供油系统可满足某型直升机发动机入口燃油压力要求。

基于AMESim的静压导轨自适应供油系统的研究

提出了一种可以根据载荷变化,自动调整导轨供油压力的系统,从而保持设计油膜厚度趋于不变。并利用AMESim与Matlab软件分别建立液压系统与控制系统模型,对该供油系统进行动态仿真研究。

多油箱飞行器的质心平衡优化控油策略研究

针对携带多油箱的飞行器在不同供油策略下质心存在偏移的问题,通过将时间离散化,结合坐标变换及矢量合成方法求得质心变化曲线,研究了飞行器俯仰姿态变化带来的质心变化问题;简化模型后,根据计划供油曲线的不可微点得出供油组合,并提出了备份油箱自适应供油的算法,研究了在给定任务规划条件下,使得瞬时质心关于理想质心的最大距离达到最小的供油策略.仿真结果表明,该策略能够降低多参数寻优的复杂性,与顺序供油相比,实际质心与理想质心的偏移更小.