自适应前照明系统(AFS)简介及发展趋势

自适应前照明系统(Adaptive Front-Lighting Systems,以下简称AFS),是一种能适应各种不同环境条件的智能前照灯系统,其根据车辆所处的不同速度、环境及天气状况,能通过改变前照灯光束状态自动优化照明。通过对目前AFS技术,包括几种已广泛认同的功能模式进行简单的介绍,分析未来几年中这一技术的发展趋势。

汽车自适应前照明系统的仿真实验平台研究

基于三轴并联机构原理为汽车自适应前照明系统(Adaptive Front-lighting System,AFS)设计了一个空间三自由度的仿真实验平台,并通过建立实验平台的运动学逆解数学模型解决了实验平台的运动控制问题。仿真实验平台实现了对汽车底盘的俯仰和侧倾等运动变化的模拟,可用于验证AFS系统的原理和控制算法等。通过对实验平台的XYZ轴施加特定驱动方程的实验表明,实验平台的实际运动轨迹基本上与理论值相吻合,从而验证了实验平台设计的有效性。

基于CIE188自适应前照明系统配光评价的研究

本文介绍了一种将CIE 188技术报告内容应用于自适应前照明系统(AFS)的配光评价方法。它按照CIE 188对AFS各模式功能分别进行配光试验,随后在评价时,根据各模式的功能差异,只挑选符合该功能模式特性的评价项进行评分,最终形成一个综合得分。由于AFS系统的远光灯功能与传统前照灯相同,本文所研究的配光评价内容仅限于近光灯功能。

汽车自适应前照明系统检测方法研究

2014年机动车强制性产品认证实施规则和CQC实施细则中又新增加了《GB/T 30036-2013汽车用自适应前照明系统》为强制检验标准.通过研究标准,提出对整个检测过程的方法研究,过程中利用信号发生器和系统控制器,来实现自适应前照明系统的五种照明模式,从而检测各个模式下的配光性能.

自适应前照明系统(AFS)眩目性评估

自适应前照明系统(AFS)是一种通过光型改变来改善道路交通的可视状况的智能灯具,其作为当今世界最先进的汽车照明系统,能够有效地降低驾驶者在夜晚行车的疲劳程度,从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。所以现在国内很多汽车厂商开始在高档车上研制AFS,以提高夜间驾驶的安全性和舒适性。为更好地了解AFS的性能,以高速路段驾驶状态为基准,比较了普通远光的普遍发光强度和AFS近光的普遍发光强度,对他们进行眩目性能分析,并得出AFS眩目性的研究结论。

自适应前照明系统道路最小可见度评估

自适应前照明系统(AFS)是一种通过光型改变来改善道路交通的智能灯具,其作为当今世界最先进的汽车照明系统,能够有效地降低驾驶者在夜晚行车的疲劳程度,从而明显提升夜晚行车的安全性。文章以高速路段驾驶状态为基准,比较了普通近光光型和高速近光光型,对其道路照明进行最小可见度性能分析,并得出装用AFS车辆夜间道路照明最小可见度的研究结论。

基于GB 4785的自适应前照明系统试验研究

国家强制性标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》于2020年7月1日实施,为检验某新申请型式批准的车型装配的自适应前照明系统(AFS)是否满足标准的规定,依照国标进行静态及路试试验项目,通过对标准定义的解读区分以及试验过程阐述和结果分析,为检测行业试验检验提供方法参考,并为汽车及零部件企业提供国标解读及技术参考。

汽车自适应前照灯系统的方案设计

针对汽车自适应前照明系统(Adaptive Front-lighting System,AFS)的发展背景,在此基础上详细介绍了汽车前照明系统的工作模式,给出了系统所实现的功能及工作原理,并详细阐述系统工作的理论基础。根据系统的工作要求,对所用传感器进行了选择,并详细解释选择各型号传感器的原因,且对外围电路进行了简单的设计,包括各个传感器信号的数据采集处理电路、步进电机驱动电路及电源模块电路等。

汽车前照灯组件可靠性要求与关键试验研究

对于作为行驶“眼睛”的汽车前照灯及其组件进行耐久性和可靠性试验研究,包括:机械试验、气候试验以及试验后对应的电气要求等性能验证,有助于指导和推进我国汽车组件质量提升、产业与国际接轨和检测技术发展。本文基于国标GB/T10485等以及德系主流整车企业实际使用的供货技术规范和要求(VW80000),给出汽车前照灯组件试验中灯具的循环工作方式设定要求,进一步对机械环境试验和气候环境试验中可靠性相关的三项关键性能试验项目:振动试验、明暗截止线的稳定性和明暗截止线偏移,对于试验条件和要求进行了详尽的研究说明和解析。最后,总结阐述了汽车前照灯及组件可靠性试验研究的重要作用,并对未来汽车配件产业与国际技术接轨的路径进行了展望。

智能魅力 不可抵挡

顾盼流连的大“眼睛”用在这里一点也不为过，是先进的智能技术送与汽车大眼睛的一份厚礼，这样的魅力，怎样抵挡？