非通航孔桥墩自适应拦截网防撞装置实船拦截试验与水动力计算

针对非通航孔桥墩,研发了一种自适应拦截网防船舶撞击装置,主要由系泊大浮体、系泊锚链和固定锚、自适应小浮筒、拦截网、恒阻力缆绳以及触发钢索所组成。阐述了该防撞装置设计原理,即偏航船舶撞击该防撞装置,小浮筒会带动拦截网自适应地从水平状态竖起展开,包裹住来撞船首,再通过相连浮体的运动阻力和恒阻力缆绳来吸收船舶动能,拦截住船舶,保护非通航孔桥墩安全。随后介绍在福建平潭海峡大桥引桥附近海域实施的实船撞击自适应拦截网防撞装置的大型试验,试验结果显示:自适应拦截网成功升起,船舶被安全拦截,从而实验证实了设计原理与设计方案的可行性和可靠性。最后,采用大型水动力分析软件AQWA对防撞装置拦截船舶过程进行数值模拟,模拟结果与实验结果基本一致,说明了数值仿真具有较好的计算精度和可靠性,能够为该防撞装置的结构设计与优化提供重要的参考。

非通航孔自适应拦截防船撞系统施工技术

由于非通航桥墩抗横向撞击的能力弱,为确保非通航桥梁的安全,需要在力洋港大桥非通航孔桥处设置船舶拦截设施。随着交通建设的飞速发展,船舶碰撞桥梁的几率越来越大。一旦船桥相撞,严重时会造成船毁人亡,桥梁倒塌等重大事故,造成巨大经济损失;还可能由于船体破损燃油泄漏进一步引起灾难性环境污染。根据国内外的研究成果,对力洋港大桥非通航孔引桥设置船舶拦截设施,以拦截偏航船舶,避免船舶对航道附近引桥桥墩的撞击而引发的事故。

大跨度桥梁引桥防船撞技术应用

大跨度桥梁引桥防船撞技术是解决跨海、跨河大桥非通航孔防船撞设施的一项新型技术,通过这一技术的应用,可有效拦截偏离航道船舶,消耗船舶动能,直至船舶停止运动,以确保大桥安全。通过对大跨度桥梁引桥防船撞设施技术原理、制作、安装过程及实际应用进行论述,并对此项技术在应用过程中的问题进行详细分析,为此项技术在今后设计及施工中的应用提供有力的参考。