基于自适应模式切换的虚拟同步发电机功率控制策略

传统无互联线储能变流器"功率-电压-电流"三环虚拟同步发电机(VSG)控制策略在微网中受到广泛关注,但往往会引起其输出功率限额的问题,分析两种现有解决方案:(1)利用改进下垂动态改变下垂系数的方法,其调节能力有限,功率限制效果不佳;(2)利用下垂额定点调节环平移下垂特性曲线的方法能限制功率输出,但调节环的切换可能引起VSG输出功率出现较大波动,易导致系统不稳定。为此,提出一种基于自适应模式切换的VSG功率控制策略,即PQ控制的电流源模式和VSG控制的电压源模式的相位和电流指令都实时跟踪,为PQ-VSG控制模式间的自适应切换奠定基础。最后,建立微网系统的仿真模型和实验平台,仿真和实验结果验证了所提控制策略的有效性。

基于自适应模式切换的MMC-HVDC数字物理混合仿真新型接口算法

数字物理混合仿真已成为模块化多电平换流器柔性直流输电技术(modular multilevel converter based high voltage direct current,MMC-HVDC)的重要研究手段,而接口算法是保证其系统稳定性和仿真精确性的关键技术。基于理想变压器模型法与阻尼阻抗法接口特性的对比分析,提出了一种基于自适应模式切换的新型接口算法,可在保证MMC-HVDC数字物理混合仿真系统稳定性的同时提高仿真精度。针对阻尼阻抗法,提出了物理动模交流场等效阻抗的精确计算方法,并简化了MMC交流侧等效阻抗的计算过程,实现了阻抗的实时匹配;根据2种接口算法的结构原理,在阻尼阻抗法的附加阻抗支路增加了一个可控开关,并以理想变压器模型法接口稳定性为依据设计了开关的动作条件及其误动的解决方案,进而设计新型接口算法的实现流程,保证接口特性的有效切换。通过数字仿真对比分析了新型接口算法与常用接口算法的接口特性,验证了其优越的稳定性和精确性。最后,设计了适用于MMC-HVDC数字物理混合仿真平台的启动方案,并通过硬件在环实验验证了所提方法的有效性和可行性。

电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制研究

提出了一种阻尼多模式自适应切换控制思想,根据车辆实际行驶工况和电控空气悬架性能特点,分别设计了车身高位、车身中位、车身低位以及转向工况4种阻尼控制模式,并采用逻辑判断方法制定了各模式间的切换策略,通过Simulink/Stateflow建立了多模式自适应切换控制系统,使得系统能够根据实际工况选择最佳的阻尼控制模式。在此基础上,基于不同模式所侧重的控制目标,分别设计了相应的阻尼力局部控制器,从而保证了系统的局部控制性能。最后进行了控制系统的实车道路试验,验证所提出的电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制方法的有效性和实用性。

数据同步机制自适应优化的HTAP数据库原型系统

在HTAP(hybrid transactional and analytical processing)数据库中,资源隔离和数据共享是一个难题,虽然不同厂商通过不同的架构来实现资源隔离,但是用户关注的新鲜度,即OLTP(online transaction processing)和OLAP(online analytical processing)读写版本的差距,由数据共享的一致性模型决定.然而,现有的HTAP数据库为了节约成本,只应用单一一致性同步模型,这与用户应用的多种一致性需求之间存在矛盾,为了满足用户需求的最高一致性而采取向上兼容的方案降低了系统的整体性能.通过构建新鲜度与性能权衡的代价模型,提出了一致性切换算法和切换前后同步数据的处理策略,实现了一个顺序一致性同步与线性一致性同步自适应切换的HTAP数据库原型系统,使得无需调整HTAP架构,即可支持不同一致性(新鲜度)需求的查询负载并实现系统性能的最大化,最后对自适应切换的有效性也进行了实验验证.

自适应多天线技术

多天线技术有多种实现模式,不同的实现模式有不同的特点和应用场景。文章首先介绍了波束赋形(BF)、循环延迟分集(CDD)、空间分集(SD)、空间复用(SM)等各种多天线技术实现模式的原理。进而分析了各种多天线模式的技术特征以及他们适合的应用场景。基于这些分析,文章提出了一种多天线模式自适应切换算法,他能根据应用场景或者无线信道特征,自适应地选择最优的多天线模式来发送数据,从而进一步发挥多天线技术的优势。

增强MIMO OFDM无线通信仿真

基于MATLAB平台,设计并实现了带有自适应模式切换和混合自动重传请求功能的增强MIMOOFDM无线通信系统的链路级仿真。提出使用多级域结构数组代替传统的数值数组定义仿真数据,有效解决了因模式切换和多次混合重传带来的数据维数自适应变化问题。该建模方式也可应用于更多扩展功能MIMOOFDM系统的仿真平台搭建。