减轻车辆自重的趋势

一、减轻车体结构重量 1.铅合金车体日本国铁首次采用铝合金车体结构以来,已过了20年,至今已研制了几种铝合金的车辆。然而,对这些车辆,重点放在用铝合金代替钢而外形和尺寸却没有明显改变。现在,这些车辆的重量比钢结构车辆减少一半,但其刚度也同减轻重量一样成比例地降低。为东北或新潟新干线制作的200系车体就不一样了。它充分地利用了铝合金的优点。新干线200系车体侧面框架与0系钢结构车体侧面结构的比较示于图1。从图中看出,200系是车体装配型。

适应不同自重铁路货车的转K2型转向架弹簧悬挂装置参数的设计

通过对转K2型转向架装于不同自重车辆时原型和补充设计的弹簧悬挂装置参数进行的计算与分析,得出了各自的车辆自重适应范围。

在欠发达的地区如何卖“最潮”的专用车?

2018年春,中集车辆中西部销售中心成立灯塔产品组的时候,作为组长的王祥感到压力山大。面对沉甸甸的责任,他说,种子只要破土而出,就有了向着未来生长的力量。直面新品销售的痛点,中集车辆中西部销售中心推出'636计划',如今一年过去,已经把'常规品'卖成'新潮品',在中西部地区赢得了良好的口碑和优异的业绩。

必须注意日本汽车的质量问题

1984年和1985年,是福建省进口汽车最多的两年,也是车辆出现质量问题最多的两年。两年来,全省共进口各种车辆3万余辆(主要是日本车),其中汽车10058辆,摩托车25700余辆(以上不包括厦门地区进口的车辆)。去年以来,福建省进出口商品检验局检验出证对外索赔的有54批。

美国对汽车新能源的研究

以内燃机作为汽车的动力已有近百年的历史,而汽油及柴油是内燃机的主要燃料。但在当前世界能源危机—特别是石油危机的情况下,研究并探寻汽车新的能源用以代替或部分代替现用的汽油及柴油,则更具有战略的和现实的意义。美国为此曾进行了多方面的研究和探讨。美国的运输部门几乎完全用石油产品作为动力,它占美国能源总消耗的三分之一。