铁路自闭电力线路杆塔选型优化设计

文章针对铁路10kV架空自闭电力线路的实际,结合柳州铁路局管内杆塔选型的最不利条件,进行技术、经济和施工运营分析,提出优化杆塔选型的方案。

铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统故障及处理方法分析

为明确铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统运行过程中可能出现的故障问题,以及故障发生后的处理方法,重点结合铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统方面的相关理论与实践经验,分析铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统的基本情况,并对系统可能出现的故障以及对应的处理方法进行探讨,最终提出通过一二次融合成套开关的应用来处理网络远程控制系统的故障。研究表明,一二次融合成套开关的应用,可以在保障铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统正常运行的同时,防范和应对可能出现的系统故障,提高系统日常管理和维护的技术水平。

铁路自闭贯通10kV电力线路电压损失计算公式的探讨

指出铁路自闭、贯通 10kV电力线路 ,电压损失率计算存在的问题 ,并对其进行理论分析 ,对计算公式进行推导 ,用于 10kV长距离输送 ,小负荷用电的铁路自闭、贯通电力线路。

为武嘉信号自动闭塞区段配套修建自闭电力贯通线路的建议

武嘉信号自动闭塞建成使用后 ,因没有独立架设的自闭电力贯通线路及各变、配电所供电质量不可靠等 ,对运输生产安全用电存在隐患。为此 ,建议投资修建自闭电力贯通线路 。

武嘉信号自动闭塞修建自闭电力贯通线路的思考

武威南—嘉峪关区段信号自动闭塞工程于2000年5月30日建成投入使用。目前,该信号自动闭塞缺少独立架设的自闭电力贯通线路,自闭电源由武威南——酒泉的电力贯通线路提供。按照有关规定,自动闭塞信号属一级负荷,应由单独架设的自闻电线路供电,并应有两个可靠的独立电源,保证不间断供电。由于武嘉区段信号自动闭塞没有两路独立的电源供电,只有属综合供电性质的电力贯通线路这一路电源供电,致使信号自动闭塞设备因随时停电而不能充分发挥其功效。

10kV自闭贯通电力线路故障分析及对策探究

10kV自闭贯通电力线路为铁路沿线自动闭塞信号及车站负荷等提供电源,为了保证铁路的运输安全,对10kV自闭贯通电力线路的可靠性和故障快速排除的提出了更高的要求。本文主要从10kV自闭贯通电力线路特点,故障类型及相应对策进行了试探性的研究分析。