基于CATIA的平面机构自顶向下参数化设计

文章以缝纫机下针机构为例,介绍了在CATIA软件中实现平面机构自顶向下的参数化设计方法,为平面机构创新设计快速建模提供了一种快捷、实用的新思路。

基于神经元网络模型的系统参数优化设计方法

介绍了一种应用神经元网络建模仿真的系统参数优化设计方法 .采用正交试验设计法准备训练数据 ,采用 BP网络对试验数据建模 .利用网络模型仿真正交试验得到各参数对性能指标的影响曲线 ,通过直观分析可对系统参数组合进行优化设计 .将该方法用于某化工产品得到优化配方 。

基于钻柱扭转杆模型的扭矩负反馈减振系统优化设计方法

扭矩负反馈减振是控制和消除钻柱周向粘滑振动较为有效的方法之一。原有的扭矩负反馈减振系统优化设计是在将钻柱系统看作单自由度扭转摆的基础上进行的。针对大位移井中这种简化不合理的问题,通过将钻柱系统简化为连续质量扭转杆,建立了基于钻柱扭转杆模型的扭矩负反馈减振系统分析模型,推导出了其非零虚部极点方程。利用非零虚部极点方程的复数解与模态振动的频率及模态衰减指数间的对应关系,提出了以综合模态减幅系数最小化为目标的新的扭矩负反馈减振系统优化设计方法。数值模拟结果表明,对不适于简化为扭转摆的钻柱系统,采用基于钻柱扭转杆模型的新方法进行设计可以取得相对较好的减振效果。

大范围模型参数变化系统的鲁棒控制设计方法研究

针对常规 H∞ 混合灵敏度设计只能解决较小范围内的参数模型摄动 ,研究了大范围模型参数变化系统的鲁棒控制方法 ,讨论了基于 H∞ 控制理论的两种设计方法。重点介绍了大范围参数摄动的鲁棒 H∞ 混合灵敏度设计 ,这种方法同时考虑了参数不确定性和未建模动态不确定性的影响。以某飞机为算例 ,设计大包线范围内的姿态角控制律 。

教学设计模型的新型框架研究——系统论与工程化的研究方法

借助于系统论的思想和软件工程的开发方法,从新的视角定义了教学设计系统的层次结构、系统组成要素的概念模型和公共过程模型等基本框架,使用UML视图对不同教学设计模型进行了统一的和规范的表示,并赋予了新的语义,为教学设计模型的理论研究与实践提供建模方法,为教学设计提供了一个理论框架。

基于动力学仿真模型的汽车悬架系统优化设计方法

本文给出一种汽车面向悬架性能分析的动力学仿真模型,应用仿真模型对某型号ⅣECO 汽车进行了随机不平路面输入下的汽车悬架系统性能参数优化设计研究,得出了该车悬架系统性能参数优化结果,经该车优化后的道路试验结果表明,优化后的汽车行驶平顺性指标-车身振动加速度均方根值比优化前有较大改善。

基于知识的自顶向下参数化设计与应用

为实现产品的变形设计、系列化设计及产品的自动装配。为此,采用自顶向下的设计理念作为设计背景,以产品的骨架模型作为产品设计基础。在知识驱动产品骨架模型的基础上,运用参数化设计技术,实现产品自顶向下的变形设计。在CATIA V5环境下,以某系列某型柴油净化器为例,完成了该产品三维骨架模型的建立和知识驱动下产品的快速参数化变形设计。

喀斯特石漠化预警和风险评估模型的系统设计——以广西都安瑶族自治县为例

喀斯特石漠化问题是存在于喀斯特区的一种重要的地质-生态灾害。石漠化灾害的预警分析包括设计警标、明确警情、寻找警源、分析警兆和预报警度等;而石漠化灾害风险评估是在喀斯特石漠化预警分析的基础上,进行灾害危险性评价,结合易损性分析,进行期望损失评估,目的就在于评估和监测石漠化的演变状态与引起的不良环境效应。要构建一个具有操作意义的石漠化灾害预警与风险评估模型库系统,首先要建立一套合理的喀斯特石漠化灾害预警与风险评估概念化模型,据此来辩识石漠化的发育度,诊断潜势度,预警危险度,核算易损度和评估危害度。本文在于揭示脆弱的喀斯特生态环境系统的演变过程及其引起的石漠化灾害系统的成因机理与致灾过程,在此基础上,进行喀斯特生态安全预警和石漠化灾害风险分析指标体系;利用GIS技术与空间统计分析和数学模型,建立石漠化灾害风险评估模型,为我国西南喀斯特山区土地石漠化预警和灾害防治评估与不同类型石漠化区的可持续发展提供可借鉴的范例。

二次系统安全体系结构化设计方法

在二次系统安全体系设计工作经验的基础上 ,借鉴DGSA模型和MOAT方法的优点 ,利用面向对象的分析建模技术 ,提出了一种安全体系结构化设计方法。该方法在建立二次系统抽象模型的基础上进行安全风险分析和安全措施配置 ,目的是促进安全工作组之间的交流 ,保证对大系统进行安全体系设计的质量。因为该方法主要基于面向对象分析建模技术 ,而目前面向对象的辅助分析建模工具已经比较成熟 。

自顶向下的液压支架三维参数化设计

对液压支架三维参数化设计原理与基本方法进行了研究。明确了有关概念与设计理念。在此基础上,构建了一个基于Pro/E软件的液压支架三维参数化模型。实践证明上述快捷方法可靠、简便易行,可用于实际设计。

四湖排水系统优化运行规划的模型化方法

本文是中、加合作“四湖优化调度研究”成果之一部分．它采用多种系统分析方法，发展了大型圩区排水系统优化运行规划的模型化方法，提出包括调度模型和基本资料模型的完整模型体系．文中重点介绍优化模型、统计模型和模拟模型的结构、基本特性与功能．经四湖中下区排水系统应用表明：模型仿真性较好，方法是可行的．

基于模型的物流信息系统设计方法

针对新型物流信息系统大型化、复杂化和分布化的特点 ,给出一个实用、有效的、基于模型的信息系统设计方法。该模型技术既体现了一种系统设计的方法论 ,同时又包含了系统设计的内容。该设计方法强调了模型的重要性 ,目的是希望实现规范的系统设计 。

自顶向下的装配设计系统研究及实现

在建立产品装配模型的基础上 ,给出了自顶向下的装配设计系统开发程序 ,并通过设定主控零件 ,简化装配关系 ,协调各设计子系统之间冲突 ,从而增强了系统的集成度 ,支持了产品从概念设计到详细设计。

基于代理模型方法的串列泵优化设计

针对叶轮机械传统优化设计周期长、优化效率低等不足,提出了一种基于代理模型的优化设计方法,并应用于串列泵的优化设计,分析了关键设计参数对串列泵性能的影响。选择首、次级叶轮叶片安放角和相位角作为优化参数,选择效率和最小轴向截面平均压力系数作为优化设计目标函数,用来表示串列泵的外特性和空化特性。采用不同的方法建立代理模型,并采用敏感度分析方法和Pareto front方法进行参数影响分析和最优点的选取。采用数值计算的方法对优化后的串列泵外特性和空化特性进行验证,得到结论如下:提出的方法可以较好地应用于串列泵的优化设计,优化结果表明串列泵设计流量附近的效率和空化性能均得到提升。首、次级叶轮相位角对串列泵性能影响较小;首、次级叶轮叶片安放角对串列泵效率的敏感度之比和设计的载荷之比相同,首级叶轮叶片安放角是串列泵的空化特性的主要影响因素。

电潜单螺杆泵油井生产系统优化设计方法

以电潜单螺杆泵油井生产系统为研究对象 ,以油井供液能力 (原油入井流动特性曲线 )、单螺杆泵的特性和整个系统的协调工作为依据 ,利用系统节点分析方法和最优化技术 ,把获得设计产量下的系统效率最高或能耗最低作为优化设计目标 ,介绍了井下电潜螺杆泵子系统基本模型的建立方法 ,并给出了有关的换算关系式、优化设计方法及步骤。利用现场优化设计实例验证了此方法的可行性 ,为油田电潜单螺杆泵油井生产的优化设计提供了理论依据。

地下矿山开拓系统二维三维一体化设计方法及应用

三维矿业软件系统可实现采矿方法的精确设计、矿山资源储量的动态管理、生产计划的实时编制等功能。通过研究三维地质建模和三维巷道设计方法,以DIMINE三维矿业软件为平台,采用二维三维一体化设计方法实现了云南某铜矿山地下开拓系统设计。结果表明该方法有效集成了矿山地形、矿体、断层等地质数据,并在三维状态下进行开拓方案设计,最终将合理的方案输出,在方案形成、方案决策、生产指导等方面都克服了二维设计的不足,可为矿山决策和生产提供帮助。

基于近似模型的两级集成系统协同优化方法

在两级集成系统协同优化(BLISCO)方法的基础上提出了一种基于近似模型的BLISCO方法,该方法在继承了BLISCO方法优点的同时,具有能够减少设计优化过程中仿真分析和计算次数、平滑设计空间数值噪声、加快收敛速度等优点。通过两个算例,针对子系统存在耦合和不存在耦合两种情况对所提出方法进行了测试,分析结果表明,采用基于近似模型的BLISCO方法可以快速、准确地获得最优解,且综合性能优于原BLICO方法和相关文献所提出的方法。

高阶系统方法——I全驱系统与参数化设计

本文首先指出了控制领域中普遍使用的增广一阶系统方法的弊端,介绍了高阶全驱系统的概念及其在控制器设计方面的优势,并通过一些基础物理定律、串联系统、严反馈系统和可反馈线性化系统等例子说明了高阶全驱系统的普遍性,进而指出高阶全驱系统是动态系统的一种描述形式,是面向控制的模型.然后介绍了一类高阶全驱系统的一种参数化设计方法.通过适当选取一类非线性状态反馈控制律,可获得一个具有希望特征结构的线性定常闭环系统,并给出了闭环系统特征向量和反馈控制律的完全参数化表示,讨论了解的存在性条件以及设计参数集合的稠密性等相关问题.最后对高阶全驱系统方法的后续问题做了说明和展望.

用于固体矿产勘探和开发的地质体三维可视化系统设计——基于混合数据模型

地质体的三维可视化建模是科学计算可视化和地质科学相结合的一门交叉学科。用于固体矿产勘探和开发的三维可视化软件是三维可视化建模研究的高级体现 ,也是目前国内研究界和实业界正在研究的一个重点。总结了一种混合数据模型 (即一种线轨迹数据模型、面数据模型及三维栅格模型的综合 ) 。

基于装配级关联的产品装配模型整体参数化设计方法研究及应用

针对装配模型整体参数化设计的需求,提出了基于装配级关联的装配模型整体参数化设计方法,并结合所开发的某车床的系列化快速设计系统中产品级快速响应模型,进行了实际应用。对基于约束的参数化设计方法和基于特征的参数化设计方法分别进行阐述,对基于装配级关联的装配模型整体参数化设计方法的实施过程、如何进行产品装配组成结构的分析、如何进行产品组件的关联分析及表述进行了研究,并结合某车床的快速设计模型对该方法进行说明。