天然橡胶硫化胶耐臭氧老化性能的快速评价方法

考察了伸长率、臭氧体积分数、相对湿度等试验条件对天然橡胶(NR)硫化胶耐静态臭氧老化性能的影响,建立了NR硫化胶耐臭氧老化的快速评价方法,并用该方法优选出了适宜NR胶料的防护蜡及其适宜用量。结果表明,提高伸长率,增加臭氧体积浓度和相对湿度,试样表面开始出现臭氧龟裂且龟裂程度逐渐增大。炭黑填充的NR硫化胶耐臭氧老化性能适宜的快速评价条件为:温度为40℃、伸长率为50%、臭氧体积分数为1.00×10^(-4)%、相对湿度为50%。提高防护蜡中异构烷烃含量和中间碳数烷烃含量以及防护蜡用量,有利于改善NR硫化胶耐臭氧老化性能。运用该快速评价方法筛选出NR硫化胶耐臭氧老化性能较好的为防护蜡A,其最佳用量为3份。

EPR改善SBS耐臭氧老化性能的研究

探讨EPR改善热塑性弹性体SBS耐臭氧老化性能的效果。结果表明,与EPR共混,SBS的耐臭氧老化性能显著提高,SBS/高强度EPDM共混物的耐臭氧老化性能远优于SBS/高强度EPM共混物;SBS/EPR共混物为宏观均相、微观不均相体系;分散相EPR的相态结构和粒子尺寸、相界面层厚度是影响SBS/EPR共混物耐臭氧老化性能的主要因素。

橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能研究

研究4种不同品牌橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能。结果表明:橡胶防护蜡的正构烷烃和异构烷烃含量及碳数分布与其性能有一定的相关性,单一的防护蜡在使用中难以达到全天候的防护,总碳数双峰分布的防护蜡或防护蜡并用是胎侧胶配方优化的必然选择;总碳数双峰分布的防护蜡具有较好的静态臭氧防护效果,迁移速度适中,且未导致胶料表面变色,适用于全钢子午线轮胎胎侧胶配方中。

提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶耐臭氧老化性能的研究

为提高全钢工程机械子午线轮胎胎侧胶和胎圈外护胶的耐臭氧老化性能,对其新防护体系试验配方进行了研究。结果表明,胎侧胶和胎圈外护胶防护体系均采用防老剂6PPD/TMQ/MDPPD/B型微晶蜡并用,有利于提高成品轮胎的耐臭氧老化性能,改善轮胎的耐久性能。

天然橡胶/蒙脱土/白炭黑纳米复合材料老化性能的研究

采用机械混炼法,以白炭黑作为填料,制得具有纳米结构的天然橡胶(NR)/改性蒙脱土(GMMT)/白炭黑复合材料,进行了抗热氧老化、抗臭氧老化和抗紫外光老化实验,并对老化后的NR/GMMT体系的复合材料进行了交联密度和X-射线衍射分析(XRD)。结果表明,GMMT的加入增强了NR的性能,在老化前后都显示较优的综合性能;经历各种老化后,材料的层间距有所增大。

防老剂L60对天然橡胶胶料耐老化性能的影响

研究防老剂L60(主要成分源于木质素)在天然橡胶(NR)中的应用,并与防老剂264、防老剂2246、防老剂445和防老剂4020进行对比。结果表明:防老剂L60会降低胶料的硫化速度;防老剂L60硫化胶的耐热空气老化性能较好,耐臭氧老化性能与防老剂264硫化胶相当;防老剂L60对NR硫化胶的热分解温度影响较小。

耐热氧/耐臭氧型防老剂防护性能和迁移污染性的研究

研究耐热氧/耐臭氧型防老剂YC-B30(二苯胺类)、YC-B60(二苯胺类)、YC-D30(三嗪类)和YC-D60(对苯二胺类)对胶料加工性能、耐热氧老化性能和耐臭氧老化性能的影响,并探究其迁移污染性。结果表明,与普通防老剂4020/RD并用防护体系硫化胶相比,耐热氧/耐臭氧型防老剂防护体系硫化胶的耐热氧老化和耐臭氧老化性能较好,其中高效耐臭氧型防老剂YC-D60硫化胶的耐臭氧老化性能最佳,普通防老剂4020/耐热氧防老剂YC-B60/耐臭氧防老剂YC-D60并用的防护体系实际使用价值更高。

微晶蜡HG75对轮胎胎侧臭氧老化的防护

试验研究在半钢子午线轮胎胎侧胶生产配方中以新型改性微晶蜡HG75等量替代传统微晶蜡H7075对胎侧臭氧老化的防护效果。结果表明:微晶蜡HG75的正构烷烃相对分子质量和异构烷烃相对分子质量均高于微晶蜡H7075,有利于降低胶料喷霜几率;在半钢子午线轮胎胎侧胶配方中以1.5份微晶蜡HG75等量替代微晶蜡H7075,胶料的硫化特性和物理性能在同一水平,微晶蜡HG75和H7075对胶料臭氧老化的防护效果相当;采用微晶蜡HG75的胶料的蜡膜厚度更小,均匀性更好,可以确保轮胎的外观质量。

防护体系对轮胎胎侧胶耐老化性能的影响

研究物理防老剂(微晶蜡A)和化学防老剂(防老剂RD,3100和4020)对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能的影响。结果表明:与未添加防护体系的硫化胶相比,添加化学防老剂或微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能提高,微晶蜡A的防护效果较好;添加微晶蜡A的硫化胶耐天候老化性能大幅提高;添加化学防老剂和微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能最佳;成品轮胎行驶50 000 km后,胎侧弹性良好,胎面和胎侧均没有裂纹产生,轮胎使用正常。

轮胎胎侧胶的耐老化性能及喷霜变色问题研究

研究3种防护蜡和防老剂4020对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能、耐天候老化性能、喷霜的影响。结果表明:在臭氧体积分数为5×10^(-7),试验温度为40℃条件下,3种防护蜡胶料均具有较好的耐臭氧老化性能;与普通蜡胶料相比,高温蜡胶料的耐天候老化性能较好,高性能蜡胶料的耐臭氧和耐天候老化性能最好;高性能蜡改善喷霜问题的效果最明显;选用适宜的防护蜡并用少量防老剂可以较大程度上改善胎侧胶表面变色泛彩问题,得到较理想的轮胎外观。

不同老化条件对防老剂6PPD及其应用性能的影响

对不同老化条件处理的防老剂6PPD进行微观分析及颜色变化研究,并研究其老化对胎侧胶性能的影响。结果表明:防老剂6PPD在热氧、臭氧和紫外线老化条件下性能稳定,主要成分没有发生明显变化;放置相同时间条件下,紫外线环境中的防老剂6PPD颜色变深程度最大,因此建议避光储存防老剂6PPD;不同老化条件处理的防老剂6PPD均不会对胶料的硫化特性、物理性能和耐静态臭氧老化性能产生不利影响。

天然橡胶/三元乙丙橡胶并用胶性能的研究

研究天然橡胶(NR)/三元乙丙橡胶(EPDM)并用比和相容剂PNE用量对NR/EPDM并用胶性能的影响。结果表明:随着EPDM用量增大,并用胶的物理性能降低,耐热空气老化性能和耐臭氧老化性能提高;相容剂PNE部分等量替代EPDM后,并用胶的相容性改善,随着相容剂PNE用量增大,并用胶的物理性能和耐屈挠龟裂性能提高。

裂解炭黑在7.00R16LT轻型载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究裂解炭黑在7.00R16LT轻型载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,在胎侧胶中加入5份裂解炭黑替代部分传统炭黑,对胶料的加工性能、物理性能、耐臭氧老化性能和耐疲劳性能无明显影响,生热略升高,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求,同时有利于降低生产成本。

NBR/EPVC共混物的性能研究

研究NBR/聚氯乙烯糊树脂(EPVC)常温共混物的物理性能及耐热老化性能,并与 NBR/硬质聚氯乙烯(SPVC)高温共混物进行对比。结果表明,加入 EPVC可提高 NBR的耐热老化性能;与 NBR/SPVC高温共混物相比,NBR/EPVC常温共混物的300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度增大,耐热老化性能提高,耐臭氧老化性能相当,且共混工艺简单,可节约能源和降低混炼成本。

防老剂DDA的使用性能研究

试验研究防老剂DDA的抗硫化返原性能、耐热氧老化性能和耐臭氧老化性能,并与几种常用防老剂进行对比。结果表明,防老剂DDA具有优异的抗硫化返原性能和耐臭氧老化性能,并兼具防老剂4020的耐臭氧老化与防老剂RD的耐热氧老化的双重效果,其与防老剂4020并用后具有一定的协同效应。

新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与防老剂4020胶料相比,防老剂HT443胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能基本相当,抗变色性能提高;当防老剂HT443/4020用量比为2/1时,可改善防老剂4020迁出变色严重的问题,提高轮胎外观质量。

改性氯磺化聚乙烯橡胶在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶中以MCSM部分替代天然橡胶,胶料的FL和Fmax减小,ts2和t90延长;硫化胶的硬度变化不大,定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,拉断伸长率增大,耐臭氧老化、耐屈挠疲劳和耐天候老化性能提高;轮胎外观质量得到改善。

防老剂S789在轮胎胎侧胶中的应用性能研究

研究防老剂S789在轮胎胎侧胶中的应用性能。结果表明:防老剂S789胶料的门尼粘度大于防老剂4020和OPPD胶料,焦烧时间和正硫化时间缩短;硫化胶的物理性能基本相当;耐热氧老化性优于防老剂4020胶料;耐屈挠性能和耐臭氧老化性能介于防老剂4020和OPPD胶料之间;国产防老剂S789胶料的综合性能与进口同类产品基本相当。

抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用

探讨抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用。结果表明，加入抗臭氧剂CTU的胶料焦烧时间略有缩短，硫化胶耐臭氧老化性能显著改善，耐天候老化性能略有提高；胎侧胶采用抗臭氧剂CTU的6.50—1610PR条形花纹轻载斜交轮胎装车后露天停放1个多月未出现胎侧裂口问题。在斜交轮胎胎侧胶胶料中，抗臭氧剂CTU可以与防老剂RD，4010NA或4020等并用，建议用量为1．5～2份。

丁苯橡胶/轮胎再生橡胶用量比对农业轮胎胎面胶性能的影响

研究丁苯橡胶(SBR)/轮胎再生橡胶(TRR)用量比对农业轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:SBR和TRR总用量为80份或SBR用量为50份时,随着TRR用量增大,混炼胶的硫化速率增大,硫化胶的耐臭氧老化性能提高;SBR/TRR用量比为30/50,20/60和10/70时,炭黑在胶料中的分散性较好;SBR/TRR用量比为10/70时,硫化胶的压缩生热较低;SBR/TRR用量比为10/70和50/0时,硫化胶的耐热氧老化性能较好;SBR/TRR用量比为10/70时,胶料的综合性能较好。