舌形挡板变截面涡轮（VGT）的研究

由模拟试验得到的舌形ＶＧＴ蜗壳内的流动模型和进出口的速度系数，为该产品的设计和结构优化提供了理论依据。在匹配试验中总结了多种效应的相互影响和渗透，提示了舌形ＶＧＴ的发展前景。

双舌形挡板变截面涡轮(VGT)的研究

介绍了双舌形挡板变截面涡轮的工作原理和这种变截面涡轮增压器在柴油机上的实用情况。用热线风速仪Ｘ形热膜探针测定了这种变截面蜗壳出口处的３维速度场，讨论了蜗壳出口Ｒｅ数变化即两个舌形挡板开启角度变化对能量利用的影响，并据此优化设计了双舌形挡板。将双舌形挡板变截面涡轮增压器与６１３０ＺＱ柴油机进行了匹配试验，证明与普通增压器相比，能够改善柴油机的扭矩特性和低速经济性，抑制了高速时的增压过量；与单舌形挡板变截面涡轮增压器相比，更适应车用柴油机的变工况时的需要。

车用柴油机舌形挡板变截面增压器的特性与匹配

探讨了单舌形及双舌形挡板变截面涡轮增压器 (VGT)的工作原理、两种舌形挡板 VGT蜗壳内气体流动的规律及其与柴油机匹配的原则 ,从而为舌形挡板 VGT的设计与优化以及与发动机的增压匹配提供了理论依据。通过对单舌形及双舌形挡板 VGT与柴油机的匹配分析得出 ,双舌形挡板 VGT的性能优于单舌形挡板VGT。

用IFA300热膜风速仪测量双舌形挡板VGT无叶喷嘴出口流场的研究

本文给出了用ＩＦＡ３００ 热膜（ 热线） 风速仪Ｘ 形探针测量双舌形挡板变截面涡轮蜗壳无叶喷嘴出口速度场的方法，分析了挡板开度对无叶喷嘴出口气流参数的影响。