曲线钢桁桥人致振动舒适性评价现场试验研究

大跨曲线钢桁梁人行桥竖向、横向和扭转振型耦合强,人致振动舒适度评价和减振控制难度大。以湖南省长沙市浏阳河一主跨为120 m的曲线双层桥面三跨连续钢桁梁桥—汉桥为工程背景,通过理论分析和人群激励现场动力试验,识别桥梁固有模态参数,评价人致振动舒适性,优化设计调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)并评价TMD的减振效果。研究表明:因桥梁第一阶竖弯模态和第一阶扭转模态的阻尼比仅为0.23%和0.3%,人致振动加速度不满足舒适性要求;采用竖向TMD进行竖弯模态和扭转模态的减振控制,减振后的桥梁满足舒适性要求。

游客视角下广府古城空间舒适性评价研究

文化古城作为历史的见证者,是凝聚地方特色与文化的载体,也是如今人们旅游观光的重要场所。文章以邯郸市广府古城为载体,利用问卷调查、量化分析和模糊综合评价等研究方法,对古城游览舒适性评价做主观与客观的分析。研究发现:在选取游览舒适性指标时,人们更重视交通便捷性与游览体验感,而对服务便捷性与空间感知的需求较低;对古城分级进行舒适性评价后,广府古城整体游客舒适性评价为一般,由此揭示出古城内部存在基础设施落后,游览连续性较差等问题,为后期传统古城旅游评价提供借鉴与参考。

基于体压分布的床垫舒适性评价方法探讨

床垫舒适性对睡眠质量、人体健康、工作效率等都有重要的影响,是床垫人性化设计和选择的重要依据。从人-床界面压力分布的角度,分析床垫舒适性和睡眠质量的影响因素,探讨体压分布评价床垫舒适性的方法,并且指出有些用以坐姿舒适评价的体压分布指标并不适合于床垫舒适性评价。

高速铁路人车系统动力响应及乘客舒适性评价

将人体视为依附于车厢底板的单自由度系统,在考虑车体弹性振动的基础上建立高速铁路人车系统动力分析模型,以人体振动响应为基础数据研究车辆运行过程中的乘客舒适性问题。选用德国低干扰谱作为外部激励,分析人体振动与车体振动的差异,研究车辆运行速度、车体弹性振动对乘客舒适性的影响。研究结果表明:单纯采用车体振动来表征人体振动会高估乘客的舒适性等级;频率为1 Hz左右时,振动量在人体响应中有所放大,该频率处在乘客舒适性敏感频率范围内,可能会对乘客造成影响;波长15 m左右导致的激扰频率增大了人体响应,可见,长波长对人体响应的影响较为明显,以车体响应为基础的评价中难以体现这一现象。

基于主客观综合赋权的民机客舱舒适性评价

针对民机客舱舒适性现有评价方法中缺乏数学定量评价的问题,提出了基于主客观综合赋权的民机客舱舒适性定量评价方法。首先在相关乘客调研基础上,建立了较全面的民机客舱舒适性评价指标体系。提出一种将主观决策实验室分析方法与客观熵权法相结合的综合权重赋值方法,既能有效避免赋权过程中人为主观因素的过度影响,又能充分挖掘调研数据中的真实信息,提高了各级评价指标权重数据的客观性和准确性。最后,针对民机客舱舒适性评价中的模糊性、主观性,利用模糊数学把舒适性主观评价转化为定量评价,得到了较客观的评价结果。通过实例验证,该结果可以对设计进行反馈,指导设计调整过程,是一种有效的舒适性评价方法。

基于AHP-TOPSIS的果园作业平台舒适性评价及优化

果园作业平台是重要的果园机械装备之一,为了优化果园作业平台的舒适性体验,提出了基于AHP-TOPSIS的果园作业平台舒适性评价及优化方法。首先,建立果园作业平台舒适性层次分析模型,对4款典型机型进行舒适性评价,评价结果显示,操控台的人机界面是影响果园作业平台舒适性的显著因素,工作台的移动平稳性是影响果园作业平台舒适性的重要因素;然后以3GP-160自走式果园作业平台的操控台为例,利用逼近理想解法(TOPSIS)确定操控台元件的优先排序,并结合人机界面设计原则对操控台进行了优化设计;最后采用RAMSIS客观评价法和量化主观评价法对优化设计方案进行评价,结果表明,优化后的操控台尺寸、布局满足人体模型的可视区域、可达区域要求,操作姿态比较轻松、舒适,能满足果农的舒适性要求。

风环境下大跨度斜拉桥上的车辆驾驶舒适性评价

建立了风环境下行驶于大跨度桥梁上的车辆驾驶舒适性评价体系。在综合考虑汽车-桥梁系统空间耦合关系的基础上,提出了能够考虑桥梁的静风响应、抖振响应、汽车-桥梁耦合振动、系统的时变特性以及结构几何非线性和气动荷载非线性影响的风-汽车-桥梁系统空间耦合分析模型,该模型可以预测风环境下桥梁上通行车辆的行驶安全性及驾驶舒适性;建立了车辆驾驶员位置处驾驶舒适性评价方法,并采用ISO 2631-1—1997标准对不同路面粗糙度下行驶于杭州湾跨海大桥的车辆驾驶舒适性进行了评价。评价结果表明:路况越差,车辆的驾驶舒适性越差,且所计算工况下车辆的竖向和侧向驾驶舒适性均满足ISO 2631-1—1997标准。

轮胎侧偏特性对过桥车辆行车舒适性评价的影响

侧风作用下桥上通行车辆因同时受到轮胎侧偏特性产生的侧偏力作用和桥梁振动响应的影响,驾驶员和乘客极易遭受行车舒适性问题,根据Dugoff非线性轮胎模型在车轮横向振动方程中引入轮胎侧偏力表达式,建立了考虑轮胎侧偏特性的车辆动力学分析模型.考虑自然风、车辆和桥梁三者之间的相互作用,构建了风-汽车-桥梁耦合振动分析框架,分析了不同影响因素下轮胎侧偏特性对车辆行驶舒适性评价的影响.结果表明:考虑轮胎侧偏特性后,车辆的横向振动状态得到了一定程度的改善,在风速25m/s及路面等级'非常好'的情况下,考虑轮胎侧偏特性时车辆行车舒适程度提高了20.6%.

男子西装的服装压对舒适性评价的研究——服装压与舒适性的关系

从人体工学的角度出发,为了追求穿着舒适的男子西装,获得具有良好着装感的男子西装设计的基础数据,通过被测者着装实验的主观评价、静态着装以及动态着装下的服装压测试,将主观评价的着装感与实测的服装压进行关联,并对其关系进行了分析。

乘用车振动舒适性评价及预测

为综合乘用车振动舒适性主观评价和客观评价的优点,使评价结果更可靠,对主观评价和客观评价试验结果进行分析,建立了根据客观试验数据预测主观评价的得分模型。选取7辆乘用车进行振动舒适性主观与客观评价试验,在实车试验的基础上测量客观参数值,并对车辆舒适性进行主观评分,建立了舒适性主观评价预测模型。客观评价试验包括脉冲输入和随机输入行驶试验,测量位置为驾驶员座椅支撑面、靠背和脚底地板处,测量参数为这3个位置的脉冲输入最大加速度响应和随机输入三轴向线振动。在客观评价试验的基础上,增加急加速试验工况作为主观评价试验,对车身俯仰、侧倾晃动等指标进行了主观评分。根据各主观指标得分,运用熵值法确定各评价指标权重,计算了试验车主观评价总分。运用灰色关联度分析找到影响主观评价的10个主要客观测量参数,分别基于支持向量机和BP神经网络建立了主观得分预测模型,并引入相对误差和均方根误差比较分析了2模型的预测精度。结果表明:基于支持向量机建立的主观评分预测模型具有更高的精确度和稳定性,更适合解决乘用车振动舒适性主观评价预测的小样本问题,可为乘用车振动舒适性的快速评价提供模型参考。

基于多级模糊综合评判的民机客舱舒适性评价

舒适性作为民机客舱设计的主要准则之一,对民机客舱舒适性进行客观合理的评价对提高我国自主研制的大型飞机市场竞争力具有重要的意义。针对目前评价方法中缺乏相应的数学评价模型这一问题,本文提出了基于多级模糊综合评判的民机客舱舒适性定量评价方法。在建立了民机客舱舒适性多级评价指标体系的基础上,采用层次分析法确定各级指标权重。针对民机客舱舒适性评价语言、评价标准以及评价过程中的模糊性、主观性,利用多级模糊评判矩阵对客舱舒适性进行评价,最终得到了较客观的定量评价结果。该结果同时可以对设计进行反馈,并指导设计调整过程,是一种有效的舒适性定量评价方法。

修井机司钻工操纵舒适性评价

考虑到目前通过主观感受评价舒适性的方法不够精确,且针对修井机操纵作业舒适性的研究比较少等问题,以XJ70修井机为例,在生物力学分析软件AMS中建立了典型百分位的中国成年男子人体坐姿数字模型,导入了刹把及座椅模型,对刹把操纵作业进行了逆向动力学仿真;以相关肌群的肌肉活动度为评价指标,研究了座椅高度以及靠背倾角对刹把操纵作业过程中各肌群的影响规律及其映射关系。建立了基于肌肉负荷的操纵舒适性评价模型,为操纵舒适性的量化评价提供了一种新途径,对选择舒适的作业姿势以及座椅可调范围的优化具有一定的指导意义。

卧姿人体全身振动暴露的舒适性评价与应用

通过13人三百多人次的卧姿振动实验,得到了卧姿人体全身振动暴露1min降低舒适性的阀限;据此导出了16min、25min、1h、2.5h、4h、8h、16h、24h对应的降低舒适性界限;建立了相应的舒适性评价方法;用于某野战急救车的乘卧舒适性评价,取得了较好的效果。

既有住宅失能老人居室空间光热环境及舒适性评价研究

基于对失能老人居家养老支持性需求中物理环境需求的考虑,探究我国不同年代既有住宅失能老人居室空间的光热环境现状以及舒适性情况。文章以哈尔滨为例,选取2000年前后建造的失能老人住宅典型户型3户,对其居室空间的天然光照度、温度、湿度、风速以及空气品质进行连续实测,获得居室物理环境现状,分析其天然光环境、热湿环境、光热环境以及空气质量情况,并进行舒适性评价,发现其亟待改造的物理环境因素。研究表明:一、2000年前住宅居室采光效果差,天然光环境急需改善,且当室内平均照度低于600 lx时,失能老人开始普遍认为光环境舒适性降低;二、调研期间,2000年后住宅居室室内外平均温度差低于2000年前住宅居室,室内温度与室外温度相关性较2000年前住宅居室高,室内温度较不稳定,部分时间室内热湿环境情况落在 ASHRAE舒适区以及夏季实际热舒适区间外,在获得更加稳定舒适的热湿环境方面仍需改进;三、居室空间的光热环境有一定关联性且受外窗影响,如通过改造外窗提升室内环境质量需考虑光热环境平衡问题,改造受限时也可通过调整功能布局以适应现有光热环境。本研究将为今后失能老人住宅适老性环境改造提供更有针对性的研究基础。

基于模糊网络分析法的膝踝足支具舒适性评价与设计

为判定并提升膝踝足支具的使用舒适性,从用户的生理、物理和心理角度出发,结合人因试验和模糊网络分析法(Fuzzy Analytic Network Process, FANP),建立了舒适度指标和舒适感指标相结合的舒适性评价指标体系,确定了舒适度指标的评价标准,构建了膝踝足支具舒适性评价模型。以3种不同类型的膝踝足支具为例,对其进行优劣排序和评价分析,根据分析结果对其中1种进行改进,得到3种支具方案和1套服务系统,并借助眼动试验筛选出最佳造型方案。对膝踝足支具最佳方案进行舒适性评价,结果与改进前相比,其舒适性提高了39%。结果表明:该舒适性评价模型可有效评价和指导膝踝足支具的舒适性设计,为康复辅具的舒适性改善提供参考。

基于UG平台的汽车驾驶舒适性评价

在介绍汽车驾驶人体舒适姿势的基础上 ,利用人机工程学原理和三维 CAD软件 UG( Unigraphics) ,建立了可用于汽车设计和校核的三维人体模型 ;利用 UG二次开发工具开发了汽车驾驶员驾驶姿势校核系统 ,最后给出了应用该系统和三维人体模型的一个实例。

基于不完备信息系统的高速铁路舒适性评价规则优化方法

随着我国高速铁路的快速发展,对高速列车舒适性的研究显得十分重要。本文在基于粗糙集理论和模糊理论的高速铁路舒适性综合评价模型的基础上,利用粗集理论及不完备信息系统理论,构建了一种评价规则的提取和优化方法,通过实例分析,产生满意的约简规则,从而能够快捷迅速地指导舒适性的评价,进一步提高了系统的可靠性和适应性。

按摩椅家具产品舒适性评价的实验方法研究

由于按摩椅产品市场规模巨大,按摩舒适性评价方法研究很有价值。本文详细阐述了按摩椅按摩舒适性评价的客观实验法:体压分布测试实验、肌电测试实验和脑电测试实验,并介绍了按摩舒适性主观评价法:语义微分法,而且提出了客观测试实验与主观评价需系统分析的基本思路。通过客观测试实验与主观评价,可以准确评价按摩椅按摩舒适性。

基于鞋腔温度的鞋舒适性评价模型与标准

随着物质生活水平的不断提高，人们对鞋需求也在发生改变。在这一变化过程中，鞋的舒适性成为每一位消费者的最终诉求。通过对大量试验数据的分析，给出鞋舒适性的评价标准，并建立基于鞋腔温度的鞋舒适性评价数学模型。

垃圾车司机座椅振动舒适性评价

依据国际标准ISO2631、ISO10326-2和国家汽车标准QC/T55的相关内容,以两辆垃圾车为研究对象,将垃圾车座椅处的振动加速度均方根值与人对垃圾车振动舒适性的主观感觉联系起来,对驾驶员全身振动进行了测量分析。