大跨径人行桥人致振动舒适性评估及减振措施

阐述了人行桥的人致振动理论,在考虑人桥相互作用影响的条件下,建立了人行荷载的力学模型,并结合国内外相关研究的成果,提出了大跨径人行桥人致振动舒适性评估指标.同时,以国内某大跨径人行桥为例,介绍了人行桥舒适性评估过程,考虑到该桥的重要性,进行了基于调频质量阻尼器的减振措施预案设计.结果表明,该人行桥将不会出现超越人行舒适性的人致振动.

虚拟维修人体模型姿态舒适性评估库的设计与开发

通过分析常用人机系统标准和方法,提出了虚拟维修人体模型姿态舒适性评估库的内部结构和组成,并进行了评估库准则、评分细则和等级表示的设计。论述了基于DELMIA人机模块的应用开发框架,结合沉浸式虚拟现实环境下直升机的某一典型虚拟维修性活动,对虚拟维修人体模型姿态舒适性评估库设计与开发的效果进行了实例验证,并作了相应总结。

轨交站域休憩空间的舒适性评估

人口爆炸、城镇化快速发展的背景下,轨道交通给城市带来便利的同时也带来了站域休憩空间减少及舒适性降低等问题。本文运用GIS构建青岛五四广场站的站域休憩空间舒适性评估体系,并从总体和精准两方面进行舒适性增效研究。这一评估体系和增效体系同样适用于具有相似属性的城市交通站点、城市综合体等人流集中点的影响域休憩空间舒适性研究。

铁路机车司机室振动舒适性评估标准的一致性分析

本文从参考标准、线路工况、测点位置与测试参数、评估指标定义与计算方法四方面,对铁标TB/T 2360的加权加速度有效值及平稳性指数和TB/T 1828等效连续振级的一致性进行分析,并按两种标准分析某型内燃机车司机室振动测试数据,验证其一致性。分析表明,对垂向振动,TB/T 1828要求稍低于TB/T 2360,对横向振动,TB/T 1828要求略高于TB/T 2360,两者基本等同。

压缩机组作用下的海洋平台安全与舒适性评估

为对某海上平台在压缩机组作用下的安全性和舒适性进行评估,在Ansys软件中对平台进行详细建模,分别对有限元模型进行了静力分析、模态分析和瞬态动力学分析,总结并分析平台在压缩机组作用下的振动响应,结合相关规范要求,从平台安全性和人员舒适性角度进行评估。结合相关规范要求从平台安全性和人员舒适性角度进行分析,结果表明在设备正常运行工况下,平台的安全性和舒适性均符合规范标准。评估结果可为平台的维护和管理提供指导,确保其安全和稳定运行。

大型客机驾驶舱/客舱振动舒适性评估

通过某大型客机飞行测试,获得驾驶舱/客舱典型区域振动环境。根据ISO 2631-1:1997标准规定的频率计权加速度计算方法,对滑跑、起飞、爬升、巡航、下降、着陆和滑行等7种典型状态下,驾驶舱飞行员座椅和客舱前/中/后排座椅位置处的全身振动(WBV)加速度均方根值进行了计算与分析。依据标准中的计权加速度与舒适性等级对照关系,对各状态/各区域的人体振动舒适性进行了评估。结果表明,客舱在不同飞行状态不同区域的振动舒适性等级不同。从飞行阶段来看,在滑跑、爬升、巡航、下降和滑行阶段,所有舱位基本处于“没有不舒适”或“有点不舒适”等级,尤其是占据客机大部分飞行时间的巡航阶段,所有舱位都达到“没有不舒适”等级。但起飞和着陆阶段,所有舱位振动舒适性较差,驾驶舱和后排只得到了“非常不舒适”的评估等级;从舱位分布来看,中排区域的振动舒适性最佳,在大多飞机阶段都达到了“没有不舒适”或“有点不舒适”评估等级。前排区域舒适性也相对较好,只有在着陆阶段降为“不舒适”等级,而驾驶舱和后排相对较差,特别是驾驶舱在滑跑、起飞和着陆阶段,只得到“不舒适”或“非常不舒适”的评估等级。

复杂周边建筑下高层建筑风环境模拟分析及评估研究

在高层建筑密集的城市中心,复杂周边建筑的干扰容易形成不利于行人安全的风环境。为研究复杂周边建筑下高层建筑行人区域风场分布情况,结合某特定周边干扰下的实际项目,基于数值模拟分析方法,分析了高层建筑行人区域风速分布规律,得出复杂建筑的干扰会明显增加大部分行人区域的风速,且风速随风向变化在同一高度下趋于一致,在不同高度处有较大差别;并基于风速比和日最大风速对行人风环境舒适度评估,得出各区域的行人风环境舒适度均满足评价准则,整体上有较好的舒适性。

基于网络评论数据的无线耳机舒适性研究

为探索影响无线耳机舒适性的工业设计要素,基于网络评论研究方法,采用爬虫技术获取无线耳机的网络评论,通过语义分析构建了无线耳机舒适性评价词语集,对网络评论进行舒适性评价编码,提取了材质因素、佩戴因素和质量因素作为无线耳机的工业设计要素,并分组统计舒适性评价频数。研究得出:3个工业设计要素对佩戴舒适性和佩戴稳定性均有显著影响。硅胶材质、半入耳式、质量较轻的无线耳机佩戴舒适性较优,但佩戴稳定性较差。为使无线耳机的佩戴舒适性和佩戴稳定性达到最佳,需综合考虑无线耳机工业设计要素的选择。基于网络评论数据获取用户需求的研究方法可为其他产品的舒适性设计提供参考。

离合系统操纵舒适性的设计与研究

通过对离合系统主观评价方法的研究，建立基于测量的离合感觉指数（CFI）评估体系，从而找出影响离合系统操纵感觉的“踏板力-行程”关系，并且提出改善其操纵舒适性的有效措施，为新车型开发提供了改进方向及设计方法。

高层建筑底部区域行人风环境试验研究

对单个方形截面高层建筑底部区域12m范围内的行人高度风环境进行试验研究。研究了不同风向角下加速比、平均风速比等参数的分布与变化规律,并以广州为例,利用Lawson风环境评价准则对该区域处于强风下的风环境进行了评价。结果表明各风向角下的最大加速比大致相等,约为1.9,且均出现在建筑背风面角隅位置。平均风速比大于0.75的区域也出现在建筑背风面角隅,此处易引起行人风环境不适。建筑周围12m范围内风环境不适的区域面积在与墙面正交风向时达到最大,应重点关注下洗(Downwash)效应造成行人高度处风速增大的影响;在斜风向20°~70°范围内通风不利的区域面积较大,对空气污染物扩散不利。建筑迎风面和背风面角隅位置出现最大等效阵风风速,应当对建筑角隅区域行人活动加以限制或提醒。

空间曲梁景观步行桥人致振动分析及减振设计

以某空间曲梁景观步行桥为例,介绍人行桥人致激励振动分析方法及减振设计方案。首先阐述了人行荷载产生的机理和简化力学模型,给出了人行桥振动舒适性评价指标;其次利用有限元软件,模拟了该景观步行桥在不同人行荷载工况下的人致振动响应,并根据舒适性评价指标进行人行桥舒适性评估;最后根据评估结果并考虑到实际结构的不确定性以及该桥的重要性,对该桥进行基于调频质量阻尼器(TMD)的减振预案设计。计算结果表明,经过减振设计之后,该桥主梁的加速度峰值大幅下降,将不会出现超过人行舒适性的人致振动。

新广州火车站风环境数值模拟研究与评估

建筑风环境问题涉及行人的安全与舒适,绿色建筑与节能等,作为新广州火车站风工程研究的专题之一,本文对新广州火车站的室外风环境问题进行数值模拟计算和分析。根据数值模拟计算得到16个方位风向角下的速度场分布,并结合当地气象统计资料,基于大概率发生事件的风环境品质评估标准,按照行人的坐、站立、行走等活动类别舒适性评判标准,对新广州火车站的站台和主出入口区域行人风环境品质进行了细致的定量评估,研究结果具有参考意义。

高层建筑群行人风环境模拟与优化设计研究

高层建筑群的风环境品质,将影响地面行人的舒适与安全。本文采用CFD数值模拟方法,对中国建筑科学研究院(CABR)新建科研大楼与原科研楼组成的高层建筑群的室外风环境问题,进行了详细的数值模拟和方案优化设计研究。首先,利用作者提出新的边界条件数学模型[1-4],准确模拟边界层风场,根据数值模拟计算得到的主导风向角下的速度场分布,结合本地常年风速风频气象统计资料,对重点关注的两座大楼之间的主出入口通道等区域行人风环境舒适性进行了定量评估。其次,配合建筑设计,进行了室外风环境优化设计数值模拟研究,详细比较和分析了楼前增设广告牌等风环境改善措施的效果。本文的研究将为采取有效的技术措施以改善该项目的建筑风环境品质,以及类似工程问题提供参考。