改进AHP耦合灰色聚类法的矿井人体热舒适评价

为了准确地对矿井人体热舒适进行评价,将定性分析和定量计算相结合,提出了一种改进层次分析法(AHP)耦合灰色聚类法的矿井人体热舒适评价方法。结合充分的调研建立了矿井人体热舒适评价体系,据此构建了指标评价体系结构模型,并计算各指标权重。运用灰色聚类法处理指标中不确定和不完整的信息,确定评价灰类及白权化函数,聚类分析出评价目标所属的舒适等级。将所建的评价模型应用于豹子沟煤矿二采区205工作面进行实证分析。结果表明,205工作面人体热舒适评价结果为舒适,符合实际生产状况,表明该方法有效可行,从而为矿井人体热舒适可靠评价提供新的理论支持。

水料比作为偏热环境肉鸡热舒适评价指标的研究

本试验旨在研究持续不同温度(21、26和31℃)处理对肉鸡生长性能、生理指标、采食量和饮水量及相关血清激素含量的影响,探讨水料比(W/F)能否作为肉鸡热舒适评价的指标。试验选取144只22日龄爱拔益加(AA)肉鸡转入环境控制舱,随机分成3组,每组6个重复,每个重复8只鸡(公母各4只)。适应期7 d,温度21℃,相对湿度60%。29日龄时,试验温度分别调整到21、26和31℃,相对湿度60%。试验期14 d。结果表明:1)随着环境温度升高,肉鸡平均日增重(ADG)、平均日采食量(ADFI)极显著降低(P<0.01),料重比(F/G)极显著升高(P<0.01),其中21和26℃组肉鸡F/G无显著差异(P>0.05);肉鸡平均日饮水量(ADWC)无显著差异(P>0.05),但随着环境温度升高全期W/F、水重比(W/G)极显著升高(P<0.01)。2)随着环境温度升高,肉鸡体核温度、呼吸频率极显著升高(P<0.01);相比21℃,31℃组肉鸡血清瘦素(LEP)含量显著升高(P<0.05),抗利尿激素(ADH)含量显著降低(P<0.05);26℃组与21、31℃组肉鸡血清LEP、ADH含量无显著差异(P>0.05);各组肉鸡血清胆囊收缩素(CCK)、醛固酮(ALD)含量无显著差异(P>0.05)。3)试验第1天、前3 d、前7 d及全期14 d肉鸡W/F与肉鸡ADG、ADFI呈极显著负相关(P<0.01);第1天、前3 d肉鸡W/F与肉鸡F/G呈极显著正相关(P<0.01),前7 d、全期14 d肉鸡W/F与肉鸡F/G呈显著正相关(P<0.05)。4)肉鸡每日W/F与环境温度、肉鸡体核温度、呼吸频率呈极显著相关(P<0.01)。综上,本试验条件下,肉鸡W/F反映出不同温度下肉鸡的冷热程度,可作为偏热环境下肉鸡热舒适评价的指标。

长期热经历对热舒适评价的影响研究及热适应性探讨

利用全国范围大样本调研的方法,研究了长期热经历对人的热感觉评价产生的影响,并得出了热适应规律。根据我国南、北方人不同的室内热经历,将人群分为4类。结果发现:经历过不同室内环境的人,对相同环境的抱怨会增多;生活在有供暖环境的北方人的热舒适温度向偏暖方向偏移;南、北方人对不同热环境的适应时间也存在着差别。

非均匀热环境下热舒适评价的两种方法及其关键技术

针对非均匀热环境下乘员热舒适性的评价问题,提出当量温度评价指标(EQT)和当量均匀温度评价指标(EHT);完成这两种评价指标的关键技术在于如何进行流场的三维Navier-Stokes方程与人体的生物热方程之间的耦合迭代。在进行数值计算时发现:流场计算时人体皮肤表面给温度分布(即提D irichlet问题)、人体的生物热方程求解时给热流密度分布(即提Neumann问题),采用其边界条件的提法后,使得非均匀热环境下的流场与人体生物热方程之间的大迭代容易收敛和稳定。典型算例表明:对同一种物理问题,尽管两种评价下所得到的当量温度不同,但得出的评价效果是一致的,这就从侧面显示了这两种评价方法的一致性与有效性。

热舒适评价指标PMV及其实际应用

对室内气候因素引起的生理反应和感觉反映的热环境舒适性指标,前人已进行过不少的研究。然而早期的研究偏重于评价方法。自从空调节能问题受到重视以来,热舒适评价指标的研究及其应用力图与空调节能相联系。其中最有代表性最引人瞩目的是丹麦 Fanger 氏的研究。

生理参数热舒适评价中的穿戴式数据采集模块设计

基于生理参数的热舒适评价是热环境质量评估的新方法。为了提高该方法的实用性,设计了一种穿戴式、多生理参数采集模块。以Zig Bee技术为核心,采用聚偏氟乙烯(PVDF)薄膜传感器、半导体温度传感器和Ω/V变换原理分别检测脉搏、皮肤温度和皮肤电阻。实验结果表明:模块可靠采集腕部的皮肤温度和皮肤电阻,并从脉搏信号获取心搏间期序列,数据发送正常。该模块适合在自然状态下采集生理信号,有利于研究和应用多种生理参数综合评价热舒适性。

老年公寓热舒适评价标准现状调研研究

目前,我国逐步迈入老龄化社会,养老问题成为人们关注的热点问题。老年公寓作为社会机构养老模式之一,其独特的属性和定位受到人们的喜爱,老年公寓成为目前最受欢迎的养老模式之一。但关于老年公寓室内物理环境的研究并没有达到一定的深度,有关老年公寓热舒适评价的标准缺乏对老年人的关注。通过对国内外热舒适评价标准进行调研,找到现阶段关于老年公寓热舒适评价标准中存在的不同之处,为以后标准的制定和老年公寓的设计提供一定的借鉴。

室内热舒适评价方法探讨

从世界各国热舒适现场研究的实际情况出发,对 PMV 模型和适应性模型(Adaptive Model)的优势和不足之处进行了比较。PMV 模型适用于评价装有中央制冷、采暖、通风的室内热舒适,对于自然通风的室内环境,它预测的热感觉比人体实际热感觉高。而适应性模型更强调人的适应性,人体通过适应机制调节自身的热感觉。热适应的累计可以解释不同生活环境下的人们热感觉不同。将 ISO7730和 Adaptive Comfort Standard(ACS)相结合,编制具有指导意义的标准,是一种很好的选择。

某农宅冬季室内热环境测试与舒适评价

为了研究呼伦贝尔市农村住宅的冬季室内热环境状况,本文选取两户农宅对其室内外空气温湿度、室内风速、平均辐射温度等进行了测试计算,并对当地及住户的衣着、活动量情况进行了问卷调查分析。根据测试和调查结果,选择操作温度指标和热感觉投票值线性拟合方法对室内热舒适进行评价。最后,针对各项室内热环境缺陷,提出了相应的改善措施与建议。本文为严寒地区农宅冬季室内热环境的设计与改善提供依据。

组合赋权聚类-双基点模型的井下人体热舒适评价

针对井下人体热舒适性评价不准确、评价指标少等问题,以蒋家河煤矿工作面为例,选取环境温度等13个评价指标,构建井下人体热舒适评价指标模型.采用主客观赋权的方法计算各指标权重,引入拉格朗日函数,优化决策模型,通过欧式距离建立两者联系,确定两种方法偏重系数,计算各指标的理想组合权重,构建组合赋权聚类-双基点综合评价模型,利用矩阵实验室软件计算准则层指标贴进度矩阵.研究结果表明:井下热舒适影响较大的前5个因素排序为环境温度>皮肤温度>风速>湿度>口腔温度;该工作面热舒适评价值为0.619,人体热舒适性为"舒适"等级.

地铁车厢热舒适评价时乘客状态及参数的确定

针对地铁车厢热环境特点和乘客热舒适现状,提出应从热舒适角度出发进行地铁车厢环境控制.在问卷调查的基础上,对热舒适评价中表征乘客状态的2个参数进行了分析,提出可以根据载客量确定车厢内乘客平均新陈代谢率,根据室外体感温度确定乘客平均服装热阻,并给出了相应的计算方法.该方法反映了地铁车厢中乘客状态动态变化的诱因及特征,通过PMV模拟计算表明,计算结果更接近乘客的真实热感觉.

新疆严寒地区夏季教学楼室内热舒适评价模型的研究——以石河子大学博学楼为例

本文以新疆石河子大学博学楼为研究样本,对该建筑内部夏季热环境参数进行实测,并对被调研者的热感觉进行主观问卷调查研究,采用热感觉计算公式和温度频率法得到预测平均热感觉(PMV)、实际平均热感觉(MTS)与室内温度的函数关系式,通过MTS模型函数与PMV模型函数进行对比分析,并根据适应性修正模型理论对得出的PMV模型进行修订,最终得出适用于新疆严寒地区高校教学楼夏季的热环境评价模型aPMV。

“双碳”目标背景下的城市热舒适评价模型及热环境预测方法构建

在我国全面践行“双碳”目标背景下,如何在高密度城市开发模式中有效调控城市物理环境,优化城市气候设计,降低建筑冷热负荷需求,缓解城市热岛及其引发的健康、能源、污染等问题,进而快速实现建筑碳排放达峰和深度减排,改善人居环境的健康与舒适性,提升人民群众的幸福感和获得感,是我国城市建设领域应对气候变化的重要议题。阐述了城市热舒适评价模型及热环境预测方法构建对于当前“双碳”工作的重要意义。

D3.js在建筑热舒适评价中的应用研究

从建筑热舒适评价可视化需求出发,提出了一种基于D3.js类库的热舒适评价可视化方案。该方案绘制了不同标准下的热舒适模型,并实现了相关参数评价的可视化,可以使建筑设计者更加直观地看到设计参数是否满足热环境中舒适度的问题。

现役民机客舱热舒适评价

采用修正热舒适评价值（Corrected Predicted Mean Vote,CPMV）模型,针对实测的国内及国际航线数据进行了客舱环境的热舒适评价。结果表明,当客舱内压力满足适航标准要求范围、相对湿度明显低于舒适性要求时,低压和低相对湿度均能导致热舒适评价值（Predicted Mean Vote,PMV）的正偏移,偏移量为0.3~0.4,即低气压和低湿会使乘客感觉更温暖,但这2个参数对乘客热舒适的影响有限。短途航班热舒适性不理想,部分航班出现过热或过冷现象。

基于模糊Petri网的引航员作业舒适度评价

为提高引航员的作业舒适度,提出一种基于模糊Petri网(FPN)的模糊推理算法(FRA)下的组合评价方法。首先,针对作业舒适度影响因子的不确定性信息,建立多因素耦合的FPN拓扑结构;然后,采用博弈论组合赋权法确定最优组合权重,提出融合层间相关性判断临界重要性、层次分析法和FRA,建立基于主客观权重的FRA,通过迭代求解库所可信度和状态矩阵;最后,结合上海港船舶引航的场景数据,基于FPN的FRA应用,评价引航员作业舒适度。结果表明:环境与引航设备是影响其作业舒适度的关键因素,冬季和夏季的引航作业舒适度评价等级对应“较不舒适”,其中,5月份为“较舒适”。所提方法充分体现系统舒适度影响因素的耦合特性。

基于G1序-物元可拓模型的重庆庭院式农宅绿色舒适度评价

针对舒适度研究,当前缺乏从建筑及建筑环境角度进行系统性影响因素研究,基于绿色建筑评价标准和绿色农房建设导则等,在“巴蜀美丽庭院示范片”建设的政策指引下,从建筑设计、建筑室内环境和场地生态与室外物理环境3个方面构建重庆庭院式农宅绿色舒适度评价指标;利用G1序法确定指标的权重,物元可拓模型对庭院式农宅进行舒适度评价,以此确定舒适度等级,最后以重庆市庭院式农宅为例,进行环境性能模拟和现场实测,通过专家打分获取评价结果,并通过模糊综合评价方法和主观舒适度问卷调查对评价体系进行验证,结果表明舒适度评估结果一致,验证了评价模型的可行性,为重庆地区庭院式农宅的设计与改造提供优化方向。

基于ANFIS-IPD的飞行模拟器座椅舒适度评价模型

为提升现有飞行模拟器座椅舒适度,减轻驾驶员长时间训练的疲劳感,基于自适应神经模糊推理系统(Adaptive Network-based Fuzzy Inference System,ANFIS)和理想压力分布(Ideal Pressure Distribution,IPD)构建一种飞行模拟器座椅舒适度评价模型。通过座椅压力分布采集系统获取压力分布数据,采用IPD将所得数据归一化作为模型输入数据,同时收集受试人员主观评分作为模型输出数据。采用非均匀有理B样条曲线(Non-Uniform Rational B-Splines,NURBS)对座椅进行改进设计,将处理后的试验数据通过ANFIS工具训练模型进行验证,并用评价模型评估设计方案及优越性。结果表明:该评价模型对飞行模拟器座椅舒适度有较好的预测能力,为提升飞行模拟器座椅舒适度提供指导和参考。

基于主客观组合加权法的拖拉机座椅舒适度评价

拖拉机座椅是驾驶室人-机交互的主要界面。座椅是否舒适关系到驾驶员生理、心理以及作业效率等关键问题,因此对拖拉机座椅舒适性进行评价具有重要意义。为准确可靠地实现拖拉机座椅舒适性定量评价,提出一种基于主客观组合加权模型的拖拉机座椅舒适性综合评价方法。首先,通过文献调研和专家问卷,并结合作业中人体不舒适出现频率较多的部位,构建驾驶舒适性评价指标体系。其次,使用组合加权法平衡专家的主观评价和客观信息,得到综合权重。最后引用多级模糊综合评价理论将舒适性评价转换为定量评价,并进行实例分析验证组合加权法的有效性。结果表明:人体各部位对座椅舒适性影响程度不同,依次为臀部(0.355)、上背部(0.263)、下背部(0.199)和腿部(0.183)。验证试验表明使用组合赋权是有效的,该方法充分结合层次分析法与熵权法的优点,在保留专家主观意见的同时,很好地规避权重失衡的现象,对座椅舒适性评价以及优化设计具有重要的指导意义。

游客视角下广府古城空间舒适性评价研究

文化古城作为历史的见证者,是凝聚地方特色与文化的载体,也是如今人们旅游观光的重要场所。文章以邯郸市广府古城为载体,利用问卷调查、量化分析和模糊综合评价等研究方法,对古城游览舒适性评价做主观与客观的分析。研究发现:在选取游览舒适性指标时,人们更重视交通便捷性与游览体验感,而对服务便捷性与空间感知的需求较低;对古城分级进行舒适性评价后,广府古城整体游客舒适性评价为一般,由此揭示出古城内部存在基础设施落后,游览连续性较差等问题,为后期传统古城旅游评价提供借鉴与参考。