沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司坐落在辽宁省沈阳市浑南新区航天路6号，是由中国、日本、马来西亚的5家公司出资组建的合资企业，注册于1997年8月，注册资本近7．4亿元，投资总额32亿元。公司占地面积34万多平方米，建筑面积15万平方米，现有员工840人，其中工程技术人员120人，各级管理人员110人。

开创汽车发动机的新纪元——访三菱汽车公司京都制作所

三菱汽车公司有四项杰出的技术成果：缸内喷注发动机、智能型变速器、灵活选择的4WD驱动、压力控制式喷射泵，其中有两项出自京都制作所。1995年深秋。

三菱汽车公司的新型发动机及其智能怠速起停系统

三菱汽车公司开发了一种改善燃油经济性的新技术，其新型1．8L汽油机（4J10型）采用结构简单的连续可变气门机构（MIVEC），以及智能怠速起停（AS＆G）系统。

三菱汽车公司及其缸内喷注汽油发动机

汽油发动机缸内喷油技术是改变汽油机燃烧过程的革命性进展,它是一项重大的科技成就。本文介绍了三菱汽车公司在这方面的科研成果。

第100万台航天三菱4G6系列汽车发动机下线

4月7日，沈阳航天三菱汽车发动机制造公司第100万台4G6系列汽车发动机隆重下线。为共同庆祝航天三菱公司这一具有标志意义的快速发展成就，中国航天科工集团公司总经理许这哲会见了日本三菱自动车工业株式会社社长益子修，并就后续合作深入交换了意见。

三菱汽车的新心脏——GDI缸内喷注汽油发动机

在不久前结束的北京国际汽车环保技术研讨会上，三菱汽车公司介绍的GDl缸内喷注汽油发动机引起了与会者的极大关注。

明确目标 强化责任 狠抓落实 促进固体发动机技术水平及制造能力跨越式发展——中国航天科技集团公司第四研究院侯晓副院长谈振兴工艺

2010年7月中国航天科技集团公司第二次工艺工作会在京召开,袁洁副总经理作了题为《加强创新、规范管理,全面提升航天工艺水平和制造能力》的工作报告。会议提出,要以实施工艺振兴计划为契机,加大工艺研究力度,推进工艺规范化工作,加强机构、队伍建设,优化制造模式,发展数字化制造,形成一批标志性、示范性成果,切实提升制造能力,促进集团公司产业化、规模化发展。会后各院按照会议精神,结合自身的情况制定了切实有效的措施,做好"十二五"规划,站在新起点、勇攀新高峰,以实现"振兴工艺"的宏伟目标。编辑部将密切关注各院针对工艺工作会的落实情况,分期进行跟踪报道。

航天三菱第100万台发动机下线

2009年12月21日，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司第100万台发动机下线，成为航天三菱迈入发展新阶段的里程碑。沈阳航天三菱公司成立于1997年，是由中国航天汽车有限责任公司、日本三菱自动车工业株式会社等公司出资设立的生产汽车发动机的中外合资企业。2009年，

沈阳航天三菱4A9系列发动机下线并批量投产

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司坐落在辽宁省沈阳市浑南新区航天路6号，是由中国、日本、马来西亚的5家公司出资组建的合资企业，中国航天汽车有限责任公司占股30％，沈阳建华发动机有限公司占股21％，三菱自动车工业株式会社占股25％，马中投资控股有限公司占股14．7％，三菱商事株式会社占股9．3％。

三菱因发动机漏油在日本召回30万辆汽车

三菱汽车公司日前宣布在日本召回近30万辆小型汽车．召回原因是发动机漏油。此次三菱汽车公司一共召回299320辆汽车．召回的车型涉及9款小型汽车．包括Minica、eK旅行车以及两款为日产代工的车型。

为发动机打造强韧之心——中国航天科技集团公司六院11所发动机涡轮泵设计组的故事

他们承担着以载人航天工程、探月工程等为代表的一、二级发动机涡轮泵设计、研制和生产验收工作。他们凭借着敢为人先、敢打硬仗、敢啃硬骨头的执著和拼搏，圆满完成了以空间交会对接为代表的200余台大发动机涡轮泵飞行任务；完成了以上面级动力系统为代表的多个新型号任务，突破了多项涡轮泵关键技术。他们就是中国航天科技集团公司六院11所18室一、二级发动机涡轮泵设计组——一支由6人组成的、平均年龄只有30岁的青年团队。

创新驱动奔月梦想——中国航天科技集团公司六院嫦娥三号变推力发动机研制侧记

举世关注的嫦娥三号是探月工程二期的关键任务，我国首次突破了月球软着陆、月面巡视勘察、月面生存等关键技术，实现了我国首次对地外天体软着陆，树立了我国月球探测和航天事业的又一里程碑。

让金牌发动机熠熠生辉——中国航天科技集团公司六院嫦娥三号任务常规发动机的非常规管理

2013年12月，长三乙火箭完成了推举嫦娥三号探测器实现落月，与月球零距离亲密接触的任务。由中国航天科技集团公司六院研制的长三乙火箭一、二级发动机和助推发动机，即常规发动机，有着百次以上执行任务的丰富经验，被誉为金牌发动机，“成熟”、“稳定”、“可靠性高”是该型号发动机的特有标签。

波音公司将采用激光和核聚变发动机

说到飞机发动机，现在以喷气式居多，不过人类对于极限的追求绝对不会停止。即使是波音公司，最近也提出了核发动机!波音公司日前公开了自己对于新航空航天发动机技术的未来构想。现在的大多数飞机（比如波音787）所用的是涡扇发动机，利用风扇和涡轮来压缩空气点燃燃料。

美国XCOR公司上面级发动机研制取得新进展

航天新闻2014年11月22日报道,XCOR航天公司宣布：该公司为美国联合发射联盟公司（ULA）研制的XR-5H25火箭发动机完成再生冷却推力室系列试验,XCOR公司称此轮试验具有重要里程碑意义。XCOR公司首席执行官杰弗·格里森在新闻发布会上表示：＂试验中,液氢和液氧首次以活塞泵输送模式进入火箭发动机。

我国首次实现航天发动机涡轮轴转子3D打印

中国航天科工集团公司所属北京动力机械研究所与西北工业大学联合承担的我国某3D打印制造技术推广应用项目——激光选区熔化成形技术（一种3D打印技术在某涡轮泵上的应用研究），顺利通过现场测试验收。

复合材料视野公司进行发动机部件材料研发

美国AIP航空航天公司下属复合材料视野公司宣布将建兢一个35000平方英尺的陶瓷基复合材料设施，为通用电气公司新的飞机发动机项目排气系统提供氧化物陶瓷基复合材料部件。

美国航天飞机先进固体火箭发动机的研制

为了扩大航天飞机的发射能力,美国正在进行航天飞机的下一步发展研究,其中包括先进固体火箭发动机(ASRM)的研制。先进固体火箭发动机研制计划的目的在于通过几项措施,较大地改进航天飞机的安全性和性能。这些措施是:1.使现场接头在受到压力作用时是封闭的而不是开放的;2.减少工厂接头和零部件的数量3.ASRM 要设计得能使航天飞机主发动机在最大气动压力区域时不再需要调节;4.把加工控制和自动化结合起来,并改进发动机的质量、重现性和安全性。由改进加工控制提供节约潜力的一个例子是赫克利斯宇航公司用于大力神4固体火箭发动机的新型自动化制造设施。同需要大约35个劳动力的较旧的联合工艺公司的设施比较起来,赫克利斯公司的设施一次可以浇注多出三倍的推进剂而只需要11人。