航天飞船地面试验舱灭火系统设计

针对低气压和富氧的条件,航天飞船试验舱灭火系统选用基于高效冷却作用的Novec1230和细水雾系统。结合工程设计,介绍了两种系统的灭火机理、工艺流程、系统组成、控制方式以及灭火特点等。

直升机动力舱灭火系统地面模拟试验技术

直升机动力舱灭火系统地面模拟试验是灭火系统设计过程中的一个重要环节。详细设计阶段,利用已有的试验数据可对动力舱灭火系统的主要参数、管路及喷口布局进行优化;在设计完成后,也需要通过地面模拟试验来验证灭火系统是否满足设计要求。因此,该文从试验目的和要求、飞行中临界气流条件的模拟、专用灭火剂(Halon1301)浓度的测量三方面阐述了直升机动力舱灭火系统地面模拟试验技术。

民用飞机发动机灭火系统地面试验技术研究

确保民用飞机的高安全性,是民机设计的一个重要目标。发动机火区的防火、灭火功能尤其重要。根据适航条款的要求,提出一种适用于民用飞机发动机灭火系统地面试验室试验的方法。该方法采用一种微压差式灭火剂浓度测试系统,在模拟真实发动机内外形和舱内流场的发动机灭火性能验证试验台上进行试验。该试验同时模拟机上最严苛的试验环境,验证最严苛试验工况下发动机灭火试验的灭火剂扩散情况。该试验采用高精度传感器测试试验参数,记录试验数据,并按FAA条款比对试验结果。通过地面试验室试验验证,该试验方法能有效、准确的实现发动机灭火系统地面试验室试验目标。该试验结果能为机上试验提供试验经验,为机上喷嘴构型更改、灭火管网布设提供重要参考依据。

航天器人-机-环境密闭舱试验系统构建方法研究

目的研究载人航天器人-机-环境密闭舱试验系统的构建内容和构建方法。方法依据相似理论试验方法,分析地面试验与空间飞行的主要差异,保证环控生保系统重力下可靠工作,确定了人-机-环境试验系统的设计内容和设计方法。结果利用该方法构建了一套试验系统,试验系统性能良好、运行稳定,已应用于交会对接任务环控生保系统性能研究。与飞行数据比对表明,该试验系统空气流动和换热状态与微重力环境下基本一致。结论提出的人-机-环试验系统构建方法合理有效,易于实现,满足当前任务需要,可为后续任务类似试验系统研制提供参考。

民用飞机发动机短舱灭火适航验证试验研究

为验证民用飞机发动机短舱灭火系统满足CCAR25.1195(b)、(c)条款的要求,需进行地面验证试验和飞行验证试验,以证明发动机短舱灭火系统足以灭火。在介绍某型民用飞机灭火系统功能和结构组成的基础上,给出了短舱灭火系统的试验要求,试验方案和试验结果可接受判据。为CCAR25.1195(b)、(c)条款的地面和飞行验证试验提供了有效途径,对民用飞机型号合格审定中有关短舱灭火验证试验的相关工作具有指导意义。

导弹飞行测试吊舱遥测遥控系统设计与实现

空空导弹研制过程需要进行一系列空中系留飞行试验,以解决导弹制导系统对真实目标的截获跟踪能力。导弹飞行测试吊舱作为飞行试验中能将目标的GPS信息、可见光以及红外图像实时采集的设备在系留飞行试验中显得尤为重要。作为吊舱的重要组成部分遥测遥控系统负责将目标和背景的信息实时传送并显示在主控计算机中,并且将地面人员的遥控指令实时传送给吊舱中心控制单元,完成了整个试验数据上行和下传。实际应用结果表明,该系统具有较高的可靠性和可扩展性,完全满足导弹飞行测试吊舱的需要。

2011年度航天员系统发展综述

2011年，美国航天飞机全面退役，为了继续保持一支训练有素的航天员队伍，美国开始新一轮航天员的选拔工作。为培养未来星际飞行任务的驾驶员，俄罗斯也透露了自己的航天员选拔计划，但具体工作尚未展开。随着美国着眼于未来探索星际任务，航天飞行时间将会越来越长，NASA的人体研究计划投资力度进一步加大，研究项目更多、更丰富。为模拟星际探索任务，各种极端环境下的地面模拟试验也顺利进行。俄罗斯、欧航局和中国联合开展的“火星-500”试验项目今年取得圆满成功，试验达到预期目标，6名乘员健康状态良好。荒漠试验、南极考察、海下模拟等试验也均取得大量珍贵的科学与技术数据。

大飞机,向首飞节点冲刺

1月17日,中国商飞公司民用飞机试飞中心,新投入使用的上海浦东祝桥试飞机库内,3个“千斤顶”一样的空气弹簧把C919大型客机顶在半空中。这是在进行C919首飞前必须完成的全机地面共振试验和模态耦合试验,这个试验的开始,意味着C919进入首飞前最后的冲刺阶段。目前,C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验,进入首飞准备阶段,预计将在今年上半年实现飞上蓝天的梦想。