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航改燃机多点喷射贫预混燃烧室燃料分级实验研究
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作者 孙付军 潘江华 +3 位作者 郭璐华 李洁 马宏宇 索建秦 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期184-193,共10页
为保证多点喷射贫预混燃烧室在50%~100%载荷工况范围的NO_(x)和CO排放量满足排放标准,本文实验研究了燃料分级数及不同工况、进口压力、进口温度下燃料分级比例对七喷嘴燃烧室NO_(x)和CO排放的影响规律。结果表明:主模燃料不分级方案,50... 为保证多点喷射贫预混燃烧室在50%~100%载荷工况范围的NO_(x)和CO排放量满足排放标准,本文实验研究了燃料分级数及不同工况、进口压力、进口温度下燃料分级比例对七喷嘴燃烧室NO_(x)和CO排放的影响规律。结果表明:主模燃料不分级方案,50%~60%载荷工况CO排放量较高而不满足排放标准;主模燃料分两级方案,50%~100%载荷工况范围内NO_(x)和CO排放量均满足f_(NOx)≤25×10^(-6),fCO≤50×10^(-6)(@15%O_(2))的排放标准,且70%工况是打开主模第二级燃料的过渡工况点。另外随着进口压力和温度升高,能同时满足NO_(x)和CO排放标准的R_(pilot)(副模燃料质量流量与总燃料质量流量之比)范围逐渐缩小,且NO_(x)排放量与进口压力关系为F_(NOx)∝p30.44。因此采用主模燃料两级分级方案且适当调节R_(pilot),本文多点喷射贫预混燃烧室NO_(x)和CO能满足目前航改地面燃机燃烧室排放要求。 展开更多
关键词 航改燃机 多点喷射 贫预混燃烧 低污染 燃料分级
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典型功率输出构型航改燃机动力学特点综述
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作者 董超 李冬强 +2 位作者 赵亚楠 宋洋 曹航 《内燃机》 2024年第4期10-16,共7页
航改燃机是指以成熟航空发动机为母型,通过改进研制形成的燃气轮机,是近年来轻型燃气轮机研制的主要手段,可使开发技术难度显著降低、研制周期大幅缩短、研发费用有效缩减。根据航改燃机功率输出形式的不同,可分为:后端输出功率构型燃... 航改燃机是指以成熟航空发动机为母型,通过改进研制形成的燃气轮机,是近年来轻型燃气轮机研制的主要手段,可使开发技术难度显著降低、研制周期大幅缩短、研发费用有效缩减。根据航改燃机功率输出形式的不同,可分为:后端输出功率构型燃机、前端输出功率构型燃机和前后同时输出功率构型燃机三类构型,对应的动力学特性设计难度和设计理念差异显著。为了总结和掌握不同输出构型燃机动力学设计特点,开展三类输出构型的结构特征、临界转速-工作转速关系和应变能分布研究。结果表明:现阶段国内外航改燃机转子系统总体上仍追求工作转速范围内刚性转子设计,即需要严格控制转子应变能量级,因此保证和提高转子刚度是航改燃机动力学设计的重点;从结构差异来看,动力学设计由易到难依次为后端输出功率构型、前端输出功率构型、前后同时输出功率构型。研究和总结不同输出功率构型航改燃机动力学特点,对在研/新研航改燃机的设计和研制具有明显的工程参考意义。 展开更多
关键词 航改燃机 功率输出构型 动力学特点
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航改燃机的专家PID控制仿真研究
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作者 吴森 孙丰华 《节能》 2016年第2期14-17,2,共4页
航改燃机是非常复杂的控制对象。当前航改燃机应用领域逐步扩展,航改燃机通常采用串级控制方案。但当燃机用于船舶动力、工业发电等领域时,由于负载扰动大,采用常规的串级控制难以获得理想的控制效果。在串级控制基础上,通过引入专家PI... 航改燃机是非常复杂的控制对象。当前航改燃机应用领域逐步扩展,航改燃机通常采用串级控制方案。但当燃机用于船舶动力、工业发电等领域时,由于负载扰动大,采用常规的串级控制难以获得理想的控制效果。在串级控制基础上,通过引入专家PID控制方法,对燃机在大负载扰动条件下进行了性能仿真分析。2种控制方法的仿真对比结果表明:专家PID控制比串级控制具有更好的性能指标,为后续整个燃机系统的动态响应试验提供了参考与指导意义。 展开更多
关键词 航改燃机 串级控制 专家PID控制
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航改燃机的改型设计概述
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作者 赵祥敏 《科技风》 2014年第18期42-42,共1页
本文阐述了航改燃机的优点,并展开介绍改型工作的主要内容和特点。文中首先介绍了航机与燃机在设计要求上的差异,这也是开展改型工作的方向性原则。作者总结了我国目前常见的航改燃的改型方案。此外,本文还就改型工作中需要新研制的零... 本文阐述了航改燃机的优点,并展开介绍改型工作的主要内容和特点。文中首先介绍了航机与燃机在设计要求上的差异,这也是开展改型工作的方向性原则。作者总结了我国目前常见的航改燃的改型方案。此外,本文还就改型工作中需要新研制的零部件进行了分类和讨论,并在结束语部分对文章未提及的改型工作进行了补充概括。 展开更多
关键词 航改燃机 设计要求 型方案 新研制件
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带箱装体航改燃机试验设备典型工艺布局研究
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作者 徐雨生 刘炳伟 +1 位作者 曹海峰 刘翔宇 《中国设备工程》 2022年第9期119-121,共3页
本文通过对带箱装体航改燃机试验工艺的分析,总结了燃机试验设备工艺特点对工程设计的要求,并提供若干解决方案,为今后燃机试验工艺布局设计提供依据和参考。
关键词 箱装体 航改燃机 工艺布局
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基于国产航改燃机分布式能源系统总能效优化设计
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作者 刘宇 薛飞 +1 位作者 王昊 黄峰 《电力与能源》 2018年第5期674-676,共3页
针对国产航改燃气轮机发电效率低、余热烟气量大导致的总能系统效率低的问题,结合上海老港工业区分布式能源热电联供项目,开展了总能系统能效优化设计研究。工程案例表明通过低温余热充分回收利用手段可以有效提高航改燃机的总能效率,... 针对国产航改燃气轮机发电效率低、余热烟气量大导致的总能系统效率低的问题,结合上海老港工业区分布式能源热电联供项目,开展了总能系统能效优化设计研究。工程案例表明通过低温余热充分回收利用手段可以有效提高航改燃机的总能效率,为国产航改燃气轮机在工业领域的分布式能源项目推广应用提供新的设计思路和解决办法。 展开更多
关键词 国产航改燃机 总能效率 能效优化技术 分布式能源
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基于国产航改燃机的工业园区分布式能源站运行方案分析
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作者 潘志勇 刘惠萍 +1 位作者 黄峰 薛飞 《电力与能源》 2017年第5期590-593,共4页
目前,我国基于用户端的分布式能源系统发展已从试点走向全面推广应用阶段,但推广的技术经济服务瓶颈之一是量大面广的中小型燃气轮机国产化问题,而中国新型航空发动机为国产航改燃机提供了核心技术保障。以上海首个工业园区天然气分布... 目前,我国基于用户端的分布式能源系统发展已从试点走向全面推广应用阶段,但推广的技术经济服务瓶颈之一是量大面广的中小型燃气轮机国产化问题,而中国新型航空发动机为国产航改燃机提供了核心技术保障。以上海首个工业园区天然气分布式能源国产航改燃机应用的示范项目为例,重点对比分析了设备能源利用效率、多种设备组合运行、蒸汽过热度和燃机进风预热等因素对国产航改燃机的工业园区分布式能源站运行经济性的影响,以期为优化工业园区分布式能源系统设计和运行提供借鉴。 展开更多
关键词 分布式能源 航改燃机 工业园区
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中国南海FLNG液化技术与关键设备方案研究 被引量:20
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作者 陈杰 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期300-310,共11页
浮式液化天然气生产储卸装置(LNG-FPSO,简称FLNG)是集海上天然气的液化、储存、装卸和外运为一体的新型FPSO装置。近十年来随着深海油气开发的推进,国内外掀起了FLNG研究、设计的高潮,FLNG也成为中国开发南海深水天然气的重要技术手段... 浮式液化天然气生产储卸装置(LNG-FPSO,简称FLNG)是集海上天然气的液化、储存、装卸和外运为一体的新型FPSO装置。近十年来随着深海油气开发的推进,国内外掀起了FLNG研究、设计的高潮,FLNG也成为中国开发南海深水天然气的重要技术手段。本文针对我国南海深水天然气开发,研究并提出一套具有自主知识产权的200万吨级/年的FLNG上部液化技术与关键设备方案,包括:双塔双胺液循环新工艺;适用于FLNG的改进DMR液化工艺;冷剂压缩机驱动与发电采用定型航改燃机;预冷与液化深冷主换热器采用自行开发的FLNG铝制绕管换热器,具有安全可靠和高效易操作的技术优势。最后对推进我国南海FLNG工程化实施提出了两点建议:(1)加强FLNG铝制绕管换热器国产化研制和试验;(2)提高FLNG工程化实践能力。 展开更多
关键词 浮式LNG液化工艺 天然气 液化 DMR 化学过程 绕管换热器 航改燃机 南海
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航空发动机改燃气轮机成套关键技术 被引量:1
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作者 張瀟 張世福 《航空动力》 2019年第2期62-65,共4页
在实际应用中,必须通过不同的成套设计,配备相应的辅助系统,才能使航空发动机改燃气轮机满足发电、机械驱动、船舶推进等不同用途,其中所涉及到的通用关键技术包括燃气轮机机组辅助系统设计技术、试验验证技术以及燃气轮机机组智能化运... 在实际应用中,必须通过不同的成套设计,配备相应的辅助系统,才能使航空发动机改燃气轮机满足发电、机械驱动、船舶推进等不同用途,其中所涉及到的通用关键技术包括燃气轮机机组辅助系统设计技术、试验验证技术以及燃气轮机机组智能化运行与维护技术等。 展开更多
关键词 空发动机 燃气轮机 排气蜗壳 滑油系统 起动系统 航改燃机 压气机 热空气防冰 辅助系统 进气系统 燃料调节系统 双燃料系统
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Simulation and analysis of humid air turbine cycle based on aeroderivative three-shaft gas turbine 被引量:2
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作者 HUANG Di CHEN Jin-wei +2 位作者 ZHOU Deng-ji ZHANG Hui-sheng SU Ming 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第3期662-670,共9页
Due to the fact that the turbine outlet temperature of aeroderivative three-shaft gas turbine is low,the conventional combined cycle is not suitable for three-shaft gas turbines.However,the humid air turbine(HAT)cycle... Due to the fact that the turbine outlet temperature of aeroderivative three-shaft gas turbine is low,the conventional combined cycle is not suitable for three-shaft gas turbines.However,the humid air turbine(HAT)cycle provides a new choice for aeroderivative gas turbine because the humidification process does not require high temperature.Existing HAT cycle plants are all based on single-shaft gas turbines due to their simple structures,therefore converting aeroderivative three-shaft gas turbine into HAT cycle still lacks sufficient research.This paper proposes a HAT cycle model on a basis of an aeroderivative three-shaft gas turbine.Detailed HAT cycle modelling of saturator,gas turbine and heat exchanger are carried out based on the modular modeling method.The models are verified by simulations on the aeroderivative three-shaft gas turbine.Simulation results show that the studied gas turbine with original size and characteristics could not reach the original turbine inlet temperature because of the introduction of water.However,the efficiency still increases by 0.16%when the HAT cycle runs at the designed power of the simple cycle.Furthermore,simulations considering turbine modifications show that the efficiency could be significantly improved.The results obtained in the paper can provide reference for design and analysis of HAT cycle based on multi-shaft gas turbine especially the aeroderivative gas turbine. 展开更多
关键词 humid air turbine aeroderivative gas turbine SATURATOR SIMULATION
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不同气体喷嘴的燃气轮机燃烧室性能对比 被引量:4
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作者 何敏 吉洪湖 +2 位作者 钟华贵 李华东 罗智峰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1290-1297,共8页
将原型使用-10#柴油的燃气轮机燃烧室改为使用天然气燃料的燃烧室,遵循对原型机改动量最少的原则,只对燃油喷嘴做改动设计,其余部分不做改动。为了解改型机的喷嘴与燃烧室的匹配特性,设计了三种不同孔径的天然气喷嘴(气体喷嘴开孔大小... 将原型使用-10#柴油的燃气轮机燃烧室改为使用天然气燃料的燃烧室,遵循对原型机改动量最少的原则,只对燃油喷嘴做改动设计,其余部分不做改动。为了解改型机的喷嘴与燃烧室的匹配特性,设计了三种不同孔径的天然气喷嘴(气体喷嘴开孔大小决定了燃料的喷射速度、燃料的浓度分布,进而影响燃烧室的燃烧性能),并在改型机上进行燃烧性能试验研究。试验结果表明:改烧天然气后,设计状态燃烧效率增加,但出口温度分布有所变差,而对壁面温度分布影响不大;通过对燃烧性能进行对比分析,天然气3#喷嘴的综合燃烧性能最优。 展开更多
关键词 航改燃机 燃烧室 喷嘴 天然气 燃烧性能
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