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内支线集装箱班轮航线优化设计模型
被引量:
8
1
作者
杜剑
赵旭
王军
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期178-183,191,共7页
内支线集装箱班轮航线运营中装卸箱量、装卸效率、航行时间及等泊时间皆具有不确定性,为了同步优化给定挂靠航线的甩箱率与适配船型、准班率与承诺到港时间,需要将上述诸多分布函数进行非线性叠加.对此,本文将对班轮船舶调度的模拟仿真...
内支线集装箱班轮航线运营中装卸箱量、装卸效率、航行时间及等泊时间皆具有不确定性,为了同步优化给定挂靠航线的甩箱率与适配船型、准班率与承诺到港时间,需要将上述诸多分布函数进行非线性叠加.对此,本文将对班轮船舶调度的模拟仿真引入模型与算法,仿真航次中包括船舶调节航速以控制到港时间的过程.算例绘制了不确定到港时间的航次仿真示意图,比较了不同甩箱率对应的适配船型、船舶租金与甩箱补偿,帮助验证了文章模型与算法的有效性.通过对比航速调节前后的船舶到港时间分布,发现调节航速有助于控制船舶按时到港.
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关键词
水路运输
航线优化设计
航次模拟仿真
内支线班轮
航速调节
下载PDF
职称材料
题名
内支线集装箱班轮航线优化设计模型
被引量:
8
1
作者
杜剑
赵旭
王军
机构
大连海事大学交通运输管理学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期178-183,191,共7页
基金
国家自然科学基金(71572022
61473053)
交通运输部软科学研究项目(2015332225470)~~
文摘
内支线集装箱班轮航线运营中装卸箱量、装卸效率、航行时间及等泊时间皆具有不确定性,为了同步优化给定挂靠航线的甩箱率与适配船型、准班率与承诺到港时间,需要将上述诸多分布函数进行非线性叠加.对此,本文将对班轮船舶调度的模拟仿真引入模型与算法,仿真航次中包括船舶调节航速以控制到港时间的过程.算例绘制了不确定到港时间的航次仿真示意图,比较了不同甩箱率对应的适配船型、船舶租金与甩箱补偿,帮助验证了文章模型与算法的有效性.通过对比航速调节前后的船舶到港时间分布,发现调节航速有助于控制船舶按时到港.
关键词
水路运输
航线优化设计
航次模拟仿真
内支线班轮
航速调节
Keywords
waterway transportation
shipping service optimal design
shipping voyage simulation
feeder liner
speed adjustment
分类号
U692.3 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
内支线集装箱班轮航线优化设计模型
杜剑
赵旭
王军
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017
8
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