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题名考虑航段复杂度的机场终端区进场程序设计与评估
被引量:1
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作者
汤荣亮
王子明
王艳军
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机构
南京航空航天大学
中国民用航空华东地区空中交通管理局江苏分局
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2023年第4期138-148,共11页
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基金
国家自然科学基金民航联合基金重点项目(U2033203)。
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文摘
机场附近的进近空域通常是限制机场航班量增长的瓶颈。随着进近空域内日益增长的空中交通,管制员与飞行员的通信和工作负荷持续增加,航班延误频发。为了进一步提升机场进近空域容量,先进的技术和方法不断被应用于空中交通管理中。近年来,在世界各主要繁忙机场逐步推广点融合系统(Point Merge System),旨在通过新的进场程序实现进场航班高效排序和连续下降运行,解决进场交通流汇聚问题并优化排序间隔管理。然而,目前很少关于如何结合机场附近空域结构设计点融合系统的研究。本文以南京禄口国际机场为例,提出了航段复杂度评估方法,评估了当前空域的航段复杂度,识别空域运行瓶颈,选取融合点位于HFE和OF方向进场轨迹的交汇点,交通流开始汇聚整合的定位点作为程序融合点,并以此为基础设计了点融合系统。通过计算机仿真和雷达模拟机仿真,并对其不同运行方式下的航班延误和机场流量进行对比,验证了点融合系统的有效性和先进性。本文的研究为其他机场设计并实施点融合系统可提供参考。
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关键词
航空运输
空域设计
点融合系统
航段复杂度
空中交通管理
空域管理
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Keywords
air transportation
airspace design
point merge system
route leg complexity
air traffic management
airspace management
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分类号
V355.1
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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