舰船航渡过程中的松弛时间与航渡策略问题

针对舰船特点和任务要求,提出了舰船航渡中的松弛时间问题。在对问题分析的基础上,给出了松弛时间的定义并对其进行了建模,讨论了航渡失败的判断准则,给出了松弛时间的上下限以及航渡中实际的松弛时间的计算方法,并采用仿真的方法进行了典型航渡过程的松弛时间和成功概率的计算。在大量计算的基础上,初步探讨了航渡成功概率与各类航渡参数之间的关系,并对舰船最优航渡策略问题进行了初步分析,最后对于优化目标、计算初值、结果的表达方式等提出了一个可行的解决方案。

潜艇航渡过程的动力系统辅助决策研究

针对某型潜艇航渡过程动力系统使用方案制定困难的实际情况,在动力系统模型的支持下,设计了综合推理优化决策算法,通过概要计算、航行决策和优化调整三步,实现了动力系统使用方案的计算机辅助决策,并进行了仿真与实艇试验。试验结果表明,该方法大大提高了决策的实时性和准确性,为指挥员制定合理的动力系统使用方案提供了有效的工具。

某型潜艇航渡过程的动力系统优化应用研究

针对某型潜艇航渡过程动力系统使用方案制定困难的实际情况,在动力系统模型的支持下,通过概要计算、航行决策和优化调整三步,对动力系统使用方案进行优化;结果表明:该方法大大提高了方案的实时性和准确性。

舰艇编队航渡中多机伴随反潜研究

针对舰艇编队航渡过程中的多架舰载反潜直升机前出执行伴随反潜作战问题进行研究。通过分析潜射鱼雷射距,建立了理想条件与编队规避机动两种情况下的鱼雷攻击阵位模型,从而得出伴随反潜区的阵位配置。在此基础上,对编队航渡过程中的多机伴随反潜方法进行了分析,并建立了伴随反潜兵力需求与探测概率模型。最后仿真计算了潜射鱼雷发射阵位,以及反潜兵力数量、探测次数、伴随反潜区大小对发现概率的影响。结果表明,伴随反潜区配置在编队前方20 n mile处,大小为20 n mile×30 n mile,反潜直升机数量3架为宜。